Mahindra Thar Earth Edition / La nueva edición especial del Mahindra Thar es cuatro veces más barata que un Jeep Wrangler auténtico.

 Mahindra Thar Earth Edition es el nuevo tope de gama de la imitación del Wrangler y agrega algunos toques de estilo únicos inspirados en el desierto.

Comenzando por el exterior, Mahindra Thar Earth Edition está disponible exclusivamente en un tono satinado mate “Desert Fury” que se combina con calcomanías en el perfil, emblemas negros de Mahindra e insignias en los pilares B. Además, las ranuras de la parrilla también están acabadas en Desert Fury, contrastando con el marco negro. Al igual que otras versiones del Thar, la edición especial monta llantas de aleación de 18 pulgadas calzadas con neumáticos todoterreno.

En el interior, los asientos están tapizados en piel sintética de color beige con un estampado inspirado en las dunas grabado en los reposacabezas. Las inserciones alrededor de las salidas de aire combinan con el color del exterior, mientras que una placa VIN especial está montada en el lado izquierdo del tablero.

La Earth Edition está disponible con un motor de gasolina turboalimentado de 2.0 litros que produce 150 hp  o con un diésel de 2.2 litros que produce 130 hp. En ambos casos, la potencia se transmite a las cuatro ruedas mediante una caja de cambios manual o automática. Mencinemos que el Mahindra Thar también está disponible en versión RWD, pero la Earth Edition solo viene en versión 4WD.

Como era de esperar, el Mahindra Thar Earth Edition es el modelo más caro de la línea, con un precio de u$s 18,573 (gasolina) y u$s 21,227 (Diésel), dependiendo del tren motriz. Aún así, es casi cuatro veces más barato que un Jeep Wrangler "de verdad" a u$s 75,560 en el mercado indio.

El Thar podría ser un modelo de dos puertas únicamente desde que salió a la venta en 2010, pero el todoterreno con estructura de escalera pronto obtendrá una versión de cinco puertas más larga que se espera su lanzamiento al mercado en India a mediados de 2024.

Héctor Daniel Oudkerk (https://diarioautomotor.com.ar/)

Fórmula 1 / Christian Horner absuelto tras la investigación realizada por Red Bull.

 Se llega así al final de una telenovela que animó el paddock y los primeros días de esta temporada 2024 de F1. Complicado desde principios de febrero por una investigación por comportamiento inapropiado hacia una empleada de Red Bull, Christian Horner finalmente conoce el veredicto.

Tres semanas después de la inauguración y menos de 24 horas antes del primer fin de semana de carreras del año en Bahréin (del 29 de febrero al 2 de marzo),  el grupo Red Bull  anunció la noticia este miércoles confirmando los rumores aparecidos unas horas antes según los cuales Christian Horner seguiría en su puesto y que aparentemente solo fue un mal entendido.

"Se completa la investigación independiente sobre las acusaciones contra Horner, podemos leer en el comunicado de prensa de Red Bull GmbH. Red Bull puede confirmar que la denuncia ha sido desestimada. El denunciante tiene derecho de apelación.. El grupo Red Bull confía en que la investigación se llevó a cabo de manera justa, exhaustiva e imparcial. El informe de investigación es confidencial y contiene información privada sobre las partes y terceros que participaron en la investigación, por lo que no haremos más comentarios por respeto a todos los involucrados. Red Bull seguirá esforzándose por alcanzar los más altos estándares de entorno laboral.. "

Definitivamente liberado de sus asuntos extradeportivos, Christian Horner estará presente en el muro este fin de semana para el Gran Premio de Bahréin, escenario del inicio de la temporada 2024 de F1. 

Héctor Daniel Oudkerk
​

WEC / Dicen en Lamborghini... “No somos soñadores” con el SC63 (chasis Ligier), el WEC 2024 será una “temporada de aprendizaje” para el nuevo SC63.

El Lamborghini SC63 solo marcó tiempos discretos durante el Prólogo del WEC en Losail, poco antes del debut competitivo del Lamborghini SC63 en los 1812 km de Qatar (2 de marzo).

El ingeniero Rouven Mohr el director técnico de la marca de Sant'Agata Bolognese (Italia) es consciente del reto que aguarda a la marca que por primera vez en su historia participa en la categoría reina de un campeonato del mundo. "El primer objetivo será aprender"., confió Mohr durante una mesa redonda virtual antes de la primera prueba del campeonato mundial del WEC FIA 2024. "Debemos seguir siendo realistas. Somos nuevos en el campeonato. Debemos mantener los pies en la tierra. No somos soñadores".

Con un único LMDh Hypercar (el primero equipado con un chasis Ligier) alineado en el WEC (un segundo evoluciona en IMSA), frente a al menos dos años de la competencia (excepto Isotta y Ligier), el jefe técnico Lamborghini finalmente recuerda que la recopilación de datos fue menos intensa que con sus rivales. De ahí una curva de aprendizaje que sin duda es menos pronunciada.

Mirko Bortolotti, Daniil Kvyat y Edoardo Mortara, que compartirán el volante del SC63 en el WEC, han sido advertidos. Tendrán mucho trabajo por delante y tendrán que ser pacientes, especialmente porque el programa Hypercar se retrasó varias semanas.

Los 1812 km de Qatar se disputarán el sábado 2 de marzo a las 11:00 horas, hora de Losail.

Héctor Daniel Oudkerk (https://diarioautomotor.com.ar/)

McLaren Artura Spider / Con 700 CV, híbrido enchufable, descapotable y menos de 1.500 kg.

McLaren acaba de presentar el nuevo Artura Spider, la variante descapotable del superdeportivo. Con 700 CV, una velocidad máxima de 330 km/h y mejores prestaciones que el coupé, este espectacular superdeportivo híbrido es el modelo más avanzado de la marca británica.

El McLaren Artura Spider es un equilibrio entre aerodinámica y peso (apenas suma 62 kg al modelo original). Su precio de partida rondará en accesibles 275.000 euros y se prevé que las primeras entregas lleguen la segunda mitad de este mismo año.

Según el CEO de McLaren, Michael Leiters, el Artura Spider ofrece “más potencia, un rendimiento más dinámico sin ningún compromiso para la conducción diaria”. Todo sumado con la sensación de libertad a techo abierto.

Respecto al modelo original, la diferencia de diseño más obvia es el techo rígido plegable, que gracias a sus ocho motores desaparece bajo la cubierta trasera en 11 segundos, incluso cuando el coche circula a menos de 50 km/h. Techo que por cierto ha sido fabricado de un compuesto de fibra de carbono y opcionalmente está disponible con “cristal electrocrómico”, que puede oscurecerse con sólo pulsar un botón.

Bajo el capot, el tren motriz híbrido enchufable del Artura está compuesto por una evolución del motor V6 biturbo de 3,0 l de la casa y un motor eléctrico de flujo axial que aporta 95 CV y 225 Nm. La recalibración del software del motor significa que ahora desarrolla 20 CV adicionales en comparación con el coupé, para llegar a la friolera de 700 CV a 7.500 rpm. El par máximo sigue siendo de 720 Nm.

El sistema de escape, ahora con mejor sonido, y la transmisión automática de ocho velocidades también se han actualizado. 

El Artura Spider firma el 0 a 100 km/h en 3 segundos y el 0 a 200 km/h en 8,4, mientras que la velocidad máxima se eleva a 330 km/h. La nueva autonomía en modo eléctrico es de 33 km. Fiel a su estilo, McLaren también se ha centrado en ahorrar peso, y aún con los cambios para albergar el techo, que apenas añade 62 kg a la báscula. Así, el peso en vacío del coche es de sólo 1.500 kg.

Además, se ha renovado el sistema de frenos para una mejor refrigeración, utilizando un conjunto carbocerámico que incluye discos de 390 mm en el eje delantero y 380 mm en el trasero. A su llegada en los próximos meses, el Artura Spider se unirá a una gama renovada de McLaren que también incluye el GTS, el 750S y el hiperdeportivo Solus GT.

Dado que el Artura coupé representó más de la mitad de la producción de Woking en 2023, y que se espera que la nueva versión descapotable suponga el 60 % de la gama Artura, este podría convertirse en breve en el superventas de McLaren.

Héctor Daniel Oudkerk (https://diarioautomotor.com.ar/)

IndyCar / Marcus Ericsson (Dallara-Honda de Andretti) finaliza los test de pretemporada con el mejor tiempo.

Marcus Ericsson, que pasó de Ganassi a Andretti, ha sido el más rápido en los test que la IndyCar ha celebrado en Sebring, previos al inicio del campeonato en St. Petersburg la próxima semana. Recordemos que cada piloto sólo podía realizar un día de ensayos.

En Sebring, los pilotos que rodaron en la segunda jornada fueron algo más rápidos que los de la primera. Pato O’Ward fue el único que rodó los dos días, aunque con autos distintos, ya que se ocupó del de David Malukas, quien está convaleciente de una fractura en una caída de bicicleta que le impedirá comenzar la temporada.

El mejor crono de Palou en la primera jornada fue superado en la segunda por cinco pilotos, y en la fusión de los cronos de los dos días quedó a poco más de una décima del tiempo de Ericsson.

Ericsson esperó a las vueltas finales del segundo día para dar su asalto final al crono y fue el único que rodó en menos de 52 segundos aunque todos están en sólo un segundo.

Con ello, Ericsson superó por 56 milésimas a Will Power (Team Penske) y por 0.059s a "Pato" O’Ward (Arrow McLaren), quien fue el más veloz por la mañana. Junto con Felix Rosenqvist (Meyer Shank Racing) y Graham Rahal (RLL), quienes completaron el Top 5, mejoraron por alrededor de una décima lo que Álex Palou (Chip Ganassi Racing) registró ayer lunes.

Los 27 coches están listos, pero faltan tres pilotos. McLaren debe nombrar un sustituto a Malukas, mientras que el Dale Coyne recurrió a Colin Braun y Jack Harvey para el test, pero aún no los ha confirmado para la prueba inaugural.

En el equipo Juncos Grosjean 16 y Canapino 24.

Héctor Daniel Oudkerk (https://diarioautomotor.com.ar/)

 

TodoBus Palermo MDA / La carrocera argentina amplía su familia de buses MDA (media distancia) con el modelo Palermo sobre chasis Agrale MA-17 de motor delantero.

TodoBus presentó su nuevo modelo Palermo sobre chasis Agrale MA-17 con motor delantero, baulera trasera, puerta de ascenso pantografica, aire acondicionado frío/calor, vidrios pegados, refuerzo de calefacción por convección, sistema de video con dos pantallas de 24" y capacidad para 46 pax con asientos reclinables.

El chasis Agrale MA-17 Aut-Neu está dimensionado para soportar 17 toneladas de peso bruto. Cuenta con caja automática y suspensión neumática.

Está equipado con un motor delantero Cummins ISBe 6.7 (6 cilindros y 7118 cc) de 226 cv  a 2300 rpm de potencia y 821 Nm de par de 1100 a 1.800 rpm cumpliendo con reglas Euro V. La caja es marca Allison 270R con 5 velocidades  y MA.

Este bus está pensado para operaciones urbanas, interurbanas y de turismo con bajo costo operacional.

Héctor Daniel Oudkerk (https://diarioautomotor.com.ar/)

WEC Prólogo en Qatar sesiones 3 y 4 / Como en todas las sesiones fue un Porsche 963 el que marcó el mejor tiempo.

En la tercera sesión de entrenamientos, que será la última obligatoria para las 37 tripulaciones inscritas vuelve a ser un Porsche el que lidera los tiempos, pero esta vez un Porsche 963 oficial. El Porsche #5 de Penske marcó el mejor tiempo gracias a Frédéric Makowiecki en 1'41″223, por delante del Peugeot 9x8 #94 y el otro Porsche oficial, #6. El segundo Peugeot 9X8, el #93, completa el Top 4.

Peugeot 9x8 #94

Pequeña alerta en Alpine : el A424 #35, entonces conducido por Charles Milesi, tuvo que detenerse en la pista a mitad de sesión en la curva 5, provocando una bandera roja durante unos diez minutos. Aún se desconoce el motivo de esta paralización, pero el Alpine #35 no regresó a la pista después de este incidente y solo pudo completar 50 vueltas.

Isotta Fraschini, Lamborghini y Proton Competition fueron los equipos más discretos en Hypercar, con menos vueltas completadas y los últimos tiempos en la categoría reina.

En LMGT3, el mejor tiempo de 1'54"791 correspondió al Aston Martin #777, por delante del Ferrari AF Corse #54 de Davide Rigon.

La cuarta sesión de entrenamientos también fue para Porsche como las tres primeras sesiones. El equipo alemán consiguió el mejor tiempo en los Libres 4 gracias a Frédéric Makowiecki al volante del Porsche 963 oficial #5, con un tiempo de 1' 40 ″404, siendo este el mejor tiempo absoluto de este Prólogo de 2024.

Cadillac estuvo cerca de privarle a Porsche de los cuatro consecutivos, ya que Alex Lynn quedó a sólo 54 milésimas del mejor tiempo con el Cadillac #2 de Chip Ganassi. El Top 3 lo completa la Ferrari 499P del privado, el operado por AF Corse, gracias a Yifei Ye. Detrás siguen los dos Ferrari oficiales, en 4ª y 5ª posición. 

Situados durante mucho tiempo entre los primeros puestos de la clasificación, los dos Peugeot 9X8 terminaron finalmente en 7.º y 8.º lugar en estos Libres 4 del Prólogo. 

A pesar de un problema mecánico que ocurrió en el #35 esta mañana, Alpine continuó acumulando vueltas con el nuevo A424. Si los tiempos aún están lejos de los mejores el fabricante francés pudo completar 134 vueltas este martes por la tarde.

En LMGT3, el Aston Martin #777 del D'station Racing confirmó lo hecho en la práctica 3 y logró el mejor tiempo en la vuelta.

Aston Martin Vantage GT3

Chevrolet Corvette Z06 GT3.R

Ferrari 296 GT3

Peugeot 9x8 Hypercar

Ferrari 499P

Lamborghini Huracan GT3 Evo2

Ford Mustang GT3

Héctor Daniel Oudkerk (https://diarioautomotor.com.ar/)

Fiat presenta cinco conceptos retro que se encuentran camino a la producción próxima.

El primero de estos nuevos modelos se lanzará en julio de este año y luego se lanzará uno nuevo cada 12 meses. Fiat ha presentado cinco fascinantes autos conceptuales que generarán versiones de producción en los próximos años y se basarán todos en la misma plataforma global.

La nueva línea del fabricante de automóviles italiano lo anunció en un video con el director ejecutivo de Fiat y CMO global de Stellantis, el francés Olivier Francois, en ocasión del salón de Ginebra. El primer modelo de esta gama se presentará en versión de producción en julio de este año y luego se lanzará un nuevo vehículo cada año hasta 2027.

El primero de los nuevos conceptos presentados es un auto urbano ligeramente más grande que el Panda actual y tiene un diseño inspirado en el edificio Lingotto de Fiat en Turín con una pista de pruebas de forma ovalada en el techo. Como tal,  luce muchas formas ovaladas en todo su diseño, especialmente en el habitáculo, con pantallas y reposacabezas de forma ovalada.

También se encuentran muchos materiales reciclados, incluidos plásticos y bambú. Fiat dice que este modelo se ofrecerá con una variedad de sistemas de propulsión diferentes, algunas con una configuración eléctrica de batería y otras con motores de combustión interna.

El siguiente es un concepto de camioneta. El Fiat Strada es el vehículo más vendido en Brasil y la marca cree que puede replicar este éxito a nivel mundial. Al igual que el auto urbano, la camioneta tiene una forma cuadrada y retro y se dice que combina diversión y funcionalidad.

También se ha presentado una fastback de grandes dimensiones con un diseño muy similar al concepto pickup. Ha sido etiquetado como “heredero” del Fiat Fastback y Fiat Tipo y puede resultar particularmente popular en América Latina, Medio Oriente, África y Europa.  

A este se le ha unido una versión SUV ligeramente modificada, publicitado como un “vehículo que lo hace todo” con elementos de estilo resistentes, una altura de manejo elevada y neumáticos todoterreno.

"FIAT es una marca global con 1,3 millones de automóviles vendidos el año pasado y un liderazgo sólido en muchas partes del mundo", dijo Monsieur Olivier Francois, hoy dirigiendo como CEO a la marca italiana, en un comunicado. “Estamos en un juego global y nuestro próximo paso será hacer la transición de productos locales a una oferta global que pueda beneficiar a todos nuestros clientes en todo el mundo. Estamos emocionados de compartir este vistazo a nuestro futuro; De hecho, un futuro muy cercano, ya que el primer automóvil se presentará dentro de 4 meses durante la celebración del 125 aniversario de la marca. A ese auto le seguirá un modelo nuevo cada año”.

Héctor Daniel Oudkerk (https://diarioautomotor.com.ar/)