Se presentó el nuevo y llamativo Nissan Micra, el icónico modelo que se ha transformado de un simple y económico supermini de combustión en un vehículo eléctrico mucho más grande y sofisticado. Obviamente se parece mucho al nuevo Renault 5, con el que comparte plataforma.
Pero esto no es malo, en realidad, porque el nuevo Renault 5 es un auto bien recibido por el mercado europeo. Entonces, Nissan tenía una base brillante con la que trabajar al hacer de su automóvil que atraerá a los clientes que buscan un auto económico, espacioso y bien diseñado con un tren motriz EV.
Nissan ofrecerá el Micra con dos trenes motrices eléctricos inicialmente, ambos con un solo motor montado en la parte delantera con uno de los dos tamaños de batería. El primero es un paquete de 52 kWh, que alimenta un motor de 152 CV que impulsa las ruedas delanteras, a juego con el R5 en el que se basa. Nissan también ofrecerá un modelo de 40 kWh combinado con un motor eléctrico de 120 CV ligeramente menos potente.
El Micra no es un deportivo, por lo que su rendimiento probablemente no se será su fuerte, eso se dejará para una posible variante Nismo, pero es suficiente para la clase, y definitivamente se siente un paso adelante con respecto a rivales potenciales como el Fiat Grande Panda y el Citroën e-C3.
Nissan ha anunciado una cifra de autonomía de 400 km para el modelo de batería de 52 kWh. Sin embargo, esperamos que, como ocurre en el R5, en autopista se reduzca rápidamente su eficiencia a altas velocidades. Una cifra de autonomía en autopista de más de 290 km es más realista. El modelo de 40 kWh registra 300 km en el ciclo WLTP y sufrirá los mismos compromisos a alta velocidad. Todos los modelos Micra también incluirán una bomba de calor de serie.
Sería fácil decir que el Micra es simplemente un Renault 5 con carrocería, pero los esfuerzos de Nissan por diferenciar su automóvil son bastante sustanciales.
La mayoría de los observadores se verán sorprendidos primero por la excéntrica parte delantera, donde las luces diurnas ovaladas de gran tamaño giran alrededor de pequeñas unidades de faros rectangulares y hacen que el Micra parezca que lleva gafas enormes.
La parte trasera también cuenta con elementos de forma ovalada, pero aquí son más pequeños y están más integrados en la forma general. Todos los modelos tienen llantas y neumáticos de 18 pulgadas, y solo el modelo básico presenta llantas de acero; el resto funciona con aleaciones. 
En el interior, las cosas están mucho más alineadas con el R5, con un par similar de pantallas de 10 pulgadas montadas sobre un tablero simple y atractivo.
Integrado en la pantalla táctil principal hay un nuevo sistema de info-entretenimiento Nissan Connect que integra Google Maps y otras aplicaciones. Se trata esencialmente de una versión rediseñada del sistema R-Link dentro del Renault, pero como ocurre con gran parte de este coche, eso no es malo. 
Héctor Daniel OudkerkCon poco menos de cuatro metros de largo, el nuevo Micra es uno de los superminis más grandes, pero el espacio interior es definitivamente solo promedio para la clase. Gracias a tener que empaquetar tanto un paquete de baterías debajo del piso como el diseño más sofisticado de la suspensión trasera multibrazo, el espacio para las piernas y las rodillas en la segunda fila se resiente. Aunque no hay espacio de almacenamiento bajo el capot, la capacidad del baúl es de 326 litros, en torno a la media de la clase, y si se bajan los asientos traseros, se eleva a 1.106 litros. 
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