Hamilton gana con órdenes desde boxes en Rusia y sentencia el Campeonato

Toto Wolff dando las órdenes para que gane Hamilton

Lewis Hamilton triufó en el Gran Premio de Rusia y se enfila a su quinto campeonato del mundo de la Fórmula 1  Esto gracias a un juego de equipo en Mercedes, quienes sumaron un 1-2 con Valtteri Bottas , relegando a Sebastian Vettel y su Ferrari hasta la tercera posición.

Hamilton se hizo con la victoria luego de dos momentos clave; primero la férrea defensa de la segunda posición ante Sebastian Vettel en la arrancada. El segundo se presentó cuando Bottas recibió la orden de cederle el paso al británico para no tener complicaciones de heredar el liderato una vez que Max Verstappen, Red Bull, entrara a los pits.

En el arranque, Bottas se despegó rápidamente del pelotón, mientras que detrás de él Lewis Hamilton tuvo una largada algo complicada llegando a ser amenazado por Sebastian Vettel. El de Ferrari sin embargo no tuvo la potencia suficiente para adelantar al puntero del campeonato.  

largada

Detrás de ellos, un sorprendente Charles Leclerc llevó a su Sauber-Alfa Romeo hasta el grupo de los cinco mejores, dejando detrás al Haas-Ferrari de Kevin Magnussen y a los Force India-Mercedes de Esteban Ocon y Sergio Pérez dentro de los primeros ocho. 

Leclerc con su Sauber Alfa Romeo deja atrás al Hass Ferrari de Magnussen

Fué notable la gran remontada de Max Verstappen y su Red Bull-Renault , quienes desde la parte trasera de la grilla de largada se colocó en las cinco primeras posiciones en apenas los primeros ocho giros de carrera.

Verstappen apostó por el neumático blando, al igual que su compañero Daniel Ricciardo, esto luego de las sanciones del sábado por cambios en sus unidades de potencia. Su gran remontada lo llevó quinto sitio al final de la carrera. 

Las paradas de los primeros 10 empezaron antes de llegar al giro 10 con los Haas demostrando rápidamente que el neumático hiperblando ofrecía una vida corta. 

La detención de los líderes trajo un poco de drama en la competencia. Bottas fue el primero en ingresar dejando el ultrablando por el blando. Sebastian Vettel le siguió con la misma estrategia y Lewis Hamilton fue el último de ellos.

El británico quedó por detrás del de Ferrari a su salida, pero rápidamente adelantó al alemán para quedar por detrás de Valtteri Bottas.

Max Verstappen se colocó como líder aprovechando la larga vida que ofrecía su compuesto suave, aunque sin lograr una diferencia mayor sobre Bottas y Hamilton de tres segundos, lo que comprometió sus posibilidades de conservar el primer sitio cuando cumpliera con su parada.

Hamilton se apuntó al liderato en la vuelta 25 cuando Bottas le cedió gentilmente el paso en la curva 13 por órdenes directas de Toto Wolf Director de Mercedes, esto para facilitar su ascenso a la cima cuando Verstappen perdería el primer puesto ante su inminente detención.  

Hamilton se acerca al quinto título

Pero la marca alemana no fue la única en recurrir a mensajes directos desde el box. Force India permitió que Sergio Pérez adelantara a Esteban Ocon por el décimo sitio luego de que consideraron que el francés no tenía el ritmo para perseguir a Kevin Magnussen, noveno de la carrera en ese momento.

El piloto mexicano tampoco tuvo la velocidad para atacar al danés de Haas. Force India esperó hasta el ingreso a pits de Hulkenberg para ordenarle a Pérez regresarle la posición a Ocon.

La anunciada detención de Verstappen se prolongó demasiado, permitiendo que Hamilton se acercara al holandés en las últimas 12 vueltas de la carrera. En ese momento, el integrante de Red Bull Racing avisó por la radio a su equipo que los neumáticos no tenían más vida.

Para la mala suerte de Verstappen, la diferencia entre él y los cinco primeros era menor a 10 segundos, lo que lo sentenció a la quinta posición cuando ingresó a los pits en la vuelta 44, quedando por delante de Daniel Ricciardo.  

Verstappen logró un meritorio 5to puesto largando desde el inal de la grilla

Red Bull Racing le montó neumáticos hiperblandos a Max para la parte final de la carrera, en un intento por recuperar el cuarto sitio ante Kimi Raikkonen, quien tenía una ventaja de 14 segundos.

Los giros finales se convirtieron en un intento desesperado de Vettel por alcanzar a Bottas, pero que tenía un significado especial, el de un campeonato que se alejaba ante la pérdida de más puntos ante un Hamilton que comienza a alinear las estrellas para de nuevo hacerse monarca.

1	Lewis Hamilton	44	Mercedes	W09	Mercedes	1:27'25"181	53	2	25
2	Valtteri Bottas	77	Mercedes	W09	Mercedes	+ 2"545	53	1	18
3	Sebastian Vettel	5	Ferrari	SF71H	Ferrari	+ 7"487	53	3	15
4	Kimi Räikkönen	7	Ferrari	SF71H	Ferrari	+ 16"543	53	4	12
5	Max Verstappen	33	Red Bull	RB14	TAG Heuer	+ 31"016	53	19	10
6	Daniel Ricciardo	3	Red Bull	RB14	TAG Heuer	+ 80"451	53	18	8
7	Charles Leclerc	16	Sauber	C37	Ferrari	+ 98"390	53	7	6
8	Kevin Magnussen	20	Haas	VF-18	Ferrari	+ 1 vuelta	52	5	4
9	Esteban Ocon	31	Force India	VJM11	Mercedes	+ 1 vuelta	52	6	2
10	Sergio Pérez	11	Force India	VJM11	Mercedes	+ 1 vuelta	52	8	1
11	Romain Grosjean	8	Haas	VF-18	Ferrari	+ 1 vuelta	52	9
12	Nico Hülkenberg	27	Renault	RS18	Renault	+ 1 vuelta	52	12
13	Marcus Ericsson	9	Sauber	C37	Ferrari	+ 1 vuelta	52	10
14	Fernando Alonso	14	McLaren	MCL33	Renault	+ 1 vuelta	52	16
15	Lance Stroll	18	Williams	FW41	Mercedes	+ 1 vuelta	52	14
16	Stoffel Vandoorne	2	McLaren	MCL33	Renault	+ 2 vueltas	51	15
17	Carlos Sainz	55	Renault	RS18	Renault	+ 2 vueltas	51	11
18	Sergey Sirotkin	35	Williams	FW41	Mercedes	+ 2 vueltas	51	13
RET	Pierre Gasly	10	Toro Rosso	STR13	Honda			17
RET	Brendon Hartley	28	Toro Rosso	STR13	Honda			20

A 50 años del triunfo histórico de Pedro Rodríguez y Lucien Bianchi con el Ford GT40 en Le Mans México lo recuerda con una estampilla postal

Hace 50 años el binomio Pedro Rodríguez y Lucien Bianchi se llevaron la victoria general de las 24 Horas de Le Mans. Ahora, el Servicio Postal Mexicano emitió un sello postal en su honor. 

Pedro Rodriguez de la Vega y Lucien Bianchi

El 29 de septiembre de 1968  Pedro Rodríguez de la Vega cruzó junto con Lucien Bianchi, la línea de meta de las 24 Horas de Le Mans en el primer sitio a los mandos de un Ford GT40, con el que derrotaron a los Porsche.

Aunque Le Mans se corre tradicionalmente en julio, la edición 36 de la competencia se disputó en septiembre luego de que movimientos sociales en Francia durante el verano llevaron a que la carrera se reprogramara para septiembre.

La participación de Pedro Rodríguez en la carrera se dio de última hora con el equipo John Wyer Automotive Engineering, con quienes accedió a correr el Ford # 9 y con el que se calificó en el cuarto sitio luego de cronometrar una vuelta de 3m39.8s.

Durante la carrera, la dupla conformada por Rodríguez y Bianchi recorrió 331 vueltas para una distancia total de 4,452.88 km sobre el circuito de La Sarthe, en donde aproximadamente 300 mil personas se dieron cita para presenciar la historia.

Pedro Rodríguez se convirtió así en el único mexicano que ha ganado la clasificación general de las 24 Horas de Le Mans, y lo hizo con una diferencia de cinco vueltas sobre el segundo sitio, aunque la ventaja llegó a ser más amplia, pero el equipo decidió reducir el ritmo para no arriesgar el triunfo. 

Para celebrar la hazaña de Pedro Rodríguez, Correos de México emitió una estampilla postal con valor de $13.50 pesos, misma que fue presentada al público en una ceremonia en el Palacio Postal de México, esto ante la presencia de miembros de la Federación Mexicana de Automovilismo Deportivo, Scuderia Rodríguez y directivos de correos.

Desafortunadamenta poco tiempo después ambos campeones encontraron la muerte....El belga Lucien Bianchi  falleció en el mismísimo Circuito de la Sarthe el 30 de marzo de 1969, mientras realizaba pruebas para las 24 Horas de Le Mans que se disputarían en junio, debido a que el Alfa Romeo 33/3 que conducía perdió el control y se estrelló contra un poste de telégrafo en la curva Mulsanne. Por su parte el ídolo mexicano Pedro Rodríguez murió el 11 de julio de 1971 en las 200 millas de Norisring, una carrera poco importante de Interserie en Núremberg, Alemania, debido a un accidente provocado por el Porsche conducido por Kurt Hild, quien circulaba lentamente y cambió de dirección intempestivamente. El mexicano conducía un Ferrari 512M del equipo suizo Herbert Müller Racing, propiedad de su amigo y compañero de equipo en la Targa Florio de ese año.

Lucien Bianchi

Pedro Rodriguez de la Vega

Max Verstappen, sancionado por no respetar una bandera amarilla

El pobre Max Verstappen ya largaba último por cambio de motor y caja es además sancionado...

Max Verstappen ha sido castigado por no respetar debidamente una bandera amarilla durante la clasificación para el Gran Premio de Rusia, aumentando así sus penalizaciones en el fin de semana.

El piloto de Red Bull ya se encontraba último en la parrilla de salida provisional para la carrera de Sochi, habiendo cambiado componentes de su motor y montado una caja de cambios nueva en su monoplaza.

Sin embargo, recibió tres posiciones de penalización y dos puntos para su licencia por no aminorar debidamente su marcha cuando Sergey Sirotkin hizo un trompo con su Williams en la Q1. 

El trompo del Williams de Sirotkn que provocó la sanción a Verstappen

"El piloto admitió haber visto la bandera amarilla y dijo que se corrió a la izquierda para evitar el auto que estaba detenido", indicaron los comisarios en su veredicto.

"Sin embargo, el reglamento es muy claro e indica que 'debe ser claro que un piloto ha reducido la velocidad'".

"La telemetría muestra que el piloto mantuvo el acelerador a fondo y no aplicó el freno".

"En su defensa el piloto expresó que sintió que había actuado de forma segura".

Los comisarios agregaron que Verstappen aceptó su culpa por lo sucedido.

"Notamos que el piloto entendió el error en no ir más lento e indicó que en el futuro se actuará según el reglamento".

"Sin embargo en vista del énfasis puesto ahora en el cumplimiento de las reglas en torno a las bandera amarillas, en los intereses de la seguridad, los comisarios han aplicado la penalización habitual por esta infracción".

Verstappen alcanzó los siete puntos de penalización en su licencia, lo cual lo deja a cinco de los 12 que significan una carrera de suspensión.

Valtteri Bottas en la pole con Hamilton segundo en un día de dominio total de Mercedes.

Valtteri Bottas alcanzó la pole position para el Gran Premio de Rusia en Sochi quedando en segundo lugar Lewis Hamilton.  Sebastian Vettel con Ferrari en la tercera posición, lejos de los dos Mercedes.

Valteri Bottas se quedó con la pole en Sochi

Hamilton había liderado la segunda y la tercera práctica así como la Q1 y la Q2 de la clasificación en Sochi, pero en el momento definitorio para la pole, el de la Q3, el líder del campeonato cometió un error en la curva 7 durante la vuelta final de la sesión, donde venía siendo más veloz que Bottas y así se le escapó una nueva pole.  

Hamilton se pasó en su vuelta rápida y resignó así la pole

El tiempo de Bottas fué de 1m31s387.  Hamilton finalmente quedó a 0s145 de su compañero de equipo para completar una primera fila que será toda de Mercedes, ya que como se esperaba los Ferrari no estuvieron ni cerca.

Vettel logró una mejor vuelta de 1m31s943 que lo dejó a 0s556 del registro de Bottas y Kimi Raikkonen se ubicó cuarto, a 0s850 de su compatriota.

Para la carrera, los Mercedes y los Ferrari iniciarán con el neumático ultrablando, el cual montaron en sus autos para la Q2 buscando evitar iniciar el gran premio con el el hiperblando.

Fue una Q3 donde no estuvieron los Red Bull-Renault , que decidieron guardar neumáticos para el domingo ante la sanción que deberán cumplir en parrilla por cambios en el motor, lo que permitió a Kevin Magnussen, con el Haas-Ferrari, quedarse con la quinta posición y ser "el mejor del resto". 

Vettel y Raikkonen lejos del rendimiento de Mercedes

La tercera fila de la parrilla la completará Esteban Ocon, con el Racing Point Force India-Mercedes, mientras que Charles Leclerc fue séptimo con su Sauber-Alfa Romeo.

Debido a que el McLaren de Alonso fue el primero en salir a pista en la práctica inicial del viernes –en las manos de Lando Norris- el español será el mejor posicionado de los sancionados en la parrilla de salida con la 16° posición.

Alonso feliz por ser "el mejor de los sancionados"...larga en el 16 lugar.

Fórmula 1 - Sochi, Rusia - Clasificación

Pos	Piloto	Auto	Tiempo	Dif.
1	Valtteri Bottas	Mercedes	1m31.387s	-
2	Lewis Hamilton	Mercedes	1m31.532s	0.145s
3	Sebastian Vettel	Ferrari	1m31.943s	0.556s
4	Kimi Raikkonen	Ferrari	1m32.237s	0.850s
5	Kevin Magnussen	Haas/Ferrari	1m33.181s	1.794s
6	Esteban Ocon	Force India/Mercedes	1m33.413s	2.026s
7	Charles Leclerc	Sauber/Ferrari	1m33.419s	2.032s
8	Sergio Perez	Force India/Mercedes	1m33.563s	2.176s
9	Romain Grosjean	Haas/Ferrari	1m33.704s	2.317s
10	Marcus Ericsson	Sauber/Ferrari	1m35.196s	3.809s
11	Carlos Sainz	Renault	-	-
12	Nico Hulkenberg	Renault	-	-
13	Sergey Sirotkin	Williams/Mercedes	1m35.612s	4.225s
14	Stoffel Vandoorne	McLaren/Renault	1m35.977s	4.590s
15	Lance Stroll	Williams/Mercedes	1m36.437s	5.050s
16	Fernando Alonso	McLaren/Renault	1m35.504s	4.117s
17	Daniel Ricciardo	Red Bull/Renault	-	-
18	Pierre Gasly	Toro Rosso/Honda	-	-
19	Brendon Hartley	Toro Rosso/Honda	1m35.037s	3.650s
20	Max Verstappen	Red Bull/Renault	-	-

Max Verstappen y Red Bull entusiasmados con la nueva especificación del motor Honda pensando en el 2019 luego de hacer un test en las pruebas libres de Sochi.

El año próximo Red Bull utilizará el motor Honda en reemplazo del Renault y en virtud a eso el powertrain japonés ha sido evaluado por Red Bull Racing durante las primeras sesiones libres del Gran Premio de Rusia y según la opinión de los ingenieros del equipo, el propulsor ahora mismo está al nivel de Renault, así lo comunicó Max Verstappen. El piloto holandés no dudó en señalar que el desarrollo del conjunto japonés ha sido positivo y con el excelente chasis que suelen diseñar en Red Bull Racing, iniciarán la próxima temporada a un buen nivel. Informó además que luego del Gran Premio de Rusia se trasladará de inmediato a Japón, a la base de operaciones de Honda, donde se estudiará la información extraída en Sochi.

Verstappen mantiene su opinión acerca de que Red Bull requería un motor oficial ( no como hasta ahora que simplemente eran clientes de Renault) para poder ganar títulos y lo que hasta ahora ha visto de Honda le ha parecido muy prometedor. Los japoneses no han escatimado ni esfuerzo ni recursos en el desarrollo del propulsor que han presentado este año. Ciertamente, Toro Rosso es el equipo que más unidades de potencia ha utilizado, pero ese factor estaba preestablecido en el programa de Honda para así disponer de suficientes elementos para intercambiar y evaluar, situación que ha favorecido la confiabilidad. Al parecer, lejos han quedado los días cuando los motores japoneses eran los más frágiles de la Fórmula 1.

En palabras de Max Verstappen: "Al comienzo de la temporada 2019 Honda estará al menos al mismo nivel de Renault. Nosotros tenemos el mejor chasis y todo lo que escucho de Honda suena prometedor. Honda trabaja día y noche, invierte mucho dinero y creo que todo va bien. El desarrollo que ha traído a Rusia ya es bueno y sé que todos los próximos pasos que darán serán importantes".

fuente Speedweek

Audi SQ2 imágen previa a su presentación en París

Esta es la primera imagen del Audi SQ2: un Q2 mucho más deportivo, con 300 CV y tracción total a ser presentada en el Salón de París. En la primera imagen de este Audi Q2 deportivo ya podemos ver el nuevo diseño de su parrilla, oscurecida y con unas barras verticales muy marcadas. El SUV tiene un aspecto muy amenazador, y no es para menos...cuenta con un motor 2.0 TFSI con 300 CV de potencia, asociado a un cambio S tronic de doble embrague y un sistema quattro de tracción total.   

El frontal del Audi SQ2 ha sido rediseñado, con un aspecto más agresivo que el de una simple versión S line. Tonos oscuros en la parte inferior del paragolpes, unas enormes tomas de aire y una parrilla negra aportan músculo visual. Sus llantas de 19 pulgadas, la moldura lateral inferior y una cola en la que cuatro colas de escape toman el protagonismo cierran el círculo visual de este Audi SQ2. 

Infiniti Project Black S Prototype: aplicando la tecnología híbrida de la F1

En el próximo Salón de París, la firma japonesa Infiniti presentará un prototipo deportivo del que ya habíamos conocido detalles en forma de Q60 Project Black S concept y cuyo rasgo principal es la adopción de tecnología híbrida de Fórmula 1 aportada por Renault Sport.

El ahora denominado Infiniti Project Black S Prototype forma parte del plan de la casa japonesa de electrificar toda su gama para 2021. En este caso el prototipo combina un 3.0 litros V6 biturbo con un sistema de recuperación de energía (ERS) capaz de aportar potencia y par adicional. En total desarrolla 571 CV y promete un 0 a 100 km/h en menos de 4 segundos.

La marca asegura que el sistema híbrido "dual" de este Project Black S recurre a tres motores eléctricos (MGU) que actúan de generadores (uno para recuperar la energía térmica de la frenada y otros dos en los turbos eléctricos, para aprovechar el calor de los gases de escape). De esta manera, el sistema es capaz de generar energía eléctrica tanto en frenada como en aceleración.

Promete llevar a la calle un potente sistema de propulsión híbrido como el utilizado en la F1

Basado en el Q60 Red Sport 400, el prototipo ha sido desarrollado junto al equipo de Renault Sport de Fórmula 1 y, según el fabricante, representa el máximo nivel de prestaciones, capacidades dinámicas, efectividad aerodinámica y gestión inteligente de energía de la marca japonesa.

De momento el desarrollo del proyecto, que podría estar en la calle para 2020, continúa, si bien toda la información oficial con respecto al prototipo no la conoceremos hasta la cita francesa, dentro de unos días. 

Ferrari actualiza su aerodinámia en Rusia

Ferrari ha introducido una de sus mayores actualizaciones de la temporada en el Gran Premio de Rusia, con una renovación radical de su alerón delantero y algunos experimentos para 2019.  

El equipo de Maranello necesita un buen resultado para acortar el déficit en puntos que tiene con Mercedes y Lewis Hamilton, por lo que trajo a Sochi grandes cambios en su SF71H.

El mayor cambio se encuentra en el alerón delantero, que es completamente nuevo y presenta una combinación de idas que han sido vistas en otros equipos, como Red Bull y McLaren.

En particular hay un diseño revisado del footplate similar a Red Bull, que fue probado en los ensayos posteriores al Gran Premio de Hungría. Ferrari ha agregado una ranura vertical en las platinas laterales (endplate), algo que también había hecho su rival.

Uno de los cambios más interesantes en Ferrari se encuentra en el turning vane, que, si bien es visto como un avance en el rendimiento para Rusia, también ha sido introducido con un ojo puesto en los cambios reglamentarios de 2019.

El diseño es mucho más agresivo que el utilizado hasta ahora por el equipo y puede que se mantenga en el auto si las sensaciones de los entrenamientos de hoy son positivas.

Citroën tras un mal 2018 , confirmó el regreso de Sébastien Ogier a su equipo de WRC 2019.

Ha sido hoy que Citroën Racing ha anunciado el regreso del hijo pródigo Sébastien Ogier. La marca francesa intentará reverdecer laureles en el Mundial de Rallyes con la vuelta de Sébastien Ogier y su inseparable copiloto Julien Ingrassia en la temporada 2019 del WRC.

El comunicado no hace referencia a la duración total de este contrato.

Tras descartar su fichaje la temporada pasada, el horrible año 2018 de Citroën y su C3 WRC se han obligados a contratar a Ogier, que regresa así a la casa que le dio la alternativa de participar en el Mundial de Rallyes. Vuelve con cinco títulos en el bolsillo y ante la posibilidad de ser el primer piloto que se proclama campeón del mundo con tres marcas distintas desde que lo hiciera Juha Kankkunen (1986 con Peugeot, 1987 y 1991 con Lancia y 1993 con Toyota).

Pese a la dificultad del desafío, el comunicado asegura que Ogier quedó convencido por el potencial del Citroën C3 WRC , incluyendo declaraciones del pentacampeón del mundo en las que comenta que “soy particularmente entusiasta a la hora de enfrentarme a este desafío nuevo con Citroën”.