Nasser Al Attiyah con Toyota Hilux V8 ha comenzado como líder en la primera etapa del Dakar 2019, tras superar por 1:59 a Carlos Sainz (Mini Buggy), que abría camino.

El primer día del Dakar sirve como un prólogo con solo 84 km cronometrados dentro de una etapa de 331 km desde Lima hasta Pisco. Los principales aspirantes a la victoria en la categoría autos son: 

• 300 – X-Raid (Mini buggy) : Carlos Sainz (ESP) / Lucas Cruz (ESP)
• 301 – Toyota (Hilux) : Nasser Al-Attiyah (QAT) / Matthieu Baumel (FRA)
• 302 – Toyota (Hilux) : Giniel de Villiers (AFS) / Dirk Von Zitzewitz (ALL)
• 303 – X-Raid (Mini) : Jakub Przygonski (POL) / Tom Colsoul (BEL)
• 304 – X-Raid (Mini buggy) : Stéphane Peterhansel (FRA) / David Castera (FRA)
• 305 – MP-Sports (Ford F-150 Raptor) : Martin Prokop (CZE) / Jan Tomanek (CZE)
• 306 – PH Sport (Peugeot 3008 DKR) : Sébastien Loeb (FRA) / Daniel Elena (MCO)
• 307 – X-Raid (Mini) : Nani Roma (ESP) / Alex Haro Bravo (ESP)
• 308 – X-Raid (Mini buggy) : Cyril Despres (FRA) / Jean-Paul Cottret (FRA)
• 309 – Toyota (Hilux) : Bernhard Ten Brinke (P.-B.) / Michel Perin (FRA)
• 310 – X-Raid (Mini) : Orlando Terranova (ARG) / Andreas Schulz (ALL)
• 314 – X-Raid (Mini) : Yazeed Al-Rajhi (ARS) / Timo Gottschalk (ALL)
• 316 – Speed (Textron Wildcat XX) : Robby Gordon (USA) / Kellon Walch (USA)
• 319 – Toyota (Hilux) : Ronan Chabot (FRA) / Gilles Pillot (FRA)
• 321 – X-Raid (Mini) : Boris Garafulic (CHI) / Filipe Palmeiro (POR)       

Nasser Al Attiyah y su Toyota Hilux V8

Pisco (Perú).- Nasser Al Attiyah se mueve por desiertos de medio mundo durante los 11 meses previos a cada Dakar. El qatarí de Toyota, que disputa su 15º Dakar, tiene como único objetivo repetir la victoria que logró con MINI 2015 y con Volkswagen en 2011, pero esta vez con Toyota.

Al Attiyah arrancó segundo, por detrás de Carlos Sainz y Lucas Cruz, que abrieron ruta durante los 84 km entre dunas y arena que dieron inicio al 41º Dakar de la historia.

Pero a unos 15 km de meta, el qatarí superó al MINI X-Raid buggy de color azul, entrando en la meta del vivac de Pisco uno pegado al otro, pero con el de Gazoo Racing por delante.

Nasser le sacó 1:59 a Sainz, cuya estrategia como lo había dicho era intentar no ganar y no abrir pista mañana. “Salir 4º-5º El Segundo día sería lo ideal, pero no siempre es fácil ser tan precisos a la hora de gestionar el ritmo. El año pasado nos dejamos casi tres minutos y eso tampoco es ideal”, apuntó el madrileño  

Carlos Sainz y Lucas Cruz abrieron ruta durante los 84 km 

Finalmente, los españoles tendrán que salir segundos mañana de Pisco a San Juan de Marcona, por apenas un segundo. Jakub Przygonski (Mini 4x4) saldrá tercero tras completar una gran etapa y aventajar en 18 segundos al Toyota de Vladimir Vasilyev, con quien se disputó la Copa del Mundo 2018.

El Segundo MINI fue el 4xs4 del siempre polémico Al Rajhi, que acabó 5º, a 2:28 de Al Attiyah. Monsieur Dakar, Stephane Peterhansel, pinchó en torno al kilómetro 20 y se dejó 2:57 con el puntero, pero saldrá 7º el martes.

Nani Roma y Alex Haro saldrán 11º, tras una estrategia parecida a que Cruz y Sainz intentaron, después de dejarse 4:45 con los vigentes ganadores del Dakar en coches. Loeb no tuvo su día y se dejó 6:07 con Al Attiyah.

Orlando Terranova y su MINI X-Raid 4x4 fue el primer latinoamericano en la clasificación, a 5:10 del ganador y justo detrás de Roma y Despres.

Nasser Al Attiyah

Loeb no tuvo su día ideal y se dejó 6:07 con relación a Al Attiyah.

El martes, en una segunda etapa de 553 km, de los cuales 342 cronometrados, camino de San Juan de Marcona, Al Attiyah y Baumel abrirán camino ahora ellos....                     

1	301		NASSER AL-ATTIYAH  MATTHIEU BAUMEL	TOYOTA GAZOO RACING SA	01H 01' 41''
2	300		CARLOS SAINZ  LUCAS CRUZ	X-RAID MINI JCW TEAM	01H 03' 40''	+ 00H 01' 59''
3	303		JAKUB PRZYGONSKI  TOM COLSOUL	ORLEN X-RAID TEAM	01H 03' 41''	+ 00H 02' 00''
4	311		VLADIMIR VASILYEV  KONSTANTIN ZHILTSOV	G-ENERGY TEAM	01H 03' 59''	+ 00H 02' 18''
5	314		YAZEED AL RAJHI  TIMO GOTTSCHALK	X-RAID TEAM	01H 04' 09''	+ 00H 02' 28''
6	302		GINIEL DE VILLIERS  DIRK VON ZITZEWITZ	TOYOTA GAZOO RACING SA	01H 04' 21''	+ 00H 02' 40''
7	304		STEPHANE PETERHANSEL  DAVID CASTERA	X-RAID MINI JCW TEAM	01H 04' 38''	+ 00H 02' 57''
8	309		BERNHARD TEN BRINKE  XAVIER PANSERI	TOYOTA GAZOO RACING SA	01H 05' 00''	+ 00H 03' 19''
9	312		HARRY HUNT  WOUTER ROSEGAAR	PH-SPORT	01H 05' 06''	+ 00H 03' 25''
10	308		CYRIL DESPRES  JEAN PAUL COTTRET	X-RAID MINI JCW TEAM	01H 06' 06''	+ 00H 04' 25''
11	307		NANI ROMA  ALEX HARO BRAVO	X-RAID TEAM	01H 06' 26''	+ 00H 04' 45''
12	310		ORLANDO TERRANOVA  BERNARDO GRAUE	X-RAID TEAM	01H 06' 51''	+ 00H 05' 10''
13	306		SEBASTIEN LOEB  DANIEL ELENA	PH-SPORT	01H 07' 48''	+ 00H 06' 07''
14	325		PIERRE LACHAUME  JEAN MICHEL POLATO	PH-SPORT	01H 07' 51''	+ 00H 06' 10''
15	322		NICOLAS FUCHS  FERNANDO ADRIAN MUSSANO	FUCHS VISTONY RACING TEAM	01H 08' 15''	+ 00H 06' 34''
16	321		BORIS GARAFULIC  FILIPE PALMEIRO	X-RAID TEAM	01H 08' 28''	+ 00H 06' 47''
17	337		VAIDOTAS ZALA  SAULIUS JURGELENAS	AGRORODEO	01H 08' 42''	+ 00H 07' 01''
18	320		MATHIEU SERRADORI  FABIAN LURQUIN	SRT RACING	01H 08' 45''	+ 00H 07' 04''
19	317		ERIK VAN LOON  HARMEN SCHOLTALBERS	OVERDRIVE TOYOTA	01H 09' 00''	+ 00H 07' 19''
20	330		BENEDIKTAS VANAGAS  SEBASTIAN ROZWADOWSKI	GENERAL FINANCING TEAM PITLANE	01H 09' 24''	+ 00H 07' 43''
21	316		ROBBY GORDON  KELLON WALCH	TEAM SPEED	01H 10' 09''	+ 00H 08' 28''
22	338		JESUS CALLEJA  EDUARDO BLANCO	OVERDRIVE TOYOTA	01H 10' 49''	+ 00H 09' 08''

Rally-Raid La 6ª etapa de la Africa Eco Race cancelada por seguridad. ( no se dieron más detalles)

(Pour des raisons liées à la météo et pour la sécurité des concurrents, la Direction de Course de l'Africa Eco Race a pris la décision d'annuler la spéciale du jour).
Los organizadores de la Africa Eco Race tuvieron que cancelar la 6ª etapa del evento "por razones relacionadas con el clima y la seguridad de los competidores". Los competidores tuvieron que enfrentar una ruta de 559 km entre Dakhla y Chami, pasando de Marruecos a Mauritania. Un programa especial de 176 km.
Dominique Laure (buggy Optimus®) sigue adelante con 22 minutos por delante de Jean-Pierre Strugo (buggy Optimus®) a cinco etapas del final en el "verdadero" Dakar.   

"Ferrari: ufficiale l'addio di Arrivabene, al suo posto Binotto"

Mattia Binotto

Ferrari ha anunciado que Maurizio Arrivabene abandona el puesto de jefe de equipo de Ferrari que Mattia Binotto, y que la sustituirá en esta carga.

"Tras cuatro años de compromiso incansable y dedicación, Maurizio Arrivabene abandona el equipo. La decisión se lleva a cabo en la dirección de la empresa, con una serie de conferencias especiales, para dar detalles personales al proyecto de Maurizio y el equipo en sí", Es posible leer en el escrito de la Scuderia.

"En Ferrari, el deseo daría las gracias a Maurizio por su contribución tan valiosa a las competencias competitivas de la escudería durante los últimos años y también a las empresas futuras." Con efecto inmediato, Mattia Binotto ocupará el puesto de director de equipo. "El departamento técnico mantiene la obligación de seguir manteniendo a Matia informado de los enviados ", añaden.

Curriculum Vitae: Mattia Binotto, de 49 años, lleva toda su vida profesional vinculada a Ferrari, y era el elegido por Sergio Marchionne para regresar a la senda del triunfo y de hecho lo había designdo director técnico el 27 de julio de 2016 con ese fin

Binotto -nacido en Suiza se graduó en 1994 en la Universidad Politécnica de Lausana en ingeniería para luego hacer un master en ingeniería de competición en Módena pasando a formar parte de la estructura de Ferrari.

Inicialmente fue ingeniero de prueba, posición en que estuvo hasta 2003, para luego pasar al equipo de carreras en 2004 y lograr ser ingeniero jefe de carrera en 2007. En 2009 se encargó la función de ser el director de motor y KERS y en 2013, Binotto es director de motores y electrónica de Ferrari, así como gerente de operaciones de la unidad de potencia.

Desde julio de 2016, como decíamos, director técnico de la era Binotto de Ferrari y desde hoy, jefe o director máximo de escudería italiana.                                                                               

Enzo Ferrari y Mauro Forghieri

Mauro Forghieri, ingeniero que dedicó gran parte de su trayectoria profesional a diseñar Ferrari, ha advertido a Mattia Binotto de su gran tarea como sucesor de Maurizio Arrivabene. Todavía no es oficial que el suizo vaya a sustituir al italiano, pero se espera un anuncio por parte de la compañía en el día de hoy.
Sobre el reto que le espera a Binotto, Forghieri ha decidido advertirle, en referencia a la experiencia cuando Enzo Ferrari le nombró director técnico. "No será fácil para Mattia y sé de lo que hablo", ha comentado Forghieri en declaraciones a la edición italiana del portal web estadounidense Motorsport.com.
"Considero que Binotto es una persona seria, que conoce muy bien la realidad de Ferrari. Tendrá que mostrar su determinación y carácter para gestionar a una plantilla de 1.000 personas. En mi época fue más fácil porque la estructura era mucho más pequeña", ha añadido.
Forghieri le recuerda a Binotto que tendrá que desempeñar un puesto en el que no ha estado antes y tendrá que saber imponerse. "Binotto se enfrentará a aspectos que nunca ha tocado y tendrá que tener mucho para lidiar con todas aquellas partes que no le consideraban anteriormente un líder", ha señalado.
"Puedo decir que tuve un apoyo enorme en Enzo Ferrari. Sabía que si me iba a pelear con alguien, podía confiar en el 'gran anciano' que siempre me apoyaba. Especialmente en la relación con los pilotos, que nunca fue fácil, podía contar con un 'hombro' seguro como el del Commendatore", ha añadido.
A pesar de la dificultad del reto, Forghieri cree en las capacidades de Binotto y confía en que sabrá llevar a los de Maranello en un año en el que la novedad no estará sólo en la alineación, con la marcha de Kimi Räikkönen y la llegada de Charles Leclerc, sino también en la dirección.
"Llevar un equipo es más complicado de lo que crees, pero si Mattia tiene valor, podrá liderar el equipo que quiera. Lo importante es que siempre esté al tanto de la posición de la Scuderia: va a tener que enfrentarse a un gran desafío", ha expresado para terminar.

 

Tras cuatro años de compromiso incansable y dedicación, Maurizio Arrivabene abandona el equipo Ferrari.

Nuevo Lamborghini Huracán EVO

Lamborghini Huracán EVO

El deportivo más “pequeño” de la gama Lamborghini recibe su primera gran actualización y por ello el Lamborghini Huracán recibe ahora la denominación de “EVO” haciendo alusión a las mejoras introducidas. El Lamborghini Huracán EVO se presenta  mucho de lo visto en el Huracán Performante, pero sobre todo poniendo el listón muy alto con su nuevo despliegue tecnológico.

La principal novedad la encontramos en un motor 5.2 V10 atmosférico que ahora alcanza los 640 CV de potencia máxima a 8.000 rpm y los 600 Nm de par a 6.500 rpm. Hablamos de cifras idénticas a las del Huracán Performante, con un 0-100 Km/h de 2,9 segundos y una velocidad máxima de 325 Km/h.

Siguiendo con la revisión del apartado técnico nos encontramos con un sistema de tracción total que ha sido revisado para incorporar un control vectorial de par capaz de enviar toda la fuerza de su propulsor a una sola rueda. A ello añadimos la adopción de un eje trasero directriz como primicia, además de una nueva suspensión adaptativa y un recalibrado de toda la electrónica para sacar todo el potencial del nuevo conjunto. 

Pero como no todo son prestaciones y diseño, el nuevo Huracán EVO estrena un habitáculo renovado con todo el protagonismo recayendo en una nueva interfaz multimedia con pantalla táctil de 8,4″ y un nuevo cuadro de instrumentos digital de 12,3″. Este nuevo equipo de infoentretenimiento además de ser compatible con Apple CarPlay permitirá el uso de comandos de voz vía Siri y el control mediante gestos.

Tal es el potencial del nuevo despliegue tecnológico que el Huracán EVO podrá contar con un sistema de telemetría en tiempo real con dos cámaras de vídeo que nos permitirán mejorar nuestras habilidades al volante.

Lamborghini Huracán EVO

Lamborghini Huracán EVO

Lamborghini Huracán EVO

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Nuevo RENAULT CLIO 5.....últimas pruebas.

Renault está listo para comercializar el nuevo Clio 5 el próximo año. Estas fotos nos muestran una copia altamente camuflada en una última fase de pruebas.

Basado en la plataforma CMF-B también utilizada por el Nissan Micra fabricado en la fábrica de  Flins, el futuro Clio evolucionará en la distancia entre ejes.

En estas fotos; Parece que el nuevo Clio tiene espejos nuevos, luces delanteras más pequeñas y una nueva forma de parrilla. En la parte trasera, se eleva el umbral de carga, lo que beneficia el diseño y la seguridad, pero no los aspectos prácticos.

En el nivel de entrada, el Clio utilizará su motor de gasolina de 3 cilindros TCe disponible en varios niveles de potencia. Será respaldado por el nuevo motor de 4 cilindros 1.3 ct y 150 hp, también en el nuevo Mercedes Clase A.

Pero la parte superior de la gama de gasolina estará ocupada por un nuevo Clio 5 Renault Sport que abandonará el actual motor 1.6 para el nuevo bloque 1.8 del Mégane RS. Sin embargo, la potencia se desinflará alrededor de 225 CV.

Renault también planea comercializar un híbrido enchufable Clio que podría democratizar los autos híbridos enchufables en el mercado francés. Frente a ello, el futuro Peugeot 208 se propondrá en una versión 100% eléctrica.

A pesar de todo, el futuro Clio no se verá privado de diésel, y en todo caso no en su primera parte de su carrera. Por lo tanto, deberíamos encontrar el Clio 1.5 dCi, que luego estará destinado principalmente a flotas corporativas, y seguramente será rechazado por particulares.  Ver:  https://diarioautomotor.blogspot.com/2018/07/nuevo-renault-clio-v-pescado-por.html

La presentación de este Clio 5 debe realizarse a más tardar en el Salón de Ginebra en marzo de 2019.

La primera ubicación del Box y el garage en Daytona 24 es un objetivo importante para la clasificación de los DPi

En el último día de Roar Before the Rolex 24 los tiempos son finalmente oficiales, y el más rápido de cada clase tendrá la primera opción de ubicación de fosa y box  (para sus dos entradas para el equipo de varios autos).

El equipo más rápido de DPi no solo obtiene la primera opción de un puesto en boxes, sino el primer puesto en el garage para el Rolex 24 del 26 al 27 de enero.

La ubicación del garaje resultó ser un factor clave en la victoria de Chip Ganassi Racing en 2006, cuando el No. 02 Lexus Riley realizó dos visitas rápidas al garage para realizar reparaciones importantes. Sin límite en la cantidad de personal que trabaja en el automóvil, en comparación con el límite de tripulantes "sobre la pared", el equipo realizó cambios importantes en el orden rápido con una pérdida mínima de la posición de la pista en ruta hacia la victoria.

El año pasado el Action Express Racing con los dos autos recalentados pudieron hacer paradas rápidas en el garage para obtener una sobrecarga de agua fresca, lo que ayudó al equipo a preservar un 1-2.

"Esta es una carrera en la que cualquier ventaja que puedas obtener es vital", dijo el gerente del equipo Action Express Racing, Chris Mitchum. "Hemos tenido la suerte de trabajar desde este lugar durante cinco años seguidos, y lo hemos usado bastante. Si hay alguna ventaja competitiva, desea todo lo que pueda obtener. Hay maneras de evitarlo, pero es absolutamente importante. Pero si no lo tenemos, todavía podremos ir por la victoria ".

Por otra parte como aún queda por hacer un BoP (Balance de Performance) final antes de la carrera el hecho de ser el más veloz puede implicar que los Comisarios Técnicos impongan alguna penalización para igualar performances por eso es que algunos equipos " esconden" algo de rendimiento y prescinden de lograr la pole. Claro que esto también es investigado y de corroborarse es sancionado...

Según la prensa italiana Ferrari anunciará hoy la sustitución de Arrivabene por Binotto

Ferrari, che rivoluzione! Salta Arrivabene, Binotto al comando  

Mattia Binotto será el jefe del equipo Ferrari en 2019 y el equipo italiano podría anunciarlo hoy mismo, según información que adelanta La Gazzetta dello Sport

 Mattia Binotto sustituirá a Maurizio Arrivabene al frente de la Scuderia Ferrari, según prensa italiana 

Las recientes decepciones de Maranello y su mala relación con Maurizio Arrivabene, hasta ahora el director del equipo, la razón del cambio.

El hasta ahora director técnico del equipo Ferrari, Mattia Binotto, será el máximo responsable del equipo de F1 italiano desde 2019, en aras de buscar un cambio en la cabeza del proyecto y revertir así las decepciones de 2017 y 2018.

Desde el rotativo italiano La Gazzetta dello Sport anuncian que la revolución ha empezado en Maranello y que hoy lunes los italianos anunciarán que han relevado de sus competencias a un Maurizio Arrivabene que lleva décadas ligado a Ferrari.

Desde dicho medio afirman que la relación entre ambos ya era “insostenible” y que en la fábrica de Maranello ha reinado en las últimas semanas un ambiente de crispación generalizado por no haber materializado el título con el SF71H.

La clave es que Ferrari no debe despedir como tal a Arrivabene, sino que simplemente han decidido no renovar su contrato, algo que en el pasado mes de septiembre parecía asegurado.

Este movimiento es otra evidencia del momento de transición que vive Ferrari tras el fallecimiento de su presidente Sergio Marchionne, los nuevos directivos cambiaron a Kimi Räikkönen por Charles Leclerc para 2019 y ahora parece que encaminan una reordenación entre las cabezas del proyecto de competición.

Maurizio Arrivabene, hasta ahora el director del equipo Ferrari