Rimac Technology aprovechó el Salón del Automóvil IAA de Múnich para presentar sus tecnologías eléctricas, motores y baterías de última generación. Estos componentes entrarán en producción en los próximos años y serán utilizados por diversos fabricantes de automóviles.
Para desarrollar sus baterías, Rimac se asoció con ProLogium y Mitsubishi Chemical Group. El objetivo era crear una fuente de energía de estado sólido (batería de estado sólido) que supere los límites de la densidad energética y la seguridad. Esta batería de última generación de Rimac cuenta con una capacidad de 100 kWh y una densidad energética de 260 Wh/kg. Y lo que es aún más interesante, se dice que es capaz de pasar del 10 % al 80 % de carga en tan solo 6,5 minutos con un cargador rápido. Ya casi es el tiempo necesario para llenar el tanque de gasolina... Si todo va bien, la batería de estado sólido de Rimac, fabricada en Europa, debería estar disponible en el cuarto trimestre de 2027 y se incluirá en futuros modelos de los fabricantes asociados de Rimac, como BMW y Porsche. 
Además de esta tecnología innovadora, Rimac también presentó una batería Evo, cuyo lanzamiento está previsto para mediados de 2026. Ofrece una capacidad de 100 kWh, pero una densidad energética inferior a 213 Wh/kg. Los usuarios pueden esperar un tiempo de espera de unos 15 minutos para recargar del 10 al 80 % con un cargador rápido, lo que también representa una mejora significativa.
Finalmente, Rimac presentó otras dos baterías más pequeñas para modelos híbridos, incluyendo una unidad escalable que estará disponible a partir de 2020. Ofrecerá una capacidad de entre 1 y 17 kWh. La compañía también habló sobre configuraciones de celdas intercambiables y una arquitectura integrada de celda a paquete con funciones avanzadas de seguridad y gestión térmica.
Además de las baterías, Rimac presentó los ejes eléctricos Sinteg 300 y 550, diseñados para vehículos de alto rendimiento, desde sedanes deportivos hasta SUV. Su gama de potencias va desde los 150 kW (204 CV) hasta los 360 kW (489 CV) y entrarán en producción el próximo año. Como explicó Nurdin Pitarević, director de operaciones de Rimac Technology, se trata de soluciones listas para producción que podrían equipar cientos de miles de vehículos en los próximos años. 
Héctor Daniel Oudkerk
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