Mazda lo mejor en la primera práctica del sábado en Daytona

Harry Tincknell, con un Mazda RT24-P del Mazda Team Joest, fue el más rápido en la primera sesión de prácticas del segundo día de pruebas

Harry Tincknell, con un Mazda RT24-P , fue el más rápido en la primera sesión de prácticas del segundo día de pruebas para las 24 Horas de Daytona. El piloto británico, con el Mazda RT24-P #55 del Mazda Team Joest, marcó una mejor vuelta de 1m34s925 que lo dejó en la primera posición y le permitió mejorar en un segundo la referencia del viernes marcada por Oliver Jarvis, con el Mazda RT24-P #77, el otro auto del mismo equipo.

Alonso, con el Cadillac DPi #10 del Wayne Taylor Racing, se colocó en la segunda posición a solamente 0s127 de lo conseguido por Tincknell.

La tercera ubicación fue el Mazda #77 de Jarvis, seguido de los Cadillac DPi del Action Express Racing, donde Pipo Derani marcó lo mejor para el #31 y Joao Barbosa hizo lo propio para el #5.    

Alonso, con el Cadillac DPi #10 del Wayne Taylor Racing, se colocó en la segunda posición 

Juan Pablo Montoya giró con el Acura DPi #6 del Team Penske, que finalizó séptimo la sesión con una vuelta de 1m36s181 marcada por Simon Pagenaud.

El Cadillac DPi #50 del Juncos Racing, donde compite el argentino Agustín Canapino, quien no tenía previsto girar en esta práctica, protagonizó un incidente con Will Owen al volante cuando el estadounidense chocó con el Audi R8 LMS GT3 #8 de la clase GTD de Ezequiel Pérez Companc, el otro representante argentino en las 24 Horas de Daytona.

Ambos autos sufrieron daños, quedándose el de Juncos con solamente seis vueltas completadas en la 41° posición general y penúltimo entre los DPí, ya que el Cadillac DPi #84 donde corre el colombiano Juan Piedrahita apenas pudo dar una vuelta sin un tiempo de consideración.

En la clase LMP2, que cuenta con solo cuatro participantes, el mejor registro quedó en poder de Matt McMurry con el Oreca 07-Gibson #52 del Mathiasen Motorsports al girar en 1m38s107, siendo décimo en la clasificación general, seguido de Kyle Masson, con el Oreca-Gibson #38 del Performance Tech Motorsports, y del venezolano Rodolfo González, en el Oreca-Gibson #18 del Dragon Speed.   

En la clase LMP2 el mejor tiempo correspondió aMatt McMurry con el Oreca 07-Gibson #52 del Mathiasen Motorsports

Por su parte el Porsche 911 RSR #912 fue el más veloz en GTLM con una vuelta de 1m43s862 a manos de Mathieu Jamminet, superando por apenas siete milésimas al Chevrolet Corvette C7.R #3 que tuvo a Antonio García marcando su mejor giro con los nueve autos de la división encerrados en menos de seis décimas.

En la clase GTD también la primera posición fue para un Porsche, el 911 GT3 R #540, con Matteo Cairoli girando en 1m45s919 para el Black Swan Racing, 26 milésimas por delante de AJ Allmendinger en el Acura NSX #86 del Meyer Shank Racing.

La actividad de esta segunda jornada de pruebas para las 24 Horas de Daytona continuará con otras dos sesiones de prácticas, la última de las cuales será de noche.                            CLASIFICACIÓN DE LOS LIBRES 2 DE LAS 24 HORAS DE DAYTONA DE 2019

POS./CAT.	PILOTO	COCHE	DORSAL	TIEMPO	VUELTAS
1º/DPi	H. Tincknell	Mazda	55	1'34"925	20
2º/DPi	F. Alonso	Cadillac	10	1'35"052	22
3º/DPi	O. Jarvis	Mazda	77	1'35"550	23
4º/DPi	P. Derani	Cadillac	31	1'35"689	24
5º/DPi	J. Barbosa	Cadillac	5	1'36"050	27
10º/1º LMP2	M. McMurry	Oreca	52	1'38"107	22
11º/2º LMP2	K. Masson	Oreca	38	1'38"688	23
12º/3º LMP2	R. González	Oreca	18	1'39"076	14
13º/1º GTLM	M. Jaminet	Porsche	912	1'43"862	25
14º/2º GTLM	A. García	Chevrolet	3	1'43"869	24
15º/3º GTLM	F. Mokowiecki	Porsche	911	1'43"991	22
17º/4º GTLM	M. Molina	Ferrari	62	1'44"151	22
23º/1º GTD	M. Seefried	Porsche	540	1'45"919	24
24º/2º GTD	D. Serra	Ferrari	51	1'46"055	31
25º/3º GTD	C. Macneil	Ferrari	63	1'46"147	31
40º/18º GTD	A. Davis*	Audi	19	1'46"970	19