El Presidente ejecutivo de Ford (CEO), Jim Farley, dice que «está comprometido a eliminar los márgenes de beneficio irrazonables que algunos distribuidores han estado cobrando«. |
Durante una entrevista reciente realizada con Fox Business, Farley dijo «que aproximadamente el 10 por ciento de su red de distribuidores ha estado cobrando más del MSRP (Precio de Venta Sugerido por el Fabricante) por los modelos existentes» y “Conocemos muy bien quiénes son y su asignación futura de productos se verá afectada directamente”.
La advertencia de Farley se produjo poco después de que el jefe de ventas de Ford, Andrew Frick, enviara una carta a los concesionarios indicando que «podrían perder las asignaciones de F-150 Lightning si intentaban que los titulares de las reservas pagaran tarifas adicionales por la pick up eléctrica.
Ford CEO Farley cracking down hard on $3.6 billion dealer markups…Won’t send dealers cars if they charge too much. (El CEO de Ford, Farley, toma medidas enérgicas contra los márgenes de beneficio de los concesionarios de $ 3.6 mil millones…No enviará autos a los concesionarios si cobran demasiado).
El analista de Barclays, Brian Johnson, ha sugerido que el valor total estimado de los márgenes extras aplicados por los concesionarios Ford asciende a más de 3600 millones de dólares.
Farley agregó que «será particularmente importante para la compañía abordar las preocupaciones sobre los precios de los vehículos eléctricos mientras compite con Tesla y Rivian que operan modelos de ventas directas al consumidor».
“Este es un tema bastante importante porque los márgenes que queremos lograr en BEV (vehículo eléctrico de batería) dependerán en gran medida de una comercialización y experiencia del cliente diferentes”, “No entraré en más que eso, pero esta es una lección bastante importante para nosotros sobre el sistema de franquicias y la forma en que nos las arreglaremos en el futuro” completó el CEO global de Ford.
Durante la misma entrevista, Farley también aclaró por qué la Ford Motor Company aún no se ha comprometido con una fecha para finalizar la producción de todos los motores de combustión.
“Ford es realmente diferente a otras automotrices debido a nuestro negocio comercial”, dijo. “Para un cliente de una Super Duty que remolca una retroexcavadora para uso laboral, probablemente sea bastante difícil volverse eléctrico en los próximos años. Creo que nuestros competidores solo se han comprometido con los vehículos ligeros, con todos los vehículos pesados que fabricamos y por los que somos tan conocidos… es difícil predecir cuándo estará lista la tecnología. Es posible que tengamos que usar hidrógeno antes que completamente eléctrico para nuestro Super Duty o un gran cliente de Transit”.
fuente: https://www.foxbusiness.com/lifestyle/ford-cracking-down-3-6-billion-dealer-markups
Héctor Daniel Oudkerk
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