Durante los últimos años Peugeot ha ganado en las carreras del TCR Serie Internacional gracias a su Peugeot 308 Racing Cup, pero ahora que la categoría al fusionarse con el WTCC pasa a llamarse WTCR presenta su nuevo modelo denominado Peugeot 308TCR.
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| Peugeot 308 TCR |
El modelo no deja de ser una evolución del 308 Racing Cup, que es una derivada del Peugeot 308 GTi de Peugeot Sport, pero sí se benefició de un conjunto de elementos específicos para el TCR, desde el chasis hasta el motor, la caja de cambios o el agresivo kit aerodinámico (destacando el divisor frontal, el alerón o el llamador difusor trasero).
El modelo también es apto para competiciones como la VLN alemana en Nürburgring, el CER español o los equivalentes de resistencia europeos. Desde hoy está disponible para pedidos, aunque las primeras entregas no están listas hasta el mes de abril de 2018. Su precio asciende a 109.000 euros sin impuestos. Además, se podrá ver en el Salón de Ginebra, en marzo.
Según el fabricante, este producto fue desarrollado por Peugeot Sport y diseñado en colaboración con el Centro de Estilo de Peugeot, tiene como objetivo principal ser el más rentable de toda la oferta de carreras de la casa. Su motor 1.6 THP de cuatro cilindros desarrolla más potencia para hacer frente a los rivales con motor 2.0 litros. Se conforma con 350 CV y un par máximo de 420 Nm a 3.000 RPM.
El bloque se combina con una caja de cambios secuencial de seis velocidades de diseño específico y con levas en el volante. Por su parte, Peugeot Sport garantiza que el coche puede recorrer 5.000 kilómetros sin necesidad de una revisión a fondo, casi el doble de los necesarios en una temporada del WTCR.
Las llantas son de 18 pulgadas con neumáticos 27-65 / 18 que sconden un equipo de frenos con discos ventilados de 378 milímetros y pinzas de seis pistones delante, junto a discos de 270 milímetros y pinzas de dos pistones detrás. Para terminar, Peugeot afirma que existe una amplia lista de opcionales para satisfacer las demandas de los equipos interesados.
Engine
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Configuration
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Straight 4
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Location
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Front, transversely mounted
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Displacement
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1,598 cc / 97.5 cu in
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Valvetrain
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4 valves / cylinder, DOHC
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Fuel feed
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Fuel Injection
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Aspiration
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Turbo
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Power
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343 bhp / 256 KW @ 6,000 rpm
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Torque
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420 Nm / 310 ft lbs @ 3,000 rpm
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BHP/Liter
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215 bhp / liter
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| Drivetrain | |
| Front suspension | McPherson struts, anti-roll bar |
| Rear suspension | beam axle, anti-roll bar |
| Steering | rack-and-pinion, electric power assistance |
| Front Brakes | ventilated discs, 378mm (14.9 in) |
| Rear brakes | discs, 270mm (10.6 in) |
| Gearbox | 6 speed Sequential |
| Clutch | Multi-plate |
| Drive | Rear wheel drive |
| Dimensions | |
| Wheels | 10 x 18 |
| Tyres | Michelin 27/65 - 18 |
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