Ecología / En el Salón del automóvil de New York activistas climáticos se manifestaron contra los vehículos eléctricos y tuvieron que ser arrastrados fuera del recinto cuando arrojaron aceite sobre un auto

Un grupo de activistas contra el cambio climático vertió litros de aceite en el piso y en al menos un vehículo eléctrico en la jornada inaugural del Salón Internacional del Automóvil de Nueva York el sábado por la mañana. En un giro para muchos sorprendente, los manifestantes se pronunciaron en contra de los vehículos eléctricos y, en realidad, contra todos los automóviles.

Activistas climáticos son sacados a rastras del Salón del Automóvil de Nueva York

Extinction Rebellion, un grupo activista con sede en el Reino Unido, se atribuyó el mérito de la interrupción hoy. Con camisetas con las palabras "No a los vehículos eléctricos en un planeta muerto" (No EVs on a dead planet). los manifestantes interrumpieron la ceremonia de apertura arrojando aceite sobre el capot de una Ford F-150 Lightning Switchgear y por todo el escenario. todo al grito de "¡pisa el freno de emergencia!" (Hit the emergency bracket).

Los activistas climáticos afirman que la construcción de vehículos eléctricos es tan intensiva en carbono, si no más, que la de los autos de gasolina. Creen que los automóviles "dañan el clima de muchas maneras más allá de su consumo de gasolina".

"XR no protesta contra los amantes de los autos ni contra los aficionados a la conducción. A los que se ven obligados a conducir debido a la infraestructura que depende del automóvil se les dice que pueden ayudar a resolver el cambio climático cambiando a un vehículo eléctrico", dicen los activistas. "La verdad es que la producción descontrolada de automóviles, sin importar el tipo de propulsión, nos está empujando hacia la extinción".

Hay que reconocer que una Ford F-150 Lightning Switchgear con más 3 toneladas de peso y baterías gigantes es un vehículo "discutible" desde una mirada ecologista.

Los manifestantes fueron rápidamente retirados de la zona habiendo sido esposados y detenidos.  El Departamento de Policía de Nueva York le dijo al medio Road & Track que la información sobre el incidente aún no estaba disponible. 

Héctor Daniel Oudkerk (https://diarioautomotor.com.ar/)

Brabham BT62 / David Brabham (58) sale de su retiro deportivo y anuncia un nuevo capítulo para la Brabham Automotive.

David Brabham competirá en un campeonato GT en Inglaterra con el Brabham BT62. También anunció el fin de la asociación con el fondo de inversión que era el principal inversor de la empresa australiana.

Ganador de 24 Horas de Le Mans con Peugeot En 2009, David Brabham anunció su regreso a la competición. El ya veterano australiano no regresa al nivel profesional, pero competirá en el Campeonato GT Cup de Inglaterra con su Brabham BT62 siguiendo los pasos de su padre de competir con autos propios.

“Tengo muchas ganas de volver a competir y conducir el BT62 durante una temporada completa con el actual campeón de la Copa GT, Paul Bailey; Será muy divertido, indica el piloto de 58 años. Se ha cerrado el círculo, es la culminación de todo el trabajo y la visión que hemos puesto en este proyecto a lo largo de los años, y junto con Paul lucharemos para ganar el primer campeonato del BT62".

David Brabham también aprovechó la oportunidad para anunciar el fin de su asociación con el grupo inversor que apoyaba la marca Brabham Automotive, el Fusion Capital. El superdeportivo BT62, equipado con un V8 atmosférico de 5.4 litros que desarrolla 700 caballos de fuerza, ya no se ensamblará.

Sin embargo, esto no significa la muerte del joven fabricante lanzado por el hijo del tres veces campeón de F1 Jack Brabham (1959, 60, 66), como explica en su sitio web. “Si bien es lamentable que nuestra relación con Fusion Capital esté terminanda, esta colaboración ha ayudado a llevar a Brabham hacia un futuro nuevo y emocionante.

La finalización de la licencia de marca de Brabham Automotive allana el camino para que futuras empresas se unan a nosotros en los sectores de deportes de motor, automoción y patrimonio. Personalmente me gustaría agradecer a todos los que han contribuido y apoyado este proyecto a lo largo de los años".

La separación se produjo en un clima pacífico, según las declaraciones de Mat Fitch, presidente de Fusion Capital. “ Al final, las direcciones estratégicas de los dos grupos no estaban alineadas, lo que puede suceder. Mi familia y yo llevamos más de 40 años invirtiendo en automóviles y seguiremos haciéndolo con lo que hemos creado en los últimos 6 años. Los sistemas de propulsión están evolucionando y la oportunidad de desafiar a los fabricantes tradicionales nunca ha sido mayor. Lo que hemos creado es la plataforma ideal para el futuro".

Héctor Daniel Oudkerk (https://diarioautomotor.com.ar/) 

NASCAR en Richmond / En una carrera que se prolongó hasta la media noche, Denny Hamlin (Toyota Camry) logró su segunda victoria del año.

 Denny Hamlin (Toyota Camry del Joe Gibbs Racing) es el especialista en óvalos cortos del momento. Ganador por primera vez de la temporada hace quince días en Bristol, el piloto del Toyota Camry #11 lo volvió a hacer este domingo en Richmond, donde no faltaron alternativas.

Como es habitual en una pista corta, hubo contactos y trompos, como el duelo puerta a puerta entre Martin Truex Jr. (Toyota del Joe Gibbs Racing) y Kyle Larson (Chevrolet Camaro del Hendrick Motorsports). Este último también se cruzó con Bubba Wallace (Toyota del 23XI Racing) y el duelo terminó con un trompo para el interesado. Una carrera de obstáculos de la que Denny Hamlin se libró.

Hamlin que todavía persigue su primera corona siempre estuvo bien ubicado y cuando fue necesario hacer la parada al final de la carrera, él y su equipo respondieron. Una parada en boxes perfecta que le impulsó a ponerse en cabeza justo antes de la prórroga de dos vueltas.

Por detrás, Hamlin aguantó para superar por poco más de dos décimas a Joey Logano (Ford Mustang de Penske). 

Por detrás, Hamlin aguantó para superar por poco más de dos décimas a Joey Logano (Ford Mustang de Penske). 

Por detrás, Hamlin aguantó para superar por poco más de dos décimas a Joey Logano (Ford Mustang de Penske). 

Abucheado en Bristol hace quince días, Denny Hamlin fue esta vez aclamado en casa. Esta victoria marca su 5to triunfo en Richmond, el 53e de su carrera. Después de un comienzo de campaña difícil, el conductor del Camry # 11 se libera del peso de la victoria y parece estar en buena forma para el pelear por el campeonato.

 Denny Hamlin (Toyota Camry)

NASCAR en Richmond 

Héctor Daniel Oudkerk (https://diarioautomotor.com.ar/)

BMW Serie 3 (2024). Un nuevo restyling antes de su sustitución a finales de 2026

BMW está listo para presentar un segundo restyling a su Serie 3 (G20). Se trata de una última actualización antes de la llegada de la octava generación de la berlina alemana prevista para finales de 2026. Han aparecido en el medio https://www.largus.fr/  las primeras imágenes e información sobre esta versión rediseñada.

La séptima generación del BMW Serie 3 (G20) se presentó en octubre de 2018. En septiembre de 2022, el sedán recibió un primer restyling al obtener nuevos paragolpes delanteros y traseros, así como una nueva firma luminosa. El interior ha sido ampliamente modificado en esta ocasión. El tablero y el puesto de conducción se han actualizado con un cuadro de instrumentos digital de 12,3 pulgadas detrás del volante, ampliado por una pantalla táctil curva de 14,9 pulgadas. Una actualización que ha permitido que este Serie 3 siga siendo atractivo y mantenga sus ventas a buen nivel con 85.285 unidades vendidas solo en el mercado europeo en 2023, según cifras de Jato Dynamics. Tanto es así que se vislumbra en el horizonte un segundo restyling para que dure hasta finales de 2026, cuando se lanzará la octava generación.

Las primeras fotos espía de una versión M340i, muestran que la berlina no evoluciona externamente. La parte delantera presenta la firma luminosa en forma de L invertida, así como el agresivo paragolpes, que incluye dos rejillas de ventilación laterales en forma de L. Nada que informar sobre su popa y silueta, que son estrictamente idénticas a las del modelo actual. Solo las nuevas llantas y un nuevo paquete Iconic Glow para iluminar la parrilla deberían distinguir a este Serie 3 G20 fase 3.

El nuevo Serie 3 rediseñado seguirá estando disponible en versiones de gasolina, Diésel e híbridos enchufables. Por lo tanto, no habrá una versión 100% eléctrica. Se espera que el motor 3.0 turbo de gasolina de seis cilindros en línea (B58) se beneficie de las últimas actualizaciones de la marca y de una transmisión ZF de ocho velocidades que incorpora un motor eléctrico. El interior recibirá materiales de mayor calidad, así como la nueva versión 8.5 del sistema multimedia iDrive. 

Este Serie 3 rediseñado se lanzará al mercado a mediados de 2024, inicialmente en versiones sedán (G20), M3 (G80) y familiar Touring (G21). Se producirá hasta octubre de 2026 para la berlina y hasta febrero de 2027 para la versión Touring, como el M3. 

La octava generación de la Serie 3 tiene el nombre en clave G50 en la versión sedán y G51 en la versión Touring. Seguirá basándose en la plataforma CLAR, a diferencia del futuro i3 (NA0) que adoptará la nueva plataforma Neue Klasse.

Héctor Daniel Oudkerk (https://diarioautomotor.com.ar/)

WRC Rally Safari de Kenia / Triunfo de Kalle Rovamperä (Toyota GR Yaris Rally1). Lo acompañan en el podio Takamoto Katsuta (Toyota) y Adrien Fourmaux (Ford Puma Rally1 EcoBoost).

Toyota sigue invicta desde el regreso del mítico Safari africano al calendario WRC en 2021. En este 2024 Kalle Rovanperä  lideró la competencia desde el comienzo para lograr un segundo éxito en Kenia después de 2022 y su compañero de equipo Takamoto Katsuta registró su mejor resultado en el WRC con la 2ª posición. 

El francés Adrien Fourmaux (Ford Puma Rally1 EcoBoost) sigue impresionando en el inicio de la temporada 2024. Casi dos meses después de su primer podio en el WRC sobre la nieve sueca, lo vuelve a lograr sobre tierra africana (3º). Adrien Fourmaux, de 28 años, confirma su madurez sumando más puntos que las estrellas del campeonato. 

En Hyundai, las cosas no salieron bien. El i20 Rally1 sufrió una serie de problemas de robustez en uno de los terrenos más accidentados de la temporada: la transmisión, la suspensión y los inevitables pellizcos afectaron a los tres pilotos de la marca surcoreana.  Thierry Neuville acabó quinto y limitó los daños al campeonato gracias a los puntos conseguidos en las especiales del domingo. Para Ott Tänak y Esapekka Lappi el resultado final fue decepcionante, pero también sumaron puntos en la etapa del domingo.

WRC Rally Safari de Kenia / Triunfo de Kalle Rovamperä (Toyota GR Yaris Rally1). 

WRC Rally Safari de Kenia / Triunfo de Kalle Rovamperä (Toyota GR Yaris Rally1). 

WRC Rally Safari de Kenia / 

En WRC2, el éxito fue para Gus Greensmith (Skoda Fabia Rally2). El inglés luchó principalmente contra sí mismo porque padecía gripe. Oliver Solberg (Skoda) y Kajetan Kajetanowicz (Skoda) completan el podio. 

WRC Campeonato pilotos

WRC Campeonato marcas

La próxima prueba del WRC está prevista en Croacia (asfalto), del 18 al 21 de abril.

Héctor Daniel Oudkerk (https://diarioautomotor.com.ar/

Industria / La tecnológica china Xiaomi vende 50.000 unidades se su primer auto eléctrico en menos de media hora. El precio es inferior a los 28.000 euros para el modelo más básico.

La gigante tecnológica china Xiaomi comercializa desde ayer en China su primer vehículo eléctrico, el Xiaomi SU7, aunque su objetivo pasa también por globalizar sus ventas. De momento, el estreno de su "sedán de alto rendimiento y tecnología ecológica" con el que marca la entrada oficial de la compañía en el mercado automotriz ha sido todo un éxito y es que le bastaron 27 minutos tras salir a la venta para sumar 50.000 unidades reservadas.

El evento de lanzamiento, celebrado en Pekín, contó con la presencia de Lei Jun, fundador de la compañía, que reveló oficialmente el precio de venta al público desde hoy para su gran apuesta personal: desde los 27.667 euros del modelo más básico hasta los 38.432 euros del denominado Max. "Es 3.851 euros más barato que el Model 3", aseguró Lei sobre el vehículo de la estadounidense Tesla, cuyo precio de venta en China parte de los 31.571 euros.

El vehículo de Xiaomi, hasta ahora mayormente conocida por sus teléfonos móviles, cuenta con motores eléctricos denominados de "súper potencia", que ofrecen una aceleración de 0 a 100 km/h en 2,78 segundos, además de una velocidad punta de 265 km/h en su gama más alta.

El auto se presenta en tres versiones con nueve colores, siendo la más estándar con autonomía de hasta 700 kilómetros, por los 810 del modelo Max, "líder en la industria" en palabras de Lei Jun, aunque según el ciclo de homologación chino.

En cuanto a la recarga de las baterías de los vehículos, con una capacidad máxima de 150 kwh, podrían alcanzar entre los 350 y 510 kilómetros tras 15 minutos, dependiendo de la potencia de la estación de suministro.

Pero el aspecto que más busca destacar la tecnológica es la incorporación de una conducción autónoma con más de 10 millones de kilómetros de prueba, que a partir de agosto estará homologado para todo el territorio chino, único mercado en el que se venderá por ahora el producto.

A su vez, la "interconectividad inteligente" con los diferentes dispositivos de Xiaomi, promocionados muchos de ellos durante la presentación, busca ser el efecto diferencial de la compañía.

El evento de lanzamiento, celebrado en Pekín, contó con la presencia de Lei Jun, fundador de la compañía, que reveló oficialmente el precio de venta al público desde hoy para su gran apuesta personal: desde los 27.667 euros del modelo más básico hasta los 38.432 euros del denominado Max. "Es 3.851 euros más barato que el Model 3", aseguró Lei sobre el vehículo de la estadounidense Tesla, cuyo precio de venta en China parte de los 31.571 euros.

Chris Bangle, uno de los diseñadores del coche, afirmó en el escenario de la presentación que el SU7 es un "ejemplo de la industria de eléctricos china". Además, no dudó en afirmar que el vehículo triunfaría entre el público europeo, aunque "primero tendrían que intentar poder venderlo ahí", en referencia a las sanciones de la UE a la industria de eléctricos china, acusada de recibir subvenciones estatales para hacerla más competitiva contra modelos extranjeros.

La compañía ha invertido más de 10.000 millones de dólares en investigación y desarrollo de vehículos eléctricos con un equipo de más de 3.400 ingenieros y 1.000 expertos técnicos, según datos ofrecidos a la prensa.

Xiaomi tiene previsto lanzar más modelos de vehículos eléctricos en los próximos años, con el objetivo de convertirse en un margen de 15 a 20 años en uno de los cinco principales fabricantes de este tipo de automóviles en el mundo.

Héctor Daniel Oudkerk (https://diarioautomotor.com.ar/)

Estadísticas muestran que los neumáticos en autos eléctricos duran un 35% menos por el mayor peso y el gran toque que permite aceleraciones fulgurantes. Además exigen un diseño especial más costoso.

El mantenimiento de un automóvil es una de las áreas en las que el auto eléctrico parece tener ventajas. Está bien establecido que un vehículo eléctrico requiere menos mantenimiento que su homólogo con motor de combustión interna debido a la simplicidad de sus componentes y el menor costo en cuanto a lubricantes y filtros.

Sin embargo, varios estudios han revelado que algunos componentes se desgastan más rápidamente que en los autos con motor térmico, y ejemplo de ellos son los neumáticos.

Un vehículo eléctrico, debido a su elevado peso, su potencia y el enorme par motor instantáneo que entrega, desgasta mucho más rápido sus neumáticos que uno con motor térmico, según un estudio de la consultora JD Power. 

Y esto es algo desconocido para la mayoría; muchos de los dueños de un eléctrico piensan que los neumáticos durarían tanto como en los coches de combustión interna ya que aspectos como este no se informa por los fabricantes que siempre tienden a minimizar los posibles inconvenientes, como lo hacen al indicar siempre la autonomía máxima WLTP (superior a la que se obtendría en base al consumo medio homologado, el cual ya es de por sí optimista). 

La mayoría de modelos eléctricos en el mercado utilizan neumáticos diseñados específicamente para ellos, que deben encontrar un equilibrio entre resistencia, peso y elasticidad sin obstaculizar la autonomía del vehículo ni provocar un ruido excesivo. Esto es una tarea difícil cuando se trata de autos que pesan en torno a las dos toneladas, o más. Además muchos de esos neumáticos, por exigencias del fabricante del coche, son neumáticos de baja resistencia y que suelen tener un mayor desgaste que unos neumáticos más clásicos. 

La empresa británica de gestión de flotas Epyx recopiló datos de miles de coches de flotas de empresa y concluyó que el primer cambio de neumáticos en los eléctricos se produce a los 28.955 kilómetros, frente a los 39.672 kilómetro de los híbridos, y los 50.ooo km de los de gasolina y Diésel.

​​Además, el estudio muestra que los costos de cambiar las neumáticos son más elevados en el caso de los eléctricos, con una media de 240 euros. 

Es evidente que los coches eléctricos tienen su lugar en el mercado, y es un lugar que, en principio, irá a más. Aun así, la industria tiene mucho camino por recorrer para concienciar a los clientes sobre los pros y los contras del eléctrico.

El problema, es que en un momento en el que para la mayoría de marcas ya les es bastante difícil hacer que la gente compre coches eléctricos, no hay muchas probabilidades de que un vendedor mencione el mayor costo que supondrán los neumáticos a sus potenciales clientes.

Héctor Daniel Oudkerk (https://diarioautomotor.com.ar/)

WRC Safari Rally Kenia 2do día – Kalle Rovanperä (Toyota GR Yaris) domina, Adrien Fourmaux (Ford Puma) y Takamoto Katsuta (Toyota Yaris) aprovecharon los problemas de Thierry Neuville (Hyundai) y Elfyn Evans (Toyota).

El Safari Rally Kenia estuvo a la altura de su reputación de prueba dura durante esta segunda etapa celebrada el sábado 30 de abril. Una gran cantidad de pinchazos y otros incidentes complicaron el progreso de la mayoría de los aspirantes, empezando por Thierry Neuville (Hyundai).

El belga, que esta mañana ha salido muy rápido y ha ascendido a la segunda posición provisional, ha pasado en las tres etapas circular en cámara lenta tras una grave avería mecánica cuyo origen no ha querido dar a conocer. El vencedor del último Monte-Carlo cayó al quinto puesto, pero aún así pudo terminar la etapa. 

Elfyn Evans (Toyota) sufrió tres pinchazos en seis especiales al pretender avanzar descontroladamente! El galés así baja del podio.

El hat-trick de Toyota el viernes por la noche se convirtió en un doblete, ya que este sábado sólo Takamoto Katsuta ocupó el segundo lugar con una buena ventaja sobre los franceses. Adrien Fourmaux (Ford Puma Rally1 EcoBoost). El francés fue cuidadoso para subir al podio provisional a un día del final. Un resultado así, en una prueba famosa del calendario, constituiría una nueva actuación después del podio conseguido en Suecia en febrero.

Por su parte  Kalle Rovanperä (Toyota GR Yaris Rally1) tuvo un sábado muy tranquilo: sin pinchazos, sin averías mecánicas y sin errores de conducción conservando tranquilamente la delantera.

En WRC2, a pesar de sufrir gripe, Gus Greensmith (Skoda Fabia Rally2) domina la categoría. El inglés tiene un margen de unos 2 minutos sobre Oliver Solberg (Skoda).  Kajetan Kajetanowicz (Skoda) completa el podio.

La tercera y última etapa del Safari Rally Kenia comenzará temprano el domingo.

Héctor Daniel Oudkerk (https://diarioautomotor.com.ar/)

Fórmula E E-Prix deTokio – Max Günther (Maserati) gana por delante de Oliver Rowland (Nissan)

Maximilian Günther (Maserati) ganó el primer E-Prix de Tokio de la historia. El alemán superó a Oliver Rowland (Nissan) y Jake Dennis (Andretti).

Después de haber hecho una buena salida, Oliver Rowland mantuvo su posición cuando se apagó el semáforo. Al frente de la carrera destacaba un top 4 con Rowland, Günther, Mortara y Antonio Félix da Costa (Porsche). 

Al no frenar en el pelotón, Mitch Evans (Jaguar) dañó su alerón en el costado del coche por Robin Frijns (Envision).

El coche de seguridad salió en la vuelta 21 debido a los escombros en la pista. La carrera se reanudó en la vuelta 23.

Max Günther superó a Oliver Rowland en la vuelta 25 y tomó el control de la carrera. El alemán inmediatamente tomó una pequeña ventaja y pudo realizar su segundo modo de ataque sin perder su propiedad.

Una estrategia que ha dado sus frutos al alemán de Maserati, que se encaminaba hacia la victoria en este primer E-Prix de Tokio de la historia, a pesar de la remontada de Oliver Rowland. 

El medio francés-medio argentino Sacha Fenestraz acabó en el décimoprimer puesto, justo por delante de Vergne. 

Sexto en la bandera a cuadros, Edoardo Mortara fue descalificado por exceder el límite de energía autorizado. Esto permite a Nick Cassidy (Jaguar) ganar una plaza y mantener su liderazgo en el Campeonato del Mundo, empatado a puntos con Pascal Wehrlein (Porsche).

 Oliver Rowland (Nissan)

Héctor Daniel Oudkerk (www.diarioautomotor.com.ar)

WRC Rally Safari de Kenia ES7 / Disputadas seis etapas Kalle Rovanperä (Toyota GR Yaris) Encabeza las posiciones en un viernes desastroso para Hyundai.

Día perfecto para Kalle Rovanperä, ganador de las seis etapas disputadas este viernes. El finlandés lidera un hat-trick de Toyota, mientras que Hyundai perdió dos de sus tres autos por la tarde

El finlandés marcó el mejor tiempo en todas las especiales del día este viernes. Una puntuación perfecta que le permite liderar la Rallye de Kenia, y ya con una buena ventaja en la clasificación general. 

Al finalizar el día el bicampeón del mundo tiene una ventaja de 56″ sobre su más cercano perseguidor, Elfyn Evans. Una ventaja crucial mientras la lluvia podría perturbar la jornada del sábado en Kenia...Toyota está en camino de lograr otro excelente resultado en Kenia.

El equipo japonés aprovechó los contratiempos de Hyundai este viernes por la tarde: Esapekka Lappi se retiró por un problema de transmisión en el TC5, y Ott Tanak abandonó debido a daños en la suspensión después de golpear una piedra grande en el TC6.

Thierry Neuville, el único superviviente de esta masacre, ocupa la cuarta posición tras este primer día desastroso para el clan coreano. El belga todavía tiene buenas esperanzas de subir al podio, ya que está a sólo 4″6 del japonés Takamoto Katsuta

El equipo Ford M-Sport, ha sido un día cauteloso para ambos pilotos. Adrien Fourmaux, no cometió errores y entró en el Top 5 de la general tras el abandono de los dos Hyundai, pero quedó relegado a 46 segundos del podio. Grégoire Munster, que este fin de semana vive su primer Safari Rally a bordo de un Rally1, ha tomado ritmo al final del día y es 6º, a más de 3'30 de los líderes.

En WRC2, Gus Greensmith (Skoda Fabia) lidera ampliamente la categoría a pesar de sus problemas de salud. El británico tiene una ventaja de 3'23 sobre su perseguidor más cercano, Kajetan Kajetanowicz (Skoda) y 3'37 sobre Oliver Solberg (Skoda).

WRC Rally Safari de Kenia ES7 / 

Héctor Daniel Oudkerk (https://diarioautomotor.com.ar/)

Toyota Hilux Revo BEV Concept / LA TOYOTA HILUX TAMBIÉN SE VUELVE 100% ELÉCTRICA COMO LA MODA IMPONE.

Toyota pondrá en producción una Hilux totalmente eléctrica el próximo año. Así lo afirma un alto funcionario de Toyota en Tailandia.

Es ciertamente es difícil imaginar al Toyota Hilux con una motorización 100% eléctrica. Sin embargo, así lo afirma un alto funcionario de Toyota en Tailandia, según Reuters. La pick up Toyota Hilux eléctrica debería entrar en producción el próximo año.

Aún no hay detalles, pero existe la posibilidad de que se trate de una versión mejorada del Toyota Hilux Revo BEV Concept de 2022.  Se estimó que esa versión conceptual solo recorrería unos 230 km con la batería llena.  Con semejante autonomía, podría tener dificultades en comparación con, por ejemplo, el nuevo Isuzu D-Max BEV recientemente presentada.

La competencia no es muy grande en esta clase; Pick-ups populares como la Ford Ranger y la Volkswagen Amarok, por ejemplo, no están disponibles con sistema de propulsión totalmente eléctrico. Sólo un escalón más arriba, por ejemplo con la Ford F-150 y la Ram 1500, hay más opciones eléctricas.

El Toyota Hilux también conoció propulsores híbridos Diésel, y hay un modelo de estudio con pila de combustible.

Héctor Daniel Oudkerk (https://diarioautomotor.com.ar)

Kia K4 2025 / Reemplazante del Forte fue presentado en el Salón Internacional del Automóvil de Nueva York 2024.

Reemplazando al Forte, el Kia K4 está en línea con la nueva estructura de nomenclatura de la compañía e introduce el lenguaje de diseño "Opposites United".

Kia K4 2025

La opción de nivel de entrada será un motor atmosférico de 2.0 litros con 147 hp y 132 lb-pie de torque, las mismas cifras de potencia que el Forte 2024 de nivel de entrada. La potencia se envía a las ruedas delanteras a través de una "transmisión variable inteligente", en la jerga de Kia para una versión más inteligente del tren motriz CVT.

Aquellos que quieran un poco más de potencia pueden elegir una opción turboalimentada de 1.6 litros con 190 hp y 195 lb-pie de torsión. Los modelos turboalimentados también se benefician de una transmisión automática de 8 velocidades con convertidor de par.

En cuanto a estilos se puede optar por los modelos GT-Line o GT-Line Turbo. Además de los detalles obligatorios de la GT-Line, que incluyen llantas de 18 pulgadas, detalles en negro brillante y una línea de cintura cromada satinada, también tiene suspensión trasera multibrazo, que sin duda marcará una diferencia significativa en el manejo y la comodidad.

Los modelos equipados con llantas más grandes de 18 pulgadas también tendrán neumáticos acústicos para reducir el ruido de la carretera, mientras que todos los modelos K4 tendrán un parabrisas acústico.

Kia K4 2025

Kia K4 2025

Kia está yendo duro en su impulso de seguridad, afirmando que las características de seguridad activa del K4 son de un segmento superior. Tiene el conjunto habitual de asistencia de mantenimiento de carril, control de crucero adaptativo y sistemas de prevención de colisiones. Opcional es la asistencia de dirección evasiva, que puede "ayudar" a la dirección del conductor para mitigar las colisiones, enviando el automóvil a un espacio libre si detecta que va a chocar. Hay un total de 29 características ADAS disponibles en el K4, mientras que la seguridad pasiva incluye ocho bolsas de aire estándar.

Kia K4 2025

Kia K4 2025

Pudimos ver el nuevo diseño del K4 cuando la compañía mostró imágenes a los medios de comunicación de todo el mundo la semana pasada. La cohesión con otros modelos de la gama, como el EV9 angular, es algo que los diseñadores sin duda buscaban. Cuenta con una línea de techo "fast-back", pero no a expensas del espacio interior. 

Las características interiores incluyen Apple Car Play inalámbrico y Android Auto, mientras que se puede usar un dispositivo inteligente habilitado para NFC, como un teléfono o un reloj, para desbloquear y arrancar el K4. Está el asistente de voz obligatorio "Hey Kia" y se pueden agregar actualizaciones OTA.

El Kia K4 2025 estará disponible para los clientes estadounidenses en la segunda mitad de 2024 y vendrá con una garantía de 10 años/100.000 km. Los precios se anunciarán más cerca de la disponibilidad del modelo.

Héctor Daniel Oudkerk (https://diarioautomotor.com.ar/)