Este es el nuevo Chevrolet Camaro, una versión actualizada del muscle car estadounidense ahora en su sexta generación. Y por primera vez, Chevrolet ha hecho que el Paquete de manejo 1LE esté disponible con un motor de cuatro cilindros 2.0 turbo.
Para un facelift de mitad de vida, el Camaro ha experimentado una gran transformación. Se ha introducido una nueva disposición de faros y parrilla que, según Chevrolet, también ayuda al flujo de aire del asistente y al enfriamiento del motor.
El buque insignia Camaro SS obtiene un aspecto frontal ligeramente diferente con una entrada de aire más grande.
En el interior, el mayor cambio es la llegada de un nuevo sistema de infoentretenimiento; una pantalla de siete pulgadas es estándar, mientras que una pantalla táctil más grande de ocho pulgadas se puede agregar como una opción.
Chevrolet Camaro SS con mayor entrada de aire frontal
Por primera vez, los compradores también tienen la opción del Camaro Turbo 1LE. El 1LE solo se equipa con una caja de cambios manual de seis velocidades, mientras que también se incluyen una suspensión más rígida y amortiguadores sintonizados.En lo referente a las motorizaciones Chevrolet del momento no tiene cambios, para lo que previsiblemente se mantendrá el motor actual: un 2.0 turbo de cuatro cilindros con 278 CV y 400 Nm, un 3.6 V6 de 340 CV y 385 Nm (menos que el 2.0) y un 6.2 V8 de 451 CV y 617 Nm de par motor.
La Isuzu D-Max volverá al mercado argentino antes de fin de año
La marca emblemática en vehículos industriales volvió al mercado argentino el año pasado de la mano del Grupo Belcastro, lanzando en nuestro país su línea de camiones NPR bien recibidos por el mercado. Ahora va por más presentando la pick-up Isuzu D-MAX.
Se trata de la segunda generación de la pick-up mediana que comparte desarrollo con la Chevrolet S10 . La marca es históricamente reconocida por desarrollar utilitarios y SUV confiables que tuvieron presencia en nuestro mercado, con representantes como la Pick-Up (hermana de la Chevrolet LUV) y los SUV Amigo, Rodeo y Trooper.
La Isuzu D-MAX se pondría a la venta hacia la segunda mitad del año con dos niveles de equipamiento, con caja manual o automática y tracción simple o integral. El motor elegido para su desembarco en la Argentina es el Turbo Diesel 3.0 Hi-Power con sistema variable geométrico VGS y una potencia de 177cv.
En el exterior la D-MAX tiene variaciones estéticas en relación a la Chevrolet S10 en capot y paragolpes . La diferencia más grande aparece en el interior, que en la D-MAX se conserva tal como era en la S10 previo a su restyling.
Isuzu ya la exhibe en la muestra agrícola-ganadera Apronor en Tucumán.
Chevrolet ha desvelado hoy varias de sus novedades de manera online. Además de los renovados Malibu y Spark, la firma estadounidense ha presentado la nueva gama 2019 del Cruze, presentando las primeras imágenes de ambas variantes, el Cruze sedán y el Cruze Hatch.
Ambos modelos han recibido notables modificaciones estéticas, además de una considerable actualización tecnológica en el área del equipamiento, por lo que no estamos ante un simple nuevo model year, sino ante un facelift en toda regla. Por ahora la compañía no ha revelado si las novedades afectan a la gama mecánica o al bastidor.
En ambos variantes de carrocería, el nuevo Chevrolet Cruze 2019 cuenta con un frontal reestilizado, que no se aleja del diseño inicial, pero que gracias a unas nuevas ópticas, con nuevos elementos y distribución interna, y a pequeños cambios en el paragolpes y parrilla.
Las variantes sedán y Hatch del Cruze 2019 siguen diferenciándose incluso en el frontal, ya que el compacto de 5 puertas cuenta con unas entradas de aire laterales diferenciadas y de mayor tamaño con respecto al sedán. En ambos casos, nos encontramos también una parte trasera ligeramente modificada, con un aspecto más deportivo en el caso del Cruze Hatch 2019.
Entre las novedades del equipamiento encontramos nuevo sistema de información y entretenimiento con pantalla de 7 pulgadas, nuevas llantas de 17 pulgadas de serie y opcionales de 18, nuevo sistemas de climatización y arranque remoto. Entre la dotación de seguridad encontramos alerta de cambio de carril involuntario y diversos sistemas de asistencia, como el de estacionamiento, alerta de punto ciego o control de distancia con el vehículo que nos precede.
Aunque Chevrolet está haciendo algunos cambios mecánicos en el recién renovado Malibu, veremos principalmente actualizaciones cosméticas cuando llegue el sedán mediano en 3 meses. El 2019 Chevrolet Malibu presenta un diseño exterior refrescado, tecnología mejorada y un nuevo nivel de equipamiento.
El Malibu recibe una parrilla más grande y prominente para el año modelo 2019. Ahora, una barra de cromo divide la rejilla en dos piezas como en el nuevo Cruze, a diferencia del modelo antiguo, que tenía una barra de color del cuerpo. La pieza de cromo se derrama en los faros, que a su vez también se rediseñan. En la parte trasera, notarás nuevas luces traseras y una nueva valencia que empujará las salidas de escape hacia las esquinas para acentuar el ancho del automóvil. Un nuevo modelo de RS trae señales de estilo especiales como una rejilla negra, un emblema negro, un alerón trasero, llantas mecanizadas de 18 pulgadas y una salida de escape doble.
Una pantalla táctil de 8 pulgadas con el último software de infoentretenimiento de Chevrolet es estándar en toda la línea de Malibu, y una nueva pantalla de información del conductor de 8 pulgadas está disponible en el modelo Premier superior. Este ajuste también ahora viene de serie con asientos traseros con calefacción . Los nuevos diseños de ruedas, así como los colores interiores y exteriores, se ofrecen en la gama. En el modelo RS, hay asientos de tela negra y un volante y palanca de cambios forrados en cuero.
El Malibu conserva su línea de motores para el nuevo año modelo. Un turbo de 1.5 litros sigue produciendo 163 hp y 184 lb-ft de torque, pero ahora está acoplado a un CVT en lugar de una transmisión automática de seis velocidades.También habrá un turbo de cuatro cilindros turbo de 2.0 litros que producen 250 hp y 260 lb-ft. y un híbrido de cuatro cilindros y 1.8 litros genera 182 hp y 277 lb-ft de torque.
Con Toyota Camry y Honda Accord rediseñados por completo para 2018, y un Nissan Altima 2019 completamente nuevo en el camino, ¿pueden estas actualizaciones mantener al Malibu competitivo?
Abandono de los dos Red Bull aquí Ricciardo por problemas eléctricos
Raikkonen sale de boxes atropellando a un mecánico
Unos metros más adelante para y abandona
con neumáticos gastados Vottas le descuenta distancia a Vettel
Llegando a ponerse a la cola
Hasta intentar un sobrepaso en la última vuelta pero Vettel controló la situación y cruzó la meta triunfante
Toro Rosso-Honda con Gasly y Hass-Ferrari con Magnussen 4 y 5 respectivamente
Inicio de carrera típico del Circuito de Sakhir, con muchos toques y luchas por posición pero por delante, Sebastian Vettel tenía vía libre para poder acelerar, con Bottas habiendo superado a un Kimi Räikkönen que se vio perjudicado por salir desde el lado sucio de la parrilla.Red Bull Racing veía como su carrera se terminaba prácticamente en los primeros compases.Uun pinchazo en la rueda trasera izquierda en la unidad de Max Verstappen que coincidiría con el abandono de Daniel Ricciardo, a sólo unos metros después de quedarse sin electricidad en su RB14. Max regresaría a boxes para cambiar la rueda, pero terminaría tomando el mismo camino que su compañero..
La carrera se estabilizaría con la llegada de las primeras paradas , con Ferrari controlando hasta ese momento el GP con sus dos pilotos entrando antes de Valtteri Bottas. Mercedes cambiaba de estrategia y hacia que el finlandés fuera a sólo una parada, apostando por el neumático medio para la segunda mitad de la carrera. Lewis Hamilton recuperaba posiciones para situarse cuarto.
Las malas noticias para Scuderia italiana llegarían en la segunda parada de boxes de Kimi Räikkönen, cuando tras un error con el semáforo el finlandés salía antes de tiempo y arrollaba a uno de sus mecánicos que tendría que ser posteriormente trasladado al hospital mientras que el Campeón del Mundo de 2007 abandonaba.A partir de ese momento, los Mercedes se lanzaban al ataque, con Valtteri Bottas recortando de forma dramática tiempo a un piloto alemán que se quedaba sin neumáticos con el paso de las vueltas.
Vettel lograría tapar los huecos con un final de carrera apasionante en el que el finlandés escoltaba al piloto de Ferrari que comienza la temporada de forma inmejorable con dos triunfos. Lewis Hamilton minimizaba daños y llegaba tercero, mientras que Pierre Gasly con su Toro Rosso motorizado por Honda firmaba una cuarta plaza de ensueño (recadito incluido a McLaren)por delante del primero de los HAAS, un Kevin Magnussen que esta vez sí lograba el resultado merecido. Los dos McLaren volvían a terminar en posiciones de puntos (pero con el sabor amargo de terminar atrás del Honda), justo por detrás del Renault de Nico Hülkenberg y por delante de un Marcus Ericsson que completaba la revolución de los pequeños al llegar noveno, rentabilizando su estrategia a una parada. Esteban Ocon cerraba las posiciones de puntos después de superar a Carlos Sainz en las últimas vueltas.
Clasificación final – GP de Bahréin 2018: 1 S. Vettel (GER) Ferrari – 1 25 2 V. Bottas (FIN) Mercedes AMG F1 0.699 0.699 1 18 3 L. Hamilton (GBR) Mercedes AMG F1 6.512 5.813 1 15 4 Pierre Gasly (FRA) Toro Rosso 1:2.234 -5.512 2 12 5 K. Magnussen (DEN) HAAS 1:15.046 0.000 2 10 6 N. Hulkenberg (GER) Renault Sport F1 1:39.024 0.000 2 8 7 F. Alonso (ESP) McLaren Racing 1 vuelta(s) – 2 6 8 Stoffel Vandoorne (BEL) McLaren Racing 1 vuelta(s) – 2 4 9 M. Ericsson (SWE) Sauber Alfa Romeo 1 vuelta(s) – 1 2 10 Esteban Ocon (FRA) Force India 1 vuelta(s) – 2 1 11 C. Sainz Jr. (ESP) Renault Sport F1 1 vuelta(s) – 2
Ogier triunfador con Ford Fiesta WRC en el Tour de Corse
Apenas 70 kilómetros cronometrados tenían que cumplir hoy los pilotos. Si había lugar a las sorpresas en esta última jornada del Rallye de Córcega era precisamente en esta especial, para unos pilotos que todavía debían definir quién iba a completar las posiciones de un podio en el que Sébastien Ogier y Julien Ingrassia mandaban con comodidad, mientras que Dani Sordo y Elfyn Evans peleaban por completar los escalones en los que ya no estaba Kris Meeke.
Desde el inicio Esapekka Lappi y Ott Tänak trataban de poner contra las cuerdas a Neuville. Todo daría un vuelco cuando Lappi perdía la trasera de su Yaris WRC con las ruedas frías y golpeaba un bordillo que dañaba una de las ruedas del eje trasero. No tenía suerte el finés que debía detenerse y cambiarla ante la imposibilidad de poder completar los más de 55 kilómetros que tenía por delante.
La caída de Lappi en la general por detrás de Andreas Mikkelsen dejaba vía libre a Dani Sordo hacia la cuarta posición, teniendo que defenderse a su vez de un Elfyn Evans.Ott Tänak lograba el scratch y se distanciaba en más de 11 segundos respecto a un Thierry Neuville que tenia un pequeño toque en su rueda trasera izquierda precisamente en el mismo punto en el que Lappi sufría su percance. En este caso, el belga tenía la fortuna de poder completar el resto de la especial con la llanta dañada sin tener que detenerse a cambiar dicha rueda.
Los 16,25 kilómetros de Penitencier De Coti-Chiavari no supondrían más variaciones en cuanto a las posiciones de podio, alzándose Sébastien Ogier y Julien Ingrassia con la segunda victoria de sus carreras deportivas en la isla corsa, mientras que Ott Tänak y Thierry Neuville completaban el podio. Los puntos de la Power Stage se los repartían Lappi, Loeb, Ogier, Meeke y Tänak.
En WRC2, Yoann Bonato completaba el fin de semana en segunda posición en lo que era el estreno del Citroën C3 R5, la victoria sería de nuevo para un Jan Kopecký con Skoda Fabia R5 que puede estar ante una temporada en la que se centre en lograr el título de WRC2.
Clasificación final del Rallye de Córcega 2018: Pos Piloto Copiloto Coche Tiempo Dif. 1º 1. S. Ogier J. Ingrassia Ford Fiesta WRC 3:26:52.7 2. O. Tänak M. Järveoja Toyota Yaris WRC 3:27:28.8 +36.1 3. T. Neuville N. Gilsoul Hyundai i20 WRC 3:28:00.2 +1:07.5 4. D. Sordo C. Del Barrio Hyundai i20 WRC 3:28:55.3 +2:02.6 5. E. Evans P. Mills Ford Fiesta WRC 3:28:58.8 +2:06.1 6. E. Lappi J. Ferm Toyota Yaris WRC 3:29:26.2 +2:33.5 7. A. Mikkelsen A. Jaeger-Synnevaag Hyundai i20 WRC 3:29:36.1 +2:43.4 8. J. Kopecky P. Dresler Skoda Fabia R5 3:37:27.5 +10:
4 de abril de 2018 SAO PAULO - Volkswagen planea producir su primer SUV en Brasil apostando a un repunte en el mercado más grande de Latinoamérica a pesar de las señales de cautela de rivales como Honda.
VW dijo en un comunicado que invertirá 2.000 millones de reales (595 millones de dólares) para fabricar el SUV subcompacto T-Cross en su planta Sao José dos Pinhais en el sur de Brasil.
Comenzará a vender T-Cross en la primera mitad de 2019 y agregaron que el proyecto forma parte de 7,000 millones de reales de inversiones planificadas hasta 2020 para actualizar la alineación en su "mayor ofensiva de lanzamiento de productos" en Brasil. .
La participación de mercado de VW en Brasil se ha reducido en la última década, ya que los nuevos operadores abrieron fábricas locales justo cuando se iniciaba la recesión. Un rebote impulsado por las exportaciones en el sector el año pasado y las tasas de interés récord-bajas han renovado la esperanza para algunos fabricantes de automóviles globales.
Precaución de Honda
No todos están convencidos. Honda dijo por separado que consolidará toda la producción de vehículos en su planta de Itirapina, convirtiendo una fábrica de 20 años en Sumare de vehículos a motores y otras partes.
La transición debería completarse para el año 2021 en las plantas, ambas ubicadas en el estado de Sao Paulo.
Honda anunció la nueva planta de Itirapina a principios de esta década como una forma de duplicar la capacidad en Brasil en medio de la creciente demanda interna, pero la recesión interfirió con los planes, dijo el miércoles un funcionario de prensa.
El martes, el gobierno dijo que la producción industrial de Brasil se expandió en febrero al ritmo más lento en cinco meses, lo que subraya un ritmo desigual de recuperación económica en el primer trimestre del año.
La planta de Itirapina de Honda fue terminada en abril de 2015 con capacidad para producir 120,000 vehículos por año en dos turnos, pero el fabricante de automóviles hasta ahora ha mantenido las líneas allí ociosas.
"Aunque el mercado local se recuperó recientemente, las perspectivas de crecimiento se mantienen por debajo de los volúmenes pronosticados anteriormente", dijo el comunicado de Honda.
Volkswagen quiere mantener su liderazgo en China con el lanzamiento de nuevos productos, que no deberían llegar necesariamente a Europa. Este es el caso del Tayron, el SUV de gama alta que proviene directamente del concepto de SUV de tamaño mediano avanzado. Mientras que Volkswagen todavía está rezagado en los Estados Unidos, el grupo alemán se encuentra en una buena posición en China. Con su socio histórico FAW, Volkswagen se prepara para lanzar nuevos productos para permanecer en la cima de las clasificaciones de ventas.
Como anunciamos recientemente, estos nuevos modelos no deberían cruzar el continente euroasiático. Permanecerán en China.
La marca alemana presentará el Tayron, su gran novedad, en unos meses. Es un SUV de gran estilo coupé, que puede estar relacionado con el próximo Atlas Cross Sport, anunciado por un concepto en Nueva York el mes pasado.
Estéticamente, encontramos las influencias ya vistas en el Touareg reciente y las últimas producciones alemanas, como el T-Roc, con una rejilla bastante elaborada. Este modelo incorpora un motor 2.0 2.0 turbo de gasolina.
Josef Newgarden campeón reinante del IndyCar había tomado el liderato en la última parada en los boxes; sin embargo, una bandera amarilla que apareció en las últimas vueltas lo obligó a elegir si afrontar el sprint final de siete giros con neumáticos usados o ir a pits por un set nuevo, pero sacrificando el liderato.
Al final, la segunda opción fue la elección, con lo que cayó al cuarto lugar, pero no tardó mucho en superar a Alexander Rossi, James Hinchcliffe y Robert Wickens para sellar su victoria.
En una carrera que volvió a adolecer de rebases, la clave para sobresalir fue el timing de los ingresos a boxes, que colocó como protagonistas al hombre de Team Penske y a la dupla de Schmidt Peterson Motorsports.
Wickens, en su intento por tomar revancha ante lo ocurrido en St. Petersburg, tomó el liderato dos veces, una a 100 vueltas del final mediante un rebase a su coequipero y, después de que Newgarden lo adelantó en su último pit stop, al no ingresar en el encadenamiento, provocado por un golpe de Ed Jones desde la segunda posición.
A pesar de defender la línea interna al máximo, el canadiense se rindió a cuatro giros de la bandera a cuadros, pero su debut oficial en óvalos no quedó a deber.
Rossi completó el podium en una jornada que encaró con dificultades. Después de iniciar en cuarto sitio, un incidente en boxes, en el que atropelló un mecánico, sufrió un drive-through que lo colocó en último lugar, pero al contar con una máquina veloz y extendiendo el uso de sus neumáticos, recuperó terreno en el periodo bajo bandera verde.
Tras el último pit stop, el hombre de Andretti Autosport ya estaba en el Top 10 y superando autos a paso veloz; el incidente de Jones derivó en que tampoco decidiera ir por llantas y, aunque Newgarden lo superó, él hizo lo propio con Hinchcliffe, quien cayó al sexto puesto.
Quienes no corrieron con tanta suerte fueron Pietro Fittipaldi y Kyle Kaiser, dos de los tres abandonos del evento. El brasileño se mantuvo en 11° sitio hasta la vuelta 40, cuando se fue hacia la parte sucia de la superficie y tuvo un ligero contacto con el muro, pero suficiente para hacerlo retirarse en su debut en la serie.
Por su parte Káiser del team del argentino Juncos Racing conservó un lugar dentro de los 15 mejores, hasta que tuvo una maniobra similar al del brasileño, pero teniendo la suerte de volver a los pits
Newgarden llegó a ocho victorias en el serial, además de ser la segunda consecutiva (tercera histórica) en óvalos cortos y la quinta con Penske; con ello, le entregó a Firestone su éxito No. 500 desde que la marca de neumáticos venció en la Michigan
1 7 1 Newgarden, Josef D / C / F 250 0 --.---- 4 01: 44: 00.3552 147.395 2 6 6 Wickens, Robert (R) D / H / F 250 0 2.9946 3 01: 44: 03.3498 147.325 3 4 27 Rossi, Alexander D / H / F 250 0 3.4890 4 01: 44: 03.8442 147.313 4 17 9 Dixon, Scott D / H / F 250 0 3.8175 4 01: 44: 04.1727 147.305 5 8 28 Hunter-Reay, Ryan D / H / F 250 0 4.0122 4 01: 44: 04.3674 147.301 6 5 5 Hinchcliffe, James D / H / F 250 0 9.4497 3 01: 44: 09.8049 147.173 7 18 20 Carpenter, Ed D / C / F 250 0 9.4731 4 01: 44: 09.8283 147.172 8 9 14 Kanaan, Tony D / C / F 250 0 9.8650 4 01: 44: 10.2202 147.163 9 12 15 Rahal, Graham D / H / F 250 0 10.1747 4 01: 44: 10.5299 147.156 10 2 22 Pagenaud, Simon D / C / F 250 0 10.3247 4 01: 44: 10.6799 147.152 11 13 30 Sato, Takuma D / H / F 250 0 10.9443 4 01: 44: 11.2995 147.137 12 20 98 Andretti, Marco D / H / F 249 1 - 5 01: 44: 10.9995 146.556 13 1 18 Bourdais, Sebastien D / H / F 249 1 - 5 01: 44: 11.9101 146.535 14 15 21 Pigot, Spencer D / C / F 249 1 - 5 01: 44: 12.8785 146.512 15 19 88 Chaves, Gabby D / C / F 249 1 - 4 01: 44: 14.8403 146.466
Kris Meeke otra vez abandona por salida de pista con su Citroën C3 WRC
Ogier con todo dominado..Ford Fiesta WRC
Kris Meeke entró un poco rápido en una curva...el copiloto Paul Nagle le dictó izquierda cinco rápida y era una de "tres"...
Jari-Matti Latvala que se había lanzado al ataque se pasaba en una frenada y golpearía un árbol con la parte trasera derecha de su Toyota Yaris ,tras unos minutos atascado en la zona del accidente, el finés lograría cruzar la meta. Los daños en la jaula de seguridad le llevaban a tomar el camino del abandono. Todo parecía apretarse en la batalla por el podio, con Neuville y Meeke cediendo tiempo respecto a unos recuperados Toyota. Sin embargo, todavía quedaba lugar para una sorpresa más al final del día.
Como ya ocurriera en México, Kris Meeke sufría una salida de pista que le dejaba sin podio. El norirlandés aparecía en buenas condiciones físicas junto a su copiloto, Paul Nagle, a varias decenas de metros de la carretera, aunque en este caso sin signos aparentes de haber sufrido un fuerte accidente.
El abandono de Kris Meeke también permitía a Dani Sordo escalar hasta la quinta plaza, con apenas 3,1 segundos de ventaja sobre Elfyn Evans y sabiendo que sería muy importante para el equipo que terminara por delante del galés ya que ambos son sobre el papel los que sumarán puntos para el apartado de marcas junto a Sébastien Ogier y Thierry Neuville.
Neuville tercero con su Hyundai i20 WRC
Clasificación del Rallye de Córcega a falta de dos tramos:
Pos Piloto Copiloto Coche Tiempo Dif. 1º 1. S. Ogier J. Ingrassia Ford Fiesta WRC 2:43:07.7
2. O. Tänak M. Järveoja Toyota Yaris WRC 2:43:52.2 +44.5
3. T. Neuville N. Gilsoul Hyundai i20 WRC 2:43:52.3 +44.6
4. E. Lappi J. Ferm Toyota Yaris WRC 2:44:02.6 +54.9
5. D. Sordo C. Del Barrio Hyundai i20 WRC 2:44:54.4 +1:46.7
6. E. Evans P. Mills Ford Fiesta WRC 2:44:57.5 +1:49.8
7. A. Mikkelsen A. Jaeger-Synnevaag Hyundai i20 WRC 2:45:21.2 +2:13.5
8. J. Kopecky P. Dresler Skoda Fabia R5 2:51:30.6 +8:22.9
9. F. Andolfi S. Scattolin Skoda Fabia R5 2:54:34.9 +11:27.2
10. O. Veiby S. Skjærmoen Skoda Fabia R5 2:55:20.5 +12:12.8
