Pebble Beach Concours d'Elegance 2026 / Un Duesenberg SSJ Special Speedster de 1935 gana el Best of the Show.

Un Duesenberg SSJ Special Speedster de 1935 acaba de ser nombrado el Mejor de la Exhibición en el Pebble Beach Concours d'Elegance 2026, el premio máximo en lo que es, probablemente, la feria de coches clásicos más prestigiosa del mundo.

El coche es propiedad de Harry Yeaggy, de Cincinnati, Ohio, quien lo compró hace tres años. "He estado intentando comprar el coche durante 40 años", dice Yeaggy y "finalmente lo conseguí hace tres años."

Es uno de los dos únicos Duesenberg SSJ sobrealimentados y de batalla corta, estuvo en posesión de la estrella de cine Clark Gable al inicio de su vida. (El otro SSJ era propiedad de la estrella de cine contemporánea Gary Cooper.) Había estado en manos de una familia durante más de seis décadas antes de la adquisición de Yeaggy. "Este coche tiene elegancia, gracia y deportividad", dice Yeaggy.

La elección de este coche por parte de los jueces encaja perfectamente con la misión del Pebble Beach Concours, que desde hace tiempo celebra lo mejor de los vehículos clásicos de entreguerras. "El lema de Duesenberg era 'El automóvil más poderoso.' Este es el Duesenberg más poderoso", dice Ken Gross, comisario y juez de concursos que ha trabajado durante décadas en el mundo de los coches clásicos. "Tiene todos los elementos necesarios para ganar en Pebble Beach. Es un coche maravilloso."

Cabe destacar que este fue el 75º aniversario, el Jubileo de Diamante, del Concurso de Pebble Beach. "Sinceramente creo que esta ha sido la mejor reunión de coches que hemos tenido en mis 36 años con el Concours", dice Gross. "Un 75º aniversario apropiado."

El exdiseñador de General Motors y legendario crítico de automoción Robert Cumberford, tuvo en su día la oportunidad de conducir un roadster Duesenberg SSJ de 1935. Quedó impresionado por el sorprendentemente rendimiento y la calidad de marcha del coche, aunque considerablemente menos por su caja de cambios de tres velocidades no sincronizada.

"El motor de doble árbol de levas y cuatro válvulas estaba adelantado a su tiempo en 1928, pero el coche era un anacronismo al final", escribió Cumberford.

Duesenberg tenía planes ambiciosos para el Model J, esperando vender aproximadamente 500 coches al año. Sin embargo, la producción quedó muy por debajo de ese objetivo durante la producción del modelo entre 1928 y 1937. 

"La aceleración habría estado dificultada por el gran peso y la torpe caja de cambios del coche, pero había bastante empujón disponible en la marcha alta", escribió Cumberford tras conducir uno. "Algunos observadores estimaron una velocidad máxima de 160 mph (256 kmh) para este modelo, aunque la mala aerodinámica de los guardabarros tipo concha hace que eso sea poco probable."

Héctor Daniel Oudkerk