Hyundai Kona 2021 renovado y con una versión N-Line que hace su debut. (Hyundai Kona 2021 renewed and with an N-Line version that makes its debut).

Hyundai está puliendo el Kona MY2021, a pesar de que su SUV compacto solo lleva tres años a la venta . La noticia principal es que ahora hay una versión deportiva N-Line , un nuevo motor de nafta "Insignia" de 195 hp que hace 0-100 kph en 7.7 segundos, dos híbridos suaves, además de innumerables ajustes de chasis para mejorar la comodidad de conducción. El nuevo Kona saldrá a la venta en Europa a finales de noviembre de 2020

Hyundai Kona N-Line 

 

El  rojo lleva un acabado N-Line, que elimina la protección plástica de la carrocería del Kona. Entre las características propias del N-Line se encuentran llantas de 18 pulgadas con un nuevo diseño y un difusor trasero pronunciado que incluye tubos de escape gemelos.

 De perfil, ahora hay una nariz de tiburón puntiaguda y nuevos gráficos en la parrilla y los faros, que hacen que los cambios parezcan mucho más extensos que en la realidad. "El capó permanece igual", dijo a CAR el diseñador de exteriores de N-Line, Davide Varenna. "Todos los cambios provienen de los parachoques delanteros, de las luces hacia abajo".

Hay nuevos colores exteriores, principalmente una mezcla de grises y azules sobrios. Esto se debe a que el cliente de Kona suele ser más conservador de lo que se esperaba inicialmente y valora la comodidad de conducción mejorada. "La base de clientes principal es más madura, por eso las actualizaciones se dirigen a ese cliente", dijo el especialista en productos Deni Redzepovic, ansioso por aumentar las 282.000 ventas de Kona hasta el momento. "Pero también tenemos la N-Line para atraer a clientes más jóvenes y progresistas".

difusor trasero pronunciado y escapes dobles reales.

Hyundai contrató al gurú Tyrone Johnson (ex Focus RS Mk3 de Ford) , como jefe de pruebas y desarrollo de vehículos, para hacer las revisiones del chasis. "Tenemos un nuevo equilibrio de resorte, válvulas de amortiguación completamente diferentes y los neumáticos marcan una gran diferencia [los neumáticos de 18 pulgadas cambian de Conti Sport Contact 5s a Conti Premium Contact 6s]; tocamos todo para mejorar la comodidad", explicó. También se modificaron las barras estabilizadoras y los topes traseros para mejorar la conducción y el control de la carrocería.

Parece que el gurú del chasis de Hyundai también se puso a trabajar en la dirección del automóvil con tracción en las cuatro ruedas de mayor potencia, solucionando lo que él llama "distracciones", como la dirección de golpes o torsión. Hyundai afirma que todas las cremalleras de dirección se sienten más lineales y equilibradas en un rango de velocidades. A diferencia de la mayoría de los SUV B, el Kona se puede especificar con tracción en las cuatro ruedas, en el 1.6 litros de nafta y Diésel. La híbrida suave y los motores Diésel se unen a la gama, lo que promete una reducción útil en el consumo y las emisiones. 

Hay una selección de transmisiones: embrague doble DCT de siete velocidades, embrague por cable iMT manual de seis velocidades que desacopla el motor con la mayor rapidez posible para ahorrar combustible.

Aquí está la gama completa de transmisiones:

T-GDI de 1.0 litros, 118 bhp, 7DCT o manual de 6 velocidades

T-GDI de 1.0 litros, 118 bhp, con híbrido ligero de 48v y caja manual 6iMT

T-GDI de 1.6 litros, 195bhp, 7DCT, 2wd o 4wd

Diésel de 1.6 litros, 134 CV, con híbrido suave de 48 V, caja manual 7DCT o 6iMT, 2 ruedas o 4 ruedas

Todos los motores, excepto el 1.0 T-GDI con el doble embrague de siete velocidades, están disponibles con acabado N-Line. Pero no hay un motor N-Line dedicado y de alto rendimiento, dice Deni Redzepovic. "Creemos que los sistemas de propulsión existentes son suficientemente deportivos y ecológicos". Las cifras revisadas de consumo de combustible y emisiones de CO2 aún no son públicas.

¿Qué pasó con el Kona full hybrid y EV? El Kona totalmente híbrido y eléctrico de 1.6 litros también recibirá revisiones cosméticas, pero en una fecha posterior. Hyundai afirma que el híbrido de 139bhp con su batería de 1.56kWh llegará a principios de 2021.

"Con el Kona EV, trasladaremos el sistema de propulsión como está ahora, ya que creemos que es muy competitivo", explica Redzepovic. Seguro: el EV viene con una opción de dos paquetes de baterías: 39kWh para 189 millas y un paquete de 64kWh que rinde una autonomía de 450 km.

Las actualizaciones de Kona también vienen en la cabina. Naturalmente, los modelos N-Line obtienen un interior más deportivo, con asientos en relieve "N", pedales de metal y adornos rojos. Pero hay una nueva iluminación ambiental en toda la gama, que hace sonar los portavasos e ilumina los espacios para los pies. Ahora se ofrece un freno de estacionamiento eléctrico, junto con nuevos materiales con un acabado superficial en 3D y el baúl tiene capacidad para 374 litros.

Continúan las carreras por las pantallas táctil y la asistencia al conductor. Viene un nuevo panel de instrumentos digital de 10.25 pulgadas del i20, y la pantalla táctil central también se puede optar por el mismo tamaño. Las características conectadas incluyen la ejecución de varios dispositivos Bluetooth a la vez, además de estacionamiento en vivo y actualizaciones de tráfico en tiempo real para una navegación sin atascos.

Mientras tanto, el Control de crucero inteligente ahora puede detenerse y continuar, y los sistemas de monitoreo de punto ciego y estacionamiento trasero ahora frenarán al Hyundai si los vehículos que se aproximan parecen estar en curso de colisión. El sistema de prevención de colisiones hacia adelante ahora puede detectar mejor a los peatones, observar a los ciclistas y trabajar con mayor destreza cuando hace mal tiempo. Y esos son solo algunos aspectos destacados...

New Rolls-Royce Ghost luxury saloon...llega la nueva berlina de lujo de Rolls. ( the new luxury saloon from Rolls arrives)

El nuevo Rolls-Royce Ghost ofrece 563 CV de su V12 de 6.75 litros, nueva suspensión Adaptive Planar y mucha atención a los detalles

Este es el totalmente nuevo Rolls-Royce Ghost, la segunda generación del modelo más exitoso de la firma británica. Rolls dice que lanzó el Ghost en 2009 como respuesta a los clientes más jóvenes que querían un modelo que fuera un poco "más pequeño" y menos "ostentoso". Se convirtió en el modelo más vendido en los 116 años de historia de la empresa.

Esta nueva versión es completamente nueva desde cero, cambiando a la nueva arquitectura de bastidor espacial de aluminio de Rolls que también utilizan el último Phantom y el SUV Cullinan. A pesar de los deseos iniciales de los compradores de un modelo más pequeño, el nuevo Ghost es más grande que el automóvil al que reemplaza. La longitud total ha crecido en 8,9 mcm, ahora mide 5,63 m, 

Solo hay una opción de motor disponible debajo del capot: una unidad V12 biturbo de 6,75 litros y 563 CV que se coloca justo detrás del eje delantero para una perfecta distribución del peso 50/50. De serie, el motor se combina con una caja de cambios automática ZF de ocho velocidades y tracción a las cuatro ruedas, y desarrolla 850 Nm de par; lo suficiente, dice Rolls, para impulsar el Ghost de 2.490 kg de 0 a 100 km / h en 4,8 segundos. 

El Ghost tiene dirección en las cuatro ruedas por primera vez, que está diseñada para ayudar a reducir el radio de giro del automóvil y hacerlo más maniobrable. Para mejorar la calidad de conducción, también hay una nueva configuración de suspensión: el "Planar Suspension System", la primera de su tipo, para ofrecer una conducción aún más suave. Funciona junto con cámaras en el parabrisas que leen la superficie de la carretera y ajustan la suspensión en consecuencia.

Las puertas del Ghost ahora son completamente automáticas; los compradores presionan y esperan a que la puerta se abra, mientras que al presionar un botón se cierra una vez dentro. Se han agregado más de 100 kg de insonorización a las puertas, el techo, las ventanas de doble acristalamiento y el interior de los neumáticos para mantener el silencio en movimiento. El refinamiento está en el corazón del nuevo Ghost; incluso se pulió aerodinámicamente el conducto de aire acondicionado para reducir el ruido que creaba.

Henry Cloke, fué el diseñador principal del exterior del Rolls-Royce Ghost

Skoda Enyaq iV 2021 primer SUV completamente eléctrico de la marca checa (Skoda Enyaq iV 2021 first fully electric SUV of the Czech brand).

El Skoda Enyaq iV asegura una autonomía de entre 340 y 510 kilómetros en función de la versión escogida.  Enyaq proviene del irlandés Enya, que significa ‘fuente de vida’. agregando la terminación en ‘Q’ que acompaña a los otros modelos de la compañía, como el Skoda Karoq, el Skoda Kamiq y el Skoda Kodiaq. 

El Skoda Enyaq iV 2021 mide 4,649 metros de longitud, 1,879 metros de anchura y 1,616 metros de altura, con una distancia entre ejes de 2,765 metros. Su baúl tiene capacidad para 585 litros. 

El Enyaq iV usa la plataforma MEB del Grupo Volkswagen y el rasgo más distintivo es su parrilla delantera, que recurre al cristal como material ornamental. Skoda se refiere a este concepto como Crystal Face. Cuando se ilumina, le confiere una presencia única en la gama de la compañía.

La línea del techo, que culmina en un pequeño splitter y también introduce un difusor prominente, que contribuye a lograr un Cx de sólo 0.27.

El Skoda Enyaq iV tiene un panel de instrumentos completamente digital de 5,3 pulgadas que se complementa en un head-up display con realidad aumentada más una pantalla de 13 pulgadas para el sistema de infoentretenimiento.

El volante multifunción cuenta con media docena de botones para controlar los parámetros de ambas pantallas aunque también tiene a su disposición un set de ocho botones físicos en el túnel central para las funciones básicas.

La versión de acceso del Enyaq iV 2021 ofrece de serie climatizador bi-zona, volante de cuero multifunción con levas para controlar la recuperación de energía, arranque sin llave, radio DAB digital, tecnología SmartLink y carga rápida de hasta 50 kilovatios. Los opcionales son los sensores de estacionamiento con cámara de visión trasera o calefacción para el volante.

El Skoda Enyaq iV 2021 está disponible con cinco niveles de potencia y tres tamaños de batería distintos.

El Enyaq 50 iV con 146 caballos de potencia con una autonomía de 340 kilómetros en ciclo WLTP gracias a su batería de 55 kilovatios/hora. 

El Enyaq 60 iV dispone de 177 caballos de potencia con un rango de 390 kilómetros en ciclo WLTP con su batería de 62 kilovatios/hora. 

El Enyaq 80 iV cuenta con 201 caballos de potencia con una autonomía de 510 kilómetros con su batería de 82 kilovatios/hora. Es la versión con más autonomía. Llega a 160 kilómetros/hora y cumple el 0-100 en 8,5 segundos. Su par máximo es de 310 Newton metro. 

El Enyaq 80x iV se sitúa en 261 caballos de potencia con un rango de 460 kilómetros con su batería de 82 kilovatios/hora. Alcanza los 160 kilómetros/hora y acelera de 0 a 100 en 6,9 segundos. Su par máximo es de 425 Newton metro. 

El Enyaq RS iV se eleva hasta los 301 caballos de potencia con una autonomía de 460 kilómetros con su batería de 82 kilovatios/hora. Toca los 180 kilómetros/hora y acelera de 0 a 100 en 6,2 segundos. Su par máximo es de 460 Newton metro. 

Las versiones 50, 60 y 80 son tracción trasera. Las 80x y RS son tracción integral con dos motores, uno en cada eje.

El Skoda Enyaq iV cuenta con asistencias que permiten avisar de la colisión con otro vehículo, con ciclistas, peatones u obstáculos fijos, y que pueden incidir en el control del vehículo para evitar un accidente o al menos reducir las consecuencias del mismo . Se agregan los 1) Proactive Crew Protect Assist, que automáticamente tensiona los cinturones de seguridad en caso de que se produzca una frenada de emergencia y cierra las ventanillas y el techo. 2) Collision Avoidance Assist ayuda al conductor en caso de ejercer una maniobra evasiva. En este caso, el vehículo aumenta la incidencia del volante automáticamente de modo que el movimiento del conductor tenga un mayor impacto en el comportamiento del vehículo. 3) Travel Assist incluye una batería de asistencias pensadas para facilitar la vida en la carretera, desde control de crucero adaptativo hasta mantenimiento de carril, reconocimiento de señales, asistente para circulación en tráfico intenso o una frenada de emergencia.

El precio del Skoda Enyaq iV 2021 aún no se ha dado a conocer y las primeras entregas se producirán durante la primavera de 2021.

Ferrari retira los GTC4Lusso y GTC4Lusso T de su gama (Ferrari drops the GTC4Lusso and GTC4Lusso T from its range).

Ferrari ha terminado la producción del GTC4Lusso y GTC4Lusso T...un portavoz dijo: "De acuerdo con su estrategia de modelo de cinco años anunciada en 2017, y el ciclo de vida del modelo estándar de la compañía, Ferrari ha eliminado la producción del GTC4Lusso y GTC4Lusso T."

Eliminar el modelo tiene sentido, ya que liberaría espacio para el crossover Purosangue. De hecho, la compañía parece estar probando prototipos de Purosangue con cuerpos GTC4Lusso.

Presentado en el Salón del Automóvil de Ginebra de 2016, el GTC4Lusso tiene un motor V12 de 6.3 litros que produce 681 hp y 697 Nm de torque , una transmisión de doble embrague de siete velocidades y tracción en las cuatro ruedas. Esta configuración permite que el modelo acelere de 0 a 100 km / h en 3.4 segundos y tenga una velocidad máxima de 335 km / h.

El GTC4Lusso T, por otro lado, tiene un V8 biturbo de 3.9 litros que desarrolla 602 hp y 759 Nm de torque. Además del motor más pequeño, la variante turboalimentada es solo de tracción trasera. Gracias al ahorro de peso, el rendimiento es prácticamente similar.

Los autos se destacaron por sus cuatro asientos y su compartimiento de carga que tenía capacidad de 450 litros de equipaje. Por supuesto, esa cifra probablemente se verá eclipsada por la próxima Ferrari Purosangue.

El director del equipo Red Bull, Christian Horner, dijo a la prensa que la historia sobre la legalidad de los motores Ferrari en el 2019 deja "un sabor bastante amargo" (Red Bull team principal Christian Horner told reporters that the story of the legality of Ferrari engines in 2019 leaves "a pretty sour taste.")

El director del equipo Red Bull, Christian Horner, dijo que la saga sobre la legalidad de los motores Ferrari 2019 deja "un sabor bastante amargo" después de que la Scuderia sufriera graves problemas en el Gran Premio de Bélgica del domingo último.

Ferrari tuvo la unidad de potencia dominante en 2019 y ganó tanto en Spa como en Monza, mientras que Charles Leclerc se aseguró la pole position en la mayoría de las carreras de la temporada pasada. El nivel de rendimiento fué tal que levantó sospechas entre los equipos rivales y, después de una serie de evaluaciones técnicas, la competitividad de Ferrari disminuyó notablemente antes de que el equipo llegara a un acuerdo con la FIA durante el invierno. 

Los términos de ese acuerdo no se revelaron, pero el pésimo desempeño de Ferrari en Spa-Francorchamps, donde terminó 13 y 14  peleando entre los autos más lentos, solo ha dejado a Horner más agraviado.

"Todo ha dejado un sabor bastante amargo", dijo Horner. “Quiero decir, obviamente, puedes sacar tus propias conclusiones del rendimiento actual de Ferrari, pero sí, hay carreras que deberíamos haber ganado el año pasado, posiblemente si hubieran corrido con un motor legal que parece ser bastante diferente al rendimiento que tuvieron el año pasado".

Los problemas en Spa-Francorchamps marcaron una de las peores actuaciones competitivas de Ferrari en la última década, pero Horner no se sorprendió particularmente al ver a Leclerc y Sebastian Vettel tan atrás en el campo. "Obviamente es muy difícil para ellos", dijo. "Pero creo que su enfoque obviamente ha estado en las áreas equivocadas en años anteriores, por lo que obviamente parecen estar luchando un poco con lo que sea que haya en ese acuerdo misterioso con la FIA".

“Creo que tienes a Mercedes como un líder claro, luego Honda y Renault están razonablemente cerca dependiendo de los circuitos y las condiciones. Y luego tienes a Ferrari obviamente al final de la cola ".

Después de no poder anotar en Bélgica, Ferrari se ha deslizado al quinto lugar en el campeonato de constructores, solo dos puntos por delante de Renault en sexto lugar, después de haber sido segundo con 87 puntos y por delante de Red Bull la temporada pasada. (esto es lo que le duele a Christian Horner que considera que "les robaron" los puntos que a ellos les correspondían en el 2019 y eso en Fórmula uno son muchos u$s).

Toyota Land Cruiser 2021 con más potencia y tecnologías en su última actualización. (Toyota Land Cruiser 2021 with more power and technologies in its latest update).

Con casi 70 años en sus espaldas el Land Cruiser se ha convertido en un icono para Toyota, que en este 2020 se actualiza en varios frentes. El vehículo todoterreno japonés adopta ahora un motor más potente y ofrece un equipamiento tecnológico ampliado, tanto en términos de infoentretenimiento y conectividad como de seguridad. El paquete 'Black Pack' también está haciendo su debut con una estética más deportiva.
Los caballos suben y el consumo baja. 

El Diésel de cuatro cilindros y 2.8 litros ha aumentado la potencia en 27 caballos de fuerza (204 en total) y el par motor en 50 Nm (500 en total); acoplado a una transmisión automática de seis velocidades, esta unidad de potencia contribuye a un 0-100 significativamente mejorado (9,9 segundos). Lo mismo el consumo medio de combustible declarado en el mixto, bajó hasta los 7 l / 100 km.

El Land Cruiser adopta ahora una pantalla táctil con gráficos personalizables: compatible con los protocolos Android Auto y Apple CarPlay, incluye la actualización inalámbrica de mapas de navegación y servicios en línea (tráfico en tiempo real, búsqueda de Google, alertas de estacionamiento, clima y radares) durante tres años. Por el lado de la seguridad el equipamiento actual de Adas trae consigo el crucero adaptativo inteligente y el frenado automático con reconocimiento (incluso de noche) de peatones y ciclistas (solo durante el día).

Desde el punto de vista estético, la novedad radica en un paquete opcional que incluye la parrilla delantera en cromo oscuro, detalles negros, como los biseles de los faros antiniebla, las tapas de los retrovisores exteriores y las molduras de la línea de cintura, luces traseras bruñidas y la barra trasera cromada oscura. 

Una nueva oportunidad para la marca holandesa Spyker ("Nulla tenaci invia est via". Este es el axioma que lucen los automóviles de la compañía holandesa Spyker en su logo...: "!Para los tenaces no existe carretera intransitable") A new opportunity for the Dutch brand Spyker ("Nulla tenaci invia est via". This is the axiom that the cars of the Dutch company Spyker wear in their logo ...: "For the tenacious there is no impassable road")

Un aporte de dinero ruso resucita a Spyker y van a volver a producir en el 2021 Había sido fundada en 1999 y que levántó cierto revuelo gracias a sus atípicas propuestas como participar en fórmula uno o comprar a SAAB, hasta que en 2014 se declaró en bancarrota (foto Spyker C8 Preliator mostrado en 2017 y que nunca llegó a ver la luz como auto de serie con motor Koenigsesgg)

Después de un puñado de años en un silencio absoluto parece que habrá una segunda oportunidad para la compañía holandesa, ya que han conseguido captar una importante suma de capital procedente de dos importantes inversores rusos: los camaradas Boris Rotenberg y Michail Pessis. "Nulla tenaci invia est via" reza el logo de Spyker...

Por un lado Rotenberg es el fundador del banco ruso SMP Bank y también fundador del equipo SMP Racing y del fabricante de autod de competición BR Engineering. Sí, lo de BR es por sus iniciales. Por otro lado su amigo Pessis ha creado de la nada varias empresas de modificación y preparación de coches como R-Company, además de producir elementos de fibra de carbono para coches de serie.

En esta nueva vida terrenal , Spyker seguirá teniendo como CEO a Victor Muller, cofundador de la marca.  La fabricación de los coches de Spyker se centralizará en Alemania. A partir de 2021 deberían retomar la fabricación del sugerente Spyker C8 Preliator mostrado en 2017 y que nunca llegó a ver la luz como auto de serie. (foto Spyker C8 Laviolette)

Además también van a retomar otros proyectos ya conocidos como el SUV D12 Peking-to-Paris.

Los planes de Spyker también incluyen la posibilidad de retomar los planes de competición de la mano de SMP Racing, con participación en el Campeonato del Mundo de Resistencia en la categoría LMP2. 

La ambición siempre ha caracterizado a Spyker, con su intento de llegar a la Fórmula 1 en 2007 con un equipo que fué luego vendido a Force India por falta de recursos y ahora es Racing Point y que será Aston Martin...

Hay que recordar también que Spyker compró en 2010 a Saab. Un año después Saab cayó en bancarrota y arrastró a Spyker por el mismo camino hacia el 2014.

Más datos de la presentación del Peugeot 3008 2021... gana colmillos y mejora la tecnología. (More data from the presentation of the Peugeot 3008 2021 ... gains fangs and improves technology).

En menos de cuatro años ha conquistado el mercado y también fue el primer SUV en ser elegido Auto del Año en 2017. Ahora, el Peugeot 3008 se actualiza para permanecer en la cima del segmento C de los SUV. El modelo estará disponible para pedidos a partir de otoño y llegará a los concesionarios en enero de 2021. La gama se dividirá en tres niveles de equipamiento: Active, Allure y GT.

El exitoso crossover 3008 de Peugeot acaba de ser actualizado para enfrentar al VW Tiguan, Nissan Qashqai y el resto del mercado de SUV compactos de Europa, y sin duda, el producto francés parece listo para la batalla.

Además de llevar su diseño más en línea con los otros productos nuevos de Peugeot también le ha dado al 3008 una mejor tecnología de seguridad y conveniencia a bordo, que es una necesidad para cualquier automóvil 2020.

Visualmente, ahora presenta una parte delantera completamente rediseñada, nuevas luces traseras completamente LED, nuevos colores de carrocería y una nueva opción de "Paquete negro". Mientras tanto, el i-Cockpit viene con una pantalla táctil de alta definición de 10 pulgadas.

El 3008 actualizado también viene con una nueva parrilla , tomas laterales negras brillantes y luces antiniebla integradas. En la parte trasera, las luces traseras están cubiertas por un cristal ahumado transparente.
Los compradores podrán obtener un 3008 en los siguientes colores: Azul Celebes (nuevo), Azul Vértigo (nuevo), Blanco Perla, Gris Artense, Gris Platino, Negro Perla Nera y Rojo Ultimate. En cuanto al 'Black Pack' mencionado anteriormente, oscurece los siguientes elementos: parrilla delantera, monogramas 3008 / GT / Peugeot, molduras de guardabarros delanteros, barras de techo, molduras de techo, molduras de spoiler, umbral de parachoques trasero, limpiaparabrisas, puerta fondos y las ruedas de 19 pulgadas Washington Black Pack especial ónix y barniz Black mist.

Pasando al interior, hay una nueva pantalla central de información y entretenimiento que mide 10 pulgadas de tamaño. Viene con una serie de siete elegantes teclas de piano para radio, aire acondicionado, navegación por satélite, configuración del vehículo, teléfono, aplicaciones móviles y peligros, mientras que la versión híbrida también tiene un botón específico para acceder a las funciones eléctricas del menú.

Mientras tanto, todos los modelos de combustión interna ahora cuentan con un selector de modo de conducción que permite al conductor seleccionar entre los modos Normal, Sport y Eco, o entre los modos Eléctrico / Híbrido / Sport en la variante electrificada.
El automóvil también tiene nuevos adornos, decoraciones exclusivas y un montón de tecnología inteligente, como una nueva función de visión nocturna, que es un toque único en el segmento de los SUV compactos. El 3008 2020 viene con Control de crucero adaptativo con Stop and Go, Asistente de posición de carril, Frenado automático de emergencia de última generación, reconocimiento extendido de señales de tráfico, Control de crucero adaptativo y más.
Otras ventajas incluyen la compatibilidad MirrorScreen (con Apple CarPlay y Android Auto), la carga inalámbrica de teléfonos inteligentes y el sistema de sonido FOCAL opcional de 515 vatios.

Se pueden encontrar dos opciones de motor híbrido enchufable en los modelos HYBRID4 300 e-EAT8 y HYBRID 225 e-EAT8, el primero con 4WD y un motor PureTech de 200 CV , combinado con dos motores eléctricos (110 CV / 108 HP y 112 PS / 110 HP). El híbrido 2WD de 225 CV combina una unidad de gasolina PureTech de 180 CV  con un motor eléctrico de 110 CV  acoplado a la caja de cambios.

Los tiempos de recarga estimados son los siguientes: 1h 45 min con un Wall Box de 7,4 kW, 4 horas con un enchufe reforzado de 16 A y un cargador de a bordo monofásico de 3,7 kW y 7 horas con un enchufe estándar de 8 A y el mismo cargador.
Por supuesto, si prefiere tener un motor de combustión interna, puede elegir entre dos unidades de gasolina (1.2L 3 cilindros (128 HP) / 1.6L 4 cilindros (177 HP)) y un diesel  1.5L 4 cilindros (128 HP)). El modelo de gasolina de 1.6 litros solo está disponible con la caja de cambios automática de 8 velocidades.