AMG GT 4-Door Coupé en el Salón del Automóvil de París / 1169 caballos eléctricos que simulan el placer de un motor de combustión.

Un reflejo de los tiempos que corren: el AMG GT 4 puertas es 100% eléctrico… pero emite un sonido V8 simulado y cambios de marcha!

Las especificaciones técnicas están causando preocupación a la competencia: con una potencia máxima de 1.169 CV en la versión 63 (frente a los 544 CV de la 53 y los 816 CV de la 55), el coche alemán presume de una aceleración de 0 a 200 km/h en 6,4 segundos y una velocidad máxima de 300 km/h. 

Gracias a su batería de 106 kWh y un coeficiente aerodinámico de tan solo 0,22, ofrece una autonomía excepcional para largas distancias, con un alcance teórico de 695 km. Además, su arquitectura de 800 voltios permite una potencia de carga CC máxima de hasta 600 kW, lo que posibilita una carga del 10 al 80 % en tan solo 11 minutos.

La desventaja de una batería tan grande es su peso en vacío de 2.460 kg. (algo más propio de un camión que para un deportivo...). Pero la marca promete una manejabilidad ejemplar gracias a la suspensión neumática adaptativa, neumáticos de ultra agarre (Michelin Pilot Sport S 5, de 275 mm de ancho delante y 315 mm detrás) y, lo más importante, tres motores eléctricos de flujo axial, dos de ellos ubicados en la parte trasera y encargados de la vectorización del par durante la aceleración (la potencia se envía a la rueda exterior en las curvas).

Pero lo importante... según el modo de conducción seleccionado, tiene el sonido de un AMG GT R V8 y la simulación de nueve cambios de marcha, ya sea automáticos o mediante levas, con un tacómetro simulado en el cuadro de instrumentos digital, graduado hasta las 8.000 rpm y con la línea roja a 7.200 rpm...(obviamente todo falso).

En el interior, el ambiente es deportivo, con una consola central orientada al conductor, molduras de fibra de carbono y toques de rojo, pero cabe destacar, una vez más, los salpicaderos repletos de pantallas.

A pesar de sus 5,10 m de longitud, el coche resulta algo incómodo para quienes miden +1,80 m. Además, el espacio de carga es decepcionante para su tamaño, con solo 415 dm³ en el baúl y 41 dm³ bajo el capot.

Precios: 117.100 € para la versión 53, 159.350 € para la 55 y… 203.050 € para la 63.

Héctor Daniel Oudkerk