El automóvil deportivo británico disfruta de un motor de 380 CV que le permiten 500 CV / tonelada luego de una actualización una década después del lanzamiento.
Zenos acaba de anunciar una versión rediseñada del E10, llamada E10 RZ. Entrará en producción a principios de 2026, y se trata de un automóvil de aspecto aparentemente similar pero que tiene revisiones más significativas debajo de la piel. Un elemento central de las actualizaciones es un nuevo motor turboalimentado de cuatro cilindros y 2 litros con una potencia de 380 CV. Eso es más que los 250 CV de hace una década y un paso por encima del antiguo E10 R de 350 CV, y 510 Nm de par. La construcción es como antes, con una columna central de aluminio, sobre la que se cubre un chasis de fibra de carbono, pero Zenos se ha encargado de centralizar la masa, señalando que la mayor parte del peso del automóvil, incluido el motor y la caja de cambios manual de seis velocidades, se encuentra entre los ejes y en la línea media del auto.
La trocha también ha aumentado para una mayor estabilidad, y una vez más el E10 RZ utiliza amortiguadores internos montados en varillas de empuje en la parte delantera y suspensión helicoidal en la parte trasera, montada en el bastidor auxiliar que sostiene el motor y la caja de cambios. Un diferencial de deslizamiento limitado será estándar dado el aumento de potencia.
La carrocería ahora utiliza paneles de fibra de carbono (en una selección de acabados, incluido un tejido visible). El peso en vacío declarado de 790 kg es un poco más pesado que los 725 kg de antaño, pero con tal aumento de potencia, el E10 RZ es ahora un automóvil de 500 CV / tonelada, y uno capaz de 0-100 kph en 3.2 segundos y 240 kph de máxima. Trae una combinación de llantas de 16 pulgadas en la parte delantera y 17 pulgadas en la parte trasera con neumáticos 195/50 R16 y 225/45 R17.
El estilo del E10 original ha envejecido bien durante la última década de manera tan sabia que Zenos lo ha dejado en paz, pero para mantenerse al día con los desarrollos en tecnología de iluminación, el E10 RZ tendrá nuevos grupos de luces delanteras y traseras. La tecnología de información para el conductor también ha mejorado un poco, por lo que las pantallas interiores serán nuevas para cuando llegue el automóvil de producción y también hay un poco de fibra de carbono en el interior, incluidas las butacas a medida.
En cuanto a la cuestión no tan pequeña del precio, ha habido un poco de inflación en la última década. Ahora cuesta 140.000 (185.000 u$s). A mediados de 2026 llegará un modelo R2 de 2,3 litros y 325 CV más económico, pero todo es relativo; el R2 seguirá costando £ 120.000 (160.000 u$s). El automóvil deportivo británico está vivo y bien, pero quizás no sea tan accesible como solía ser.
Héctor Daniel Oudkerk
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