El nuevo city car Ligier, equipado con el último motor Diésel de diseño propio, ha marcado un récord al establecer… ¡la primera vuelta cronometrada oficial en Nürburgring para un automóvil sin matrícula! Ligier trajo para la ocasión la versión Diésel de 45 km/h y la variante eléctrica más potente limitada a 75 km/h.
Si bien es habitual hablar de tiempos de vuelta extremadamente bajos en Nürburgring, el auténtico referente para la mayoría de los deportivos, en esta ocasión lo abordaron a través del prisma de la… lentitud. O la apreciación de los espacios verdes y arbolados que rodean la pista alemana, al son de un pequeño bicilíndrico Diésel. 
El Grupo Ligier, fabricante francés con una rica historia deportiva, ha aceptado un reto ambicioso: demostrar que la movilidad urbana y el rendimiento no son incompatibles. Todo comenzó con un viaje por carretera de más de 500 km entre París y Nürburgring a bordo del nuevo Ligier JS50 REVO D+, un microcoche urbano que se conduce sin carnet equipado con el nuevo motor REVO D+ Diésel. Dos periodistas especializados, Nicolas Meunier y Martin Coulomb, completaron el recorrido con un solo depósito, registrando un consumo de 3,0 litros cada 100 km. Pero eso fue sólo un calentamiento. Obviamente, incluso con un tanque pequeño fue suficiente para cubrir esa distancia (¡a través de la red secundaria, por supuesto!). – sin repostar. Eso no fue el caso del hermano mayor eléctrico de la categoría superior, limitada a 75 km/h y que tuvo que enchufarse varias veces.
Para celebrar la ocasión, Ligier ha diseñado una decoración especial para su JS50, con referencias tricolores por todas partes y algunas características especiales: neumáticos semi-slick Nankang RC, tapicería exclusiva, toques de Alcantara y, sobre todo, decoración exterior Ligier Ultimate Racing Experience.
Una vez en Alemania, Ligier convirtió sus modelos en leyenda al hacerlos ingresar en los 20,8 km del implacable Nordschleife de Nürburgring. Tres JS50, dos de ellos Diésel sin matrícula limitados a 45 km/h. El tercer ejemplar eléctrico corresponde a la categoría L7e, que designa los cuadriciclos pesados con motor según la legislación europea. Estos vehículos, más potentes que los clásicos coches sin carnet (L6e), pueden superar los 45 km/h y alcanzar una potencia máxima de 15 kW. Su peso en vacío está limitado a 450 kg sin incluir la batería para los modelos eléctricos.
En Francia, para conducir un vehículo L7e se necesita al menos un permiso de conducir B1 (accesible a partir de los 16 años) o un permiso de conducir B. Esta categoría permite la homologación de pequeños coches eléctricos o térmicos de dimensiones reducidas, ofreciendo al mismo tiempo unas prestaciones urbanas mejoradas.
Cabe destacar que la versión eléctrica JS50 L7e completó la carrera en casi 8 minutos 30 segundos más rápido que la versión Diésel limitada a 45 km/h. Nada mal ! Cada modelo llevaba un número emblemático de la historia de Ligier en la Fórmula 1: 26, 76 y 96, un guiño a una época en la que la marca brillaba en los circuitos internacionales. Una forma inteligente de recordarnos que, incluso en el mundo de los coches sin licencia, la pasión por las carreras permanece intacta.
Con estos tiempos de vuelta sin precedentes en Nürburgring, Ligier ha logrado una operación a medio camino entre el rendimiento técnico, un audaz truco publicitario y un homenaje a sus raíces deportivas.
Héctor Daniel Oudkerk
