Kenworth SuperTruck 2 / Se trata del semirremolque ecológico del futuro, caracterizado por una reducción del 48% en la resistencia aerodinámica.

Además del diseño aerodinámico que proporciona una reducción del 48% de la resistencia también tiene un eficiente motor Diésel con un sistema híbrido suave de 48 V.

En la Exposición de Transporte Limpio Avanzado (ACT) Kenworth ha presentado su SuperTruck 2. Es el último de una serie de semirremolques ecológicos que se crearon como parte de un programa del Departamento de Energía.

Con un aspecto parecido a un tren bala el Kenworth SuperTruck 2 "supera los límites en la reducción de la resistencia aerodinámica" e incluso tiene las ruedas completamente cerradas, espejos laterales digitales que no solo reducen la resistencia, sino que también ayudan a proporcionar una mejor visibilidad y una suspensión variable, que puede ajustar la altura de conducción para optimizar el espacio libre o la aerodinámica.

El estilo futurista continúa en el interior, ya que hay un asiento central para el conductor y un grupo de instrumentos digitales de 15 pulgadas. Detrás hay una zona de dormitorio con una cama que se pliega, una mesa móvil y salidas de aire traseras.

La potencia es proporcionada por un motor Diésel PACCAR MX-11, que produce 440 CV  y cuenta con un sistema híbrido suave de 48 V que utiliza baterías de iones de litio de última generación. Esto último permitió equipar el camión con dirección eléctrica, así como bombas eléctricas de refrigerante y HVAC (climatizador). 

Además de ayudar a mejorar la eficiencia, el sistema híbrido permite pasar la noche con el motor apagado. Esto podría ayudar a reducir significativamente las emisiones, ya que los conductores de camiones no necesitarían mantener sus vehículos en marcha mientras duermen.

Maarten Meijer, gerente senior de ingeniería de tecnología avanzada de PACCAR, dijo: "El motor diésel moderno de hoy demuestra una eficiencia de alrededor del 47%. Con este llegamos al 55,7% lo que es un gran paso adelante y solo se pudo hacer aplicando nuevas tecnologías que no se habían explorado hasta hoy. Esto llevará a una mejora del 10% en el consumo de combustible".

Además de un motor más eficiente, el SuperTruck 2 y su remolque son sorprendentemente livianos. Como explicó Kenworth, el tractor y el remolque pesan un total de 11.839 kg, que es 3.221 kg menos que una configuración típica como el modelo de la foto.

Para ayudar a reducir la masa, han sido equipados con diez neumáticos especiales que reducen 161 kg de peso y tienen una resistencia a la rodadura extremadamente baja. El motor más eficiente también permitió el uso de un tanque de combustible más pequeño de 303 litros, lo que ahorra peso y mantiene la autonomía sin cambios.

Si bien el SuperTruck 2 funciona con Diésel, la compañía dijo que fue diseñado para acomodar celdas de combustible, tanques de hidrógeno, tanques de gas natural o baterías sin cambiar la cabina básica.

Héctor Daniel Oudkerk (https://diarioautomotor.com.ar/)