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| Porsche 718 Cayman GT4 RS 2022 |
El Porsche 718 Cayman GT4 RS se presenta con una puesta a punto del chasis casi de competición y un motor atmosférico de 500 caballos superando claramente el rendimiento de su hermano el GT4 «normal» y de hecho en el Nürburgring ha sido capaz de completar la vuelta en 23,6 segundos menos que éste con un tiempo de 7’09»3.
Su presentación tuvo lugar en noviembre de 2021 en el Salón de Los Angeles y en Europa el mes de febrero de 2022 durante la GP Ice Race de Zem am See, donde utilizó como demostración combustible sintético.
Porsche 718 Cayman GT4 RS 2022
Porsche 718 Cayman GT4 RS 2022
Porsche 718 Cayman GT4 RS 2022
El Porsche 718 Cayman GT4 RS se diferencia por sus llantas monotuerca de 20 pulgadas, su enorme alerón trasero fijo, derivado de los 911 RSR y GT3 y el difusor de aire de grandes dimensiones logrando una carga aerodinámica 25% superior a la del Cayman GT4.
Las ventanillas traseras están ocupadas por entradas de aire de admisión del motor y la carrocería del GT4 RS está 3 centímetros más cerca del suelo que la del Cayman convencional mientras para bajar peso el capot y guardabarros delanteros son de fibra de carbono.
En el interior se diferencia por contar con butacas Recaro y los interiores de las puertas solo de tela.
Porsche 718 Cayman GT4 RS 2022
Porsche 718 Cayman GT4 RS 2022
Porsche 718 Cayman GT4 RS 2022
Porsche 718 Cayman GT4 RS 2022
El motor del Porsche 718 Cayman GT4 RS es un 4.0 litros atmosférico con 500 caballos de potencia, 450 Newton metro de par máximo. línea roja a 9000 RPM, 80 caballos y 20 Newton metro más que el GT4 y casi la potencia de su hermano mayor el 911 GT3 con el que comparte el motor aunque en este 718 ha sido necesario rotarlo 180 grados ya que es central.
La única caja de cambios disponible es la conocida PDK de doble embrague con siete velocidades. El peso es de 1.490 kilos.
El Porsche 718 Cayman GT4 RS acelera de 0 a 100 kilómetros/hora en 3,4 segundos y alcanza una velocidad de 315 kilómetros/hora.
La configuración de suspensión, McPherson está orientada para un uso en circuito así como los discos cerámicos ventilados de 408 milímetros en la zona delantera y de 380 en la trasera.
Los neumáticos son Michelin Pilot Sport Cup 2 y la idea es que además de su uso en circuito el Porsche 718 Cayman GT4 RS se convierta en un coche relativamente civilizado para el uso de diario.
En relación a un Porsche 911 GT3, la elección de este 718 Cayman GT4 RS reside más en un tema de preferencias, tanto estética como de nombre. Tiene un precio de salida en Europa de 163.182 euros; lo que supone unos 51.000 euros más que el 718 Cayman GT4 y unos 38.500 euros menos que un 911 GT3.
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Héctor Daniel Oudkerk
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