El Jeep Avenger 4xe se basa en la versión híbrida suave de 48V con el motor de gasolina 1.2 PureTech de 3 cilindros, combinado con un motor eléctrico de 21 kW (28 CV) instalado en la caja de cambios robótica de doble embrague de 6 velocidades. Una tecnología que se utiliza en casi todas las marcas del grupo Stellantis.
Esta nueva versión 4xe añade un segundo electromotor de idéntica potencia (28 CV) para accionar el eje trasero bajo ciertas condiciones. De hecho, el primer motor eléctrico sirve como generador para recargar la batería con una capacidad de 0,9 kWh, que a su vez alimenta el segundo motor eléctrico.
La tracción total solo funciona por debajo de los 90 km/h, con el fin de ahorrar electricidad y consumo de combustible y limitar las emisiones de CO2 del vehículo. La distribución del par está equilibrada 50/50 en ambos ejes hasta 30 km/h, especialmente cuando se seleccionan los modos de conducción Snow o Sand/Mud. Luego es variable entre 30 y 90 km/h, en particular en los modos automóvil y deportivo.
Según Jeep, el Avenger 4xe tiene una velocidad máxima de 194 km/h y alcanza el 0 a 100 km/h en 9,5 segundos. En comparación con la versión híbrida de dos ruedas motrices, es 10 km/h mejor en horas punta y suma 36 CV y 25 Nm. Pero el objetivo principal no es la búsqueda del rendimiento, sino más bien la necesidad de ganar tracción. Además, la marca americana no ha indicado el sobrepeso de esta tecnología 4xe.
La presencia del motor eléctrico trasero limita la capacidad del baúl del Jeep Avenger 4xe que es de 325 litros para esta versión 4x4. Esto puede ser importante cuando se va de vacaciones.
Jeep Avenger 4xe |
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Héctor Daniel Oudkerk (https://diarioautomotor.com.ar/)
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