Fórmula uno...Mercedes insiste en cuestionar a sus rivales y Honda explica las recientes ganancias de potencia de su Power Unit.

En Paul Ricard Max Verstappen con su Red Bull RB16B supera en recta a Sir Lewis Hamilton en su Mercedes W12 durante el 20 de Junio 2021 June 20, 2021 

Las ganancias de velocidad en línea recta de Red Bull en el Gran Premio de Francia, donde se introdujo una segunda unidad de potencia Honda, llevaron al campeón Lewis Hamilton a preguntar de dónde había venido el paso adelante, ya que las actualizaciones solo se permiten por razones de confiabilidad este año, a lo que el director técnico de F1 de Honda, ingeniero Toyoharu Tanabe, dice que cualquier paso adelante «proviene de la experiencia de cómo usarlo mejor«.

Cuando se le preguntó si Honda se está acercando a su máximo potencial, respondió: “Sí, porque comenzamos a usar esta nueva unidad de potencia 2021 de la prueba de pretemporada y luego hemos ido aprendiendo gradualmente a usarla. Mejoramos nuestras debilidades y luego impulsamos nuestras fortalezas. Y como resultado, la especificación básica del rendimiento es la misma, pero el rendimiento en la pista, creo que hemos estado mejorando«.

Hamilton está satisfecho con el progreso en la segunda práctica libre del GGPP de Austria, pero aún predice que Red Bull tiene «algo extra«

Cuando se le preguntó acerca de los rumores de que la segunda unidad de potencia de Honda podría haber proporcionado una ganancia de rendimiento de hasta 15 caballos de fuerza, el ingeniero Tanabe respondió: “¡Estoy muy feliz si eso es verdad!»

«No es verdad. Según la normativa vigente, no se permite ninguna actualización de rendimiento durante la temporada. Como resultado, nuestra segunda unidad de potencia es la misma que la primera en términos de especificaciones y rendimiento«.

Tanabe dice que cualquier afirmación de que Honda ha dado un paso adelante mediante cambios en la unidad de potencia pasa por alto el hecho de que todos los fabricantes tienen que aprobar los desarrollos.

“La mejora actual del rendimiento es el resultado del arduo trabajo de Honda y de los equipos». Según las regulaciones actuales de PU, debemos enviar cualquier cambio; solo se nos permite cambiar por razones de confiabilidad, costos y logística. Luego, primero debemos enviar cambios muy detallados a la FIA, y la FIA aprobó esos cambios.

Max Verstappen, Red Bull Racing RB16B le hace pesar la potencia a Sir Lewis Hamilton, Mercedes W12 durante el GGPP de Francia.

“La FIA distribuye todos los documentos a los demás fabricantes de PU. Por lo tanto, necesitamos la aprobación de los otros fabricantes de PU para cambiar la especificación de cualquier pieza. La razón por la que estamos haciendo una investigación tan detallada (sobre los cambios) es que hace mucho tiempo algunos equipos mejoraron su desempeño al hacer un cambio para mejorar su confiabilidad».

“Por lo tanto, tenemos mucho cuidado de cambiar el rendimiento. No es posible mejorar el rendimiento durante la temporada. Esa es mi respuesta a esa sospecha«.