Indy 500 / Oscar Piastri (Mclaren) fue penalizado con tres posiciones en la parrilla de salida del Gran Premio de Emilia-Romaña en Imola, por obstaculizar a Kevin Magnussen en la Q1.

El australiano obstaculizó al danés en su salida de boxes. Desde la chicane Tamburello, Piastri estaba en circulando despacio en la trayectoria, lo que obligó Magnussen salir un poco ancho y perdiendo el tiempo. El piloto Haas luego no pasó a la Q2, mientras que el de McLaren terminó la sesión en segunda posición, detrás Max Verstappen.

Por lo tanto, Oscar Piastri tendrá que salir desde la quinta posición de la parrilla este domingo. Un penalti que le conviene a su compañero Lando Norris, ahora ubicado en primera línea. Charles Leclerc y Carlitos Sainz podrán beneficiarse de una segunda línea 100% Ferrari, frente a los numerosos tifosi presentes en Imola este fin de semana.

Los comisarios de la FIA consideraron que Piastri había obstaculizado a Magnussen de una manera " inútil ", agregando eso “El equipo de Piastri no le avisó de la presencia de Magnussen hasta que ya era demasiado tarde. Había una diferencia de velocidad de 140 km/h cuando Piastri fue informado y Magnussen estaba sólo entre 40 y 50 metros detrás. Como resultado, Piastri estaba en medio de la chicane cuando Magnussen lo atrapó".

Héctor Daniel Oudkerk (https://diarioautomotor.com.ar/)

Fórmula 2 en Imola Carrera Sprint / Franco Colapinto logró la victoria al adelantar a Paul Aron en la última vuelta.

 El argentino Franco Colapinto, piloto de MP Motorsport, realizó una maniobra al límite en la última vuelta para arrebatar su primera victoria de la temporada a Paul Aron, que tuvo que conformarse con el segundo puesto.

En la penúltima vuelta, Colapinto presinó a Aron en la recta principal para ponerse a la par antes de adelantarlo en Tamburello en una maniobra que obligó a Aron a hundir una rueda en la grava. Por lo cual el estonio cuestionó la legalidad de la maniobra. Por el momento los comisarios tomaron nota de la maniobra.

La única otra acción digna de mención en la carrera se produjo en los primeros metros, cuando cinco coches se vieron obligados a retirarse con daños por un accidente múltiple causada por la mala largada salida del pupilo de "Toto" Wolf en Mercedes Andrea Kimi Antonelli, que cayó a la 12º posición. A consecuencia de esto Roman Stanek tocó a Dennis Hauger, provocando que el paraguayo Joshua Durksen frenara para evitarlo, una acción que dejó a Enzo Fittipaldi e Isack Hadjar sin ningún sitio a donde ir.

Fórmula 2 en Imola Carrera Sprint 

Fórmula 2 en Imola Carrera Sprint 

 Colapinto, que salió en el segundo lugar pero cayó al tercer puesto en los metros iniciales, también fue considerado implicado en el incidente por los comisarios.

Franco Colapinto logró la victoria al adelantar a Paul Aron en la última vuelta

Franco Colapinto logró la victoria al adelantar a Paul Aron en la última vuelta

Franco Colapinto logró la victoria al adelantar a Paul Aron en la última vuelta

Franco Colapinto logró la victoria al adelantar a Paul Aron en la última vuelta

Franco Colapinto logró la victoria al adelantar a Paul Aron en la última vuelta

Franco Colapinto logró la victoria al adelantar a Paul Aron en la última vuelta

Con sólo 17 coches en carrera, la acción se reanudó en la sexta vuelta con Aron en la primera posición en la carrera inicial hacia Tamburello en la primera vuelta, por delante de Franco Colapinto y Amaury Cordeel. 

Esta fue la primera victoria de Colapinto en la Fórmula 2 y se convierte en el sexto ganador diferente de las siete primeras carreras de 2024. 

Fórmula 2 en Imola Carrera Sprint

La acción de la Fórmula 2 continuará el domingo con la carrera principal del fin de semana de la categoría en Imola.

Franco Colapinto logró la victoria

Héctor Daniel Oudkerk (https://diarioautomotor.com.ar/)

FÓRMULA 1 GP EMILIA ROMAGNA Clasificación / Max VERSTAPPEN (RedBull) se adjudicó la pole en Imola.

 Max Verstappen ganó la pole position para el Gran Premio de Emilia-Romagna dando vuelta la situación de lo que se vivió en las prácticas del viernes. Ya se mostró en su nivel habitual en la Q1 y, en especial en la Q2 donde marcó el mejor tiempo.

En la Q3, en su primer intento, el holandés bajó el 1m15 y marcó una vuelta de 1m14.869s para ponerse en la cima. A él le siguió el McLaren de Lando Norris con 1m14.942s mientras que su compañero Oscar Piastri se ubicaba en tercero aunque con una vuelta de 1m15.148s.

En su intento final, Verstappen estableció una nueva vuelta rápida, ahora de 1m14.746s asegurando la pole position. Oscar Piastri con el veloz McLaren se ubicó segundo a solo 0.074s mientras que Norris aseguró el tercero a 0.091 segundos de diferencia.

Charles Leclerc y Carlos Sainz con las Ferrari SF-24 solo lograron ubicarse cuarto y quinto.

El siete veces campeón Lewis Hamilton continúa lejos y largará octavo.

Alonso en la Q3 perdió todo...

En la Q1 Valtteri Bottas, Logan Sargeant, Zhou Guanyu, Kevin Magnussen y el as español Fernando Alonso (que había dañado su Aston Martin en la Práctica 3 y se fue nuevamente afuera en esta Q1) fueron los eliminados en la primera ronda.

Fernando Alonso

Fernando Alonso

Fernando Alonso

En la Q2 el mexicano Sergio "Checo" Pérez quedó eliminado en su último intento con una vuelta más veloz de 1m15.706s, quedando a más de medio segundo respecto al su coequiper Verstappen.

 Max VERSTAPPEN (RedBull) iguala el récord de Senna

FÓRMULA 1 GP EMILIA ROMAGNA Clasificación 

Héctor Daniel Oudkerk (https://diarioautomotor.com.ar/)

 

Indy 500 2024: El formato de calificación.

Indy 500 2024

SÁBADO 18 DE MAYO (De 11 a 17:50 hrs ET)

Al final de este día quedarán fijas las posiciones 13 a 30 y no volverán a salir a pista el domingo. Mientras tanto, los doce mejores de la sesión avanzarán a la ronda de Fast 12 del domingo.

En este primer día de calificaciones, cada piloto tiene garantizado un intento de cuatro vueltas lanzadas que se promediarán; saldrán a pista de acuerdo con un sorteo que se hará el viernes 19.

Cuando a todos los autos hayan usado su intento garantizado, los equipos pueden recalificar de manera ilimitada, eligiendo entre dos opciones:

Quienes elijan el Carril Prioritario (Línea 1) se les retirará su tiempo calificado (si el auto, no el piloto, tiene uno), pero se les dará prioridad para salir a pista.
La Línea 2 es para autos que desean mejorar su posición, pero sin perder su registro original. Tienen como desventaja que saldrán detrás de los coches ubicados en el Carril 1.
Los autos que acaben la calificación fuera del Top 30 se jugarán su participación el domingo.

SÁBADO 18 DE MAYO (De 11 a 17:50 hrs ET)

DOMINGO 19 DE MAYO
15:05 a 16:05 hrs ET: Fast 12
Los doce mejores del Día 1 saldrán a pista, ordenados del más lento al más rápido. Cada auto tiene garantizado un intento de calificación, compuesto por cuatro vueltas lanzadas que se promedian (debido al tiempo, es muy poco probable que alguno tenga oportunidad de salir una segunda vez).

Los seis más rápidos avanzarán al Firestone Fast Six y se determinarán las posiciones 7 a 12 de la parrilla.

16:15 a 17:15 hrs ET: Last Chance Qualifying

Una vez más, catro autos buscarán conformar las posiciones 31 a 33 de la parrilla. Cada auto tiene garantizado un intento de calificación y puede hacer varios intentos hasta que expire el tiempo.

La velocidad más reciente de cada auto seguirá siendo elegible para la parrilla de salida hasta que se retire el tiempo o las calificaciones finalicen.

17:25 hrs ET: Firestone Fast Six

Se determinarán las posiciones 1 a 6 de la parrilla. El orden para salir a pista se basa en los tiempos de la sesión de Top 12, siendo el más lento quien salga primero y el más rápido, el último. Cada uno tiene garantizado un intento.

DOMINGO 19 DE MAYO

El piloto más rápido ganará el premio NTT a la P1 por la pole de la 108° edición de las «500 Millas de Indianápolis».

Héctor Daniel Oudkerk (https://diarioautomotor.com.ar/)

Volkswagen ID.4 FFF / Los fans de Kylian Mbappé tienen su Volkswagen, los de Messi aún no.

 La serie especial ID.4 FFF, limitada a solo 23 unidades, celebra 10 años de asociación entre Volkswagen y la Federación Francesa de Fútbol.

Con motivo del décimo aniversario de su asociación con la Federación Francesa de Fútbol (FFF), Volkswagen lanza una serie especial ID.4 FFF. Este anuncio coincide, por supuesto, con la revelación de los jugadores seleccionados para la Eurocopa 2024 por Didier Deschamps. A los afortunados propietarios de estos 23 modelos limitados se les ofrecerá una experiencia exclusiva en Clairefontaine.

El nuevo ID.4 FFF está disponible en solo 23 unidades. Cada pieza presenta elementos distintivos de la camiseta de los Blues tanto en el interior como en el exterior. En el exterior, hay una franja tricolor en la parrilla delantera, el pilar C y debajo del logotipo ID.4 en la parte trasera. Las insignias FFF se colocan a los lados del vehículo. En el interior, los umbrales de las puertas están etiquetados como "Limited Edition" y una placa numerada XX/23 está presente debajo del tablero.

Estos 23 vehículos se basan en el ID.4 Pro 286 en acabado "Life Max" con una potencia de 286 CV y una autonomía de hasta 550 km, por un precio de solo 46.990 euros. Aunque Volkswagen sabe que estos ejemplares de edición muy limitada se venderán como si fueran camisetas firmadas, la marca tiene la gran elegancia de no aplicar precios disparatados.

El ID.4 FFF añade la opción del paquete FFF por 4.870 euros adicionales. Este paquete incluye el paquete Interior Style Plus, el paquete Infotainment Plus (head-up display y sistema de audio Harman Kardon), el paquete Design Plus (gran techo panorámico de cristal y ventanillas laterales delanteras de cristal laminado), el paquete Comfort Plus (aire acondicionado de 3 zonas, etc.), el paquete Assistance Plus (asistente de conducción semiautónomo Travel Assist, Intelligent Park Assist Plus con función de memoria, cámara de visión perimetral de 360°...), así como un cable de carga doméstico. Así, el ID.4 FFF está disponible a un precio de 51.860 euros, o módicos 399 euros al mes.

Además de poseer un vehículo único, los afortunados propietarios serán invitados al histórico centro de entrenamiento del equipo francés de Francia el 14 de julio para la entrega de las llaves de su ID.4. En esta ocasión, podrán visitar las instalaciones y el museo de la FFF en exclusiva, y podrán pernoctar en el Château de Clairefontaine para la retransmisión de la final de la Eurocopa 2024 y ser besados por Kylian Mbappé . Por último, cada comprador recibirá un pack de aficionado que incluye una camiseta autografiada de la selección de Francia, un balón, insignias decorativas adicionales para su coche y dos entradas VIP para el partido de la selección francesa de su elección.

Héctor Daniel Oudkerk (https://diarioautomotor.com.ar/)

El nuevo Porsche 911 (992.2) híbrido ya está listo y se presentará el 28 de mayo.

El Porsche 911 está a punto de experimentar su evolución más significativa en décadas. Lo que se ve es la próxima versión 992.2, que llegará con potencia híbrida por primera vez para competir con el Mercedes-AMG GT. El nuevo modelo ya está listo para la producción en serie después de haber recorrido más de cuatro millones de km de prueba, y se presentará oficialmente el 28 de mayo.

El 992 fue modificado para adaptarse a la propulsión híbrida y el sistema se integrará en el diseño del tren motriz existente. Porsche no ha confirmado qué variantes del 911 recibirán la nueva tecnología, pero ha publicado un tiempo de vuelta en Nürburgring para indicar qué tipo de rendimiento podemos esperar del coche Gen 2.

Con Jörg Bergmeister al volante, el 992.2 híbrido completó el Nordschleife en 7:16.934, lo que supone 8,7 segundos más rápido que su predecesor. "El nuevo 911 se ha vuelto considerablemente más rápido en la pista", dijo Bergmeister. "Tenemos más agarre, mucha más potencia, y la respuesta espontánea del híbrido de alto rendimiento es una gran ventaja". El coche de pruebas estaba equipado con un kit aerodinámico opcional y neumáticos de carretera estándar.

En cuanto al tren motriz, se espera que el impulso eléctrico provenga de un motor integrado en la caja de cambios PDK de ocho velocidades del 911, completando los agujeros de par en el motor de seis cilindros turboalimentados y mejorando la eficiencia. Queda por ver por cuanto tiempo la batería permitirá la ayuda eléctrica.

Los cambios visuales serán sutiles. Ya se han fotografiado prototipos de coupé y Targa 992.2 con nuevos faros LED, un paragolpes delantero revisado y se ofrecerá el kit aerodinámico para proporcionar carga aerodinámica adicional a alta velocidad. Es de esperar que los nuevos diseños de llantas y de pintura.

La berlina Taycan, recientemente renovada, inspirará las actualizaciones tecnológicas dentro del nuevo 911, con la pantalla opcional de info-entretenimiento para el pasajero.

Otros desarrollos incluirán el último software de infoentretenimiento PCM de Porsche y la conectividad para Apple CarPlay . Sabremos más cuando se quiten las cubiertas a finales de este mes.

Héctor Daniel Oudkerk (https://diarioautomotor.com.ar/)

Fórmula 1 GP de Emilia-Romaña – EL2: Charles Leclerc (Ferrari SF-24) volvió a marcar el mejor tiempo en Imola durante los libres 2, por delante de Oscar Piastri (McLaren) y un sorprendente Yuki Tsunoda (VISA RB). Los Red Bulls quedan relegados a más de medio segundo.

Charles Leclerc después de marcar el mejor tiempo en los Libres 1 a primera hora de la tarde, el monegasco lo volvió a hacer durante los Libres 2 al ir un segundo más rápido en Imola. El piloto Ferrari marcó un tiempo de 1'15"906, por delante de Óscar Piastri (+0″192). Con los numerosos desarrollos realizados para este GP de Emilia-Romaña, el SF-24 parece funcionar bien en su terreno.

El Top 3 lo completa una sorprendente Yuki tsunoda ! Ya muy animado durante el FP1 (6º), el japonés aceleró al final de la tarde con el 3º mejor tiempo (+0″380) en el FP2 a bordo de su VISA RB. El equipo italiano, establecido a pocos kilómetros de su fábrica Faenza, se mostró muy prometedor este viernes.

Aún más sorprendente: las dificultades encontradas por los dos pilotos. Red Bull este viernes durante los dos primeros entrenamientos libres en Imola. Max Verstappen (7º, +0″541) y Sergio Pérez (8º, +0″646) luchan por controlar el RB20 en este circuito de Imola. Además de la falta de ritmo en el ejercicio de vuelta rápida, los dos pilotos del equipo austriaco se mostraron molestos por el tráfico y cometieron errores en varias ocasiones. El tres veces campeón del mundo se escapó hacia la grava en las curvas de Rivazza al final de la sesión, pocos minutos después de ser bloqueado por Lewis Hamilton.

Un viernes alentador para Mercedes : las dos Flechas de Plata ingresan al grupo en el Top 5, con Lewis Hamilton (4º, +0″391) por delante de George Russell (5º, +0″405). La parte más difícil aún está por hacer para el equipo alemán: confirmar el sábado, algo poco común para Mercedes desde el inicio de la temporada a pesar de los entrenamientos libres a menudo prometedores...

Próxima cita el sábado, a las 12:30 horas, para el inicio de los Libres 3

Emilia-Romaña, Libres 2 – Clasificación

Héctor Daniel Oudkerk (https://diarioautomotor.com.ar/)