Es el modelo más juvenil de la firma alemana, con la edad media de clientes más baja de todos los BMW aunque está lejos de tener la popularidad del hatchback de la Serie 1 con el que comparte casi todo. 
Recibió el mismo conjunto de cambios que el Serie 1 en 2024, lo que significa que tiene el mismo frente, un interior completamente nuevo compuesto por las pantallas digitales Curved Display de BMW y motores mild-hybrid bajo el capot.
La oferta de motores consta de tres de gasolina: el 220, el 223 xDrive y el M235 xDrive. Nótese la falta de 'i' al final de sus nombres, como ahora es habitual en los nuevos BMW. Todos, excepto el buque insignia M235, también utilizan un nuevo sistema mild-hybrid de 48 voltios, que está integrado en la nueva transmisión automática de doble embrague de siete velocidades.
El 220 cuenta con un motor turboalimentado de 3 cilindros 1.5 litros que produce 168 hp y 207 lb pie de torque, impulsado a las ruedas delanteras, lo que permite un tiempo de 0 a 100 kph de 7.9 segundos. Si desea un poco más de potencia y tracción total está el 223 xDrive con el motor de 4 cilindros 2.0 litros que desarrolla 215 CV y reduce el tiempo de 0 a 100 kph a 6,4 segundos.
En la parte superior de la gama, el M235 xDrive que desarrolla 296 CV y 295 lb-pie de par, reduciendo el tiempo de 0 a 100 kph a sólo 4,9 segundos con la velocidad máxima limitada a 250 kph.
El Serie 2 Gran Coupé es uno de los últimos BMW en adoptar la pantalla curva de la firma, utilizada para fusionar la pantalla digital con la pantalla táctil en una sola superficie. Se ve fantástico, aunque no es necesariamente una mejora en el mundo real con el control de clima ahora dentro de la pantalla táctil. Pero es difícil criticar la calidad del interior, con algunos detalles impresionantes como los paneles de aluminio retroiluminados y los colores M cosidos a mano. 
Donde el Serie 2 Gran Coupé se queda corto es en el frente de la practicidad. BMW afirma que se dirige a familias jóvenes con este automóvil, pero sería una verdadera lucha tratar de maniobrar un asiento para niños en la parte trasera debido a la pequeña apertura de la puerta y las ventanas estrechas. El espacio para las piernas es aceptable debido a los respaldos de los asientos delanteros esculpidos, pero el espacio para la cabeza es limitado incluso para adultos de estatura promedio debido a la línea del techo inclinada. 
Sin embargo, los asientos traseros se pliegan individualmente, y el baúl de 430 litros es más grande sobre el papel que el de la Serie 1, pero no es tan útil en el mundo real debido a la estrecha apertura. Hay que tener en cuenta que el sistema mild-hybrid de los modelos 220 y 223 también consume espacio disponible, reduciendo el volumen a 360 litros.
Los precios del Serie 2 Gran Coupé parten de 34.915 euros para el 220 M Sport, 38.595 euros para el 223 M Sport y 44.435 euros para el M235. Como con cualquier BMW, la lista de opciones es extensa y puede aumentar rápidamente el precio.
Su espacio interior comprometido significa que no es tan útil como un Serie 1 en la mayoría de las instancias del día a día, a pesar de sus mayores dimensiones. El M235 tampoco se siente lo suficientemente especial como para justificar su prima sobre un 220 estándar. En cambio, un Serie 3 parece ser una compra mucho más racional.
Héctor Daniel Oudkerk
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