MG Motor está a punto de comercializar su roadster 100% eléctrico, el Cyberster. El mercado chino disfrutará de una serie especial para su lanzamiento, llamada "Red Top Edition".

Es solo cuestión de semanas, ya que el roadster 100% eléctrico de MG Motor está programado para salir a la venta. Para su mercado nacional, MG Motor ha decidido rendir homenaje a su manera a la historia de los roadsters de la marca, con una serie histórica especial: la "Red Top Edition".

El MG Cyberster “Red Top Edition” se caracteriza por su decoración exterior específica. Su color nacarado Modern Rice está rematado con una capota de tela roja. 

Esta configuración recuerda a varios modelos MG británicos de los años 50 y 60, como el MG A de 1956 o el MG B de 1967. La oportunidad de celebrar con elegancia los 100 años de la marca británica original.

Un detalle lacado en negro resalta la cubierta del capot. El mismo lacado en negro que recubre el extractor de aire en la parte trasera. Finalmente, la máquina se apoya sobre llantas tipo “turbina” de 19 pulgadas, que esconden unas pinzas de freno rojas.

Las puertas de élitros muestran un habitáculo de dos plazas, con un tablero orientado hacia el conductor. Todo el interior está tapizado en cuero rojo, desde los asientos hasta la consola central, el volante y los paneles de las puertas.

El gran panel de triple pantalla reúne toda la información necesaria: instrumentación, sistema de info-entretenimiento, controles de calefacción/aire acondicionado y mucho más.

Con solo 100 unidades producidas, el Cyberster "Red Top Edition" está reservado para el mercado chino. Está disponible en tres niveles de equipamiento, con un precio de entre 41.150 - 47.100 euros.

Como recordatorio, el roadster anglo-chino transmite su potencia a las cuatro ruedas a través de dos motores eléctricos. La potencia total es de 544 CV. Suficiente para acelerar de 0 a 100 km/h en 3,2 segundos. Por último, tiene una autonomía de 520 km.

Héctor Daniel Oudkerk

Nascar «Clash at the Coliseum» / Denny Hamlin (Toyota Camry) gana en los momentos finales de la carrera, superando a Kyle Busch (Chevrolet Camaro) y al campeón defensor Ryan Blaney (Ford Mustang).

Nascar «Clash at the Coliseum» / Denny Hamlin (Toyota Camry)

Disputado un día antes de lo previsto debido al pronóstico del tiempo en Los Ángeles. El suspenso estuvo presente durante la noche del sábado al domingo, por el inicio “extraoficial” del torneo NASCAR 2024.

Para la tercera edición del Clash disputada en el Coliseo de Los Ángeles – adelantada un día debido a las malas condiciones climáticas pronosticadas en la región este domingo – la carrera de exhibición ofreció un lindo espectáculo y fue Denny Hamlin (Toyota Camry) quien fue el más rápido en el tramo final de la carrera para ganar su cuarto Clash.

Nascar «Clash at the Coliseum» / vuelta final 3-2-2024

Nascar «Clash at the Coliseum» / vuelta final 3-2-2024

Nascar «Clash at the Coliseum» / vuelta final 3-2-2024

Nascar «Clash at the Coliseum» / llegada 3-2-2024

Aunque había ganado la pole position ese mismo día en el Memorial Coliseum de Los Ángeles, Denny Hamlin cayó al medio del pelotón durante la primera parte de la carrera pero logró recuperar el liderato faltando 10 vueltas para el final, cuando se izó la sexta bandera amarilla del evento circunstancia que lo obligó a defender su posición nuevamente frente a Kyle Busch (Chevrolet Camaro), que lo presionaba, para un sprint final de dos vueltas.

Nascar «Clash at the Coliseum» / Denny Hamlin (Toyota Camry)

Todas las miradas ahora se dirigen a Daytona, donde la temporada regular de 2024 comenzará con la 66ª edición de las 500 Millas de Daytona el domingo 18 de febrero.

Héctor Daniel Oudkerk

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ALMS SERIE ASIÁTICA DE LE MANS / PJ Hyett logra su primera pole en LMP2 en la clasificación para 4Hs de Dubai.

PJ Hyett / Oreca 07- Gibson #55 pole

El piloto estadounidense con calificación Bronce condujo su Oreca 07- Gibson #55, del AO Racing-Proton Competition, logrando una vuelta de 1:48.873, superando a Al Harthy por solo 0.046 segundos.

Es la primera vez que Hyett lidera una sesión de clasificación de LMP2 y es apenas su cuarta aparición al volante del Oreca, después de las dos primeras carreras de la Asian Le Mans Series en Sepang y la Rolex 24 de la semana pasada en Daytona.

Al Harthy / Oreca 07-Gibson #99 segundo LMP2

Yoluc / Oreca 07-Gibson #90 tercero LMP2

Al Harthy se alineará segundo y Yoluc tercero todos con Oreca 07-Gibson.

En LMP3, Alexander Bukhantsov consiguió la pole al lograr una vuelta de 1:55.118 a bordo del Ligier JS P320-Nissan #17 del Cool Racing.

Alexander Bukhantsov / Ligier JS P320-Nissan #17 Primero LMP3

En GT Anthony Liu lideró la clasificación en la clase GT con el Mercedes-AMG GT3 Evo #7 dando una vuelta en el Autódromo de Dubai en un tiempo de 1:58.280, lo que le dio a Liu una ventaja de 0.131 segundos sobre el Audi R8 LMS GT3 Evo II #42 de Varutti.

Varutti inicialmente parecía haber sido degradado al final de la parrilla por abusos en los límites de la pista cuando cayó al final de la clase desde el segundo lugar durante la sesión. Sin embargo, esto se corrigió más tarde al escuchar los lamentos del piloto y el Audi #42 obtuvo el segundo lugar, con el Porsche 911 GT3 R #91 Pure Rxcing de Alex Malykhin en tercer lugar.

Las 4 Horas de Dubai comienzan el domingo a la 1 p.m. hora local.

Héctor Daniel Oudkerk

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Jeep Wagoneer S / Contará con un tren motriz 10% eléctrico y la tecnología de vanguardia del grupo Stellantis.

Después de una filtración accidental Stellantis dio más detalles oficiales de su Jeep Wagoneer S, un SUV premium totalmente eléctrico, incluido un primer vistazo al interior.

Si bien las nuevas tomas exteriores no revelan nada que no supiéramos ya sobre el Wagoneer S, las imágenes de la cabina ciertamente respaldan la afirmación de Jeep de que el Wagoneer S ofrecerá un «interior centrado en la tecnología«.

La parte más llamativa del tablero es la enorme disposición de cuatro pantallas, que puede rivalizar con la configuración ‘Hyperscreen’ de Mercedes. Las pantallas del Wagoneer S se componen de tres pantallas colocadas en línea a lo largo del tablero, y lo que suponemos que es una pantalla diseñada únicamente para operar el sistema de control de clima más bajo en la consola central contando además con un par de pantallas de 10.1 pulgadas para los pasajeros de los asientos traseros.

Jeep también dice que el Wagoneer S contará con un «techo corredizo panorámico estándar de doble panel» y un sistema de sonido mejorado de 19 parlantes.

El sistema de modos de conducción ‘Selec-Terrain‘ de Jeep es visible en la consola central, debajo del selector de marchas, con modos que incluyen Arena y Nieve, además de Eco, Auto y Sport.

El Wagoneer S será el primer SUV eléctrico de Jeep y también el primero que utilizará la plataforma STLA Large de la empresa matriz Stellantis. Esta plataforma puede acomodar tamaños de batería de hasta 118 kWh y varios estilos de carrocería diferentes, y que incluso utilizará un elegante Maserati Quattroporte EV en unos pocos años.

Se ha citado un alcance de 800 km como el máximo para esta arquitectura, pero dado el tamaño y el peso del Wagoneer S, parece más probable que se acerque a la marca de 650 km.

El Wagoneer S saldrá a la venta en los EE. UU. a finales de este año, y será el primer modelo en hacer uso de la tecnología STLA Large.

​Héctor Daniel Oudkerk

Ugarte Autobus de Argentina aununcia un nuevo modelo destinado a la media distancia y el turismo.

 NOTA Y FOTOS : Ugarte Bus de Argentina anuncia un nuevo modelo destinado a la media distancia sobre chasis Mercedes-Benz. – Diario automotor

Héctor Daniel Oudkerk

BMW Serie 4 2024 / Lifting para el coupé y el convertible 2024. Más estilo y tecnología, pero menos opciones de motor.

Comenzando con el estilo, BMW ha instalado un nuevo conjunto de faros LED que cambian drásticamente la firma de iluminación en comparación con el modelo anterior. Además hay algunos cambios en el paragolpes delantero, con esas controvertidas rejillas ahora rodeadas de cromo mate.

Los modelos especificados en la versión M Sport Pro cuentan con sus propios faros con secciones interiores negras que le dan un aspecto más agresivo.

BMW Serie 4 convertible

El paragolpes trasero del BMW Serie 4 ahora cuenta con una sección inferior negra y además de que los clientes ahora también pueden optar por las unidades de iluminación trasera láser que se introdujeron en el raro y costoso M4 CSL. 

El M440i, el tope de gama, tiene algunos de sus propios ajustes de estilo, incluido un acabado negro estándar en todos los elementos de diseño exterior, además de nuevas barras horizontales dentro de las rejillas en forma de riñón y acabados de escape negros.

Para toda la gama, BMW ofrece dos nuevos diseños de llantas de 19 pulgadas y dos colores adicionales. 

El techo del convertible sigue siendo de tela, pero se dice que ofrece todos los beneficios de seguridad y refinamiento de un techo rígido plegable gracias a las secciones interiores rígidas. Esto se puede subir y bajar a velocidades de hasta 50kph en 18 segundos.

En el interior, BMW ha vuelto a remodelar sutilmente el tablero, lo que supone la segunda actualización desde que se introdujo la gran pantalla curva de doble pantalla en 2022. El cambio afecta a las salidas de aire, que han sido remodeladas y ahora están rodeadas de elementos de moldura en aluminio estándar, madera o, para el M440i, fibra de carbono opcional. Junto con el tablero remodelado hay un nuevo volante, con un fondo plano y nuevas levas para la caja de cambios automática.

El último sistema OS 8.5 de BMW también se ha integrado en la pantalla de doble pantalla, ofreciendo aún más opciones de personalización. Al igual que antes, los controles del aire acondicionado están integrados directamente en la pantalla, pero se encuentran en una barra estática en su base para facilitar el acceso.

BMW ha condensado la gama de motores ofreciendo solo dos opciones de motor con mild-hybrid conectados a una transmisión automática ZF de ocho velocidades. 

El 420i básico produce 182 CV y 300 Nm de par con su motor turboalimentado de cuatro cilindros y 2.0 litros, que impulsa únicamente las ruedas traseras.

Alcanzará los 100 kph en 7.5 segundos y alcanzará una velocidad máxima de 238 kph. El peso adicional del convertible reduce estas cifras a 8.2 segundos y 133 kph. 

Por encima se ubicará el M440i, que cuenta con un motor de seis cilindros en línea de 3.0 litros y 368 CV que también rinde 500 Nm de par. En este caso, la potencia se envía a las cuatro ruedas y hará el 0a 100 kph en 4.5 segundos, o 4.9 para el convertible. 

En ambos casos se instala el sistema mild-hybrid de BMW, que utiliza un sistema eléctrico de 48 V y una batería compacta para alimentar un pequeño motor eléctrico que hace el trabajo de actuar como motor de arranque y generador del automóvil. Un strat -stop sofisticado.

BMW no ha mencionado ninguna actualización de la variante Gran Coupé de cuatro puertas, pero debería actualizarse también en los próximos 12 meses. 

Héctor Daniel Oudkerk

Lancia Ypsilon / Más adelantos del Ypsilon que se presentará oficialmente el 14 de febrero.

El Lancia Ypsilon es el primer modelo con el que se intentará el renacimiento de la marca del grupo Stellantis. Se sabe que habrá una edición especial llamada 'Edizione Limitata Cassina' de la que se van a fabricar 1.906 unidades, todas ellas eléctricas. Más adelante también se venderá también con motores de combustión.

Este retorno supone sumar un nuevo actor al segmento de los autos pequeños, donde el Grupo Stellanti tiene el Peugeot 208 y el Opel Corsa hermanos del Ypsilon. Ambos modelos se venden actualmente tanto con motores de combustión como eléctrico.

La colaboración con Cassina, una empresa italiana de muebles de diseño, vuelve tras el debut del Lancia Pu+Ra HPE Concept, que ofreció una muestra de lo que se podía esperar acerca del resurgimiento de la marca automovilística.

Comparte la actual plataforma CMP del grupo Stellantis, y si bien aún no se han dado a conocer los datos exactos, las medidas y cotas del nuevo Lancia Ypsilon 2024, todo es similar a la de los modelos de Peugeot, Opel y DS.

Este nuevo modelo toma del prototipo Lancia Pu+Ra HPE Concept la firma lumínica en forma de 'T', así como los dos pilotos traseros que recuerdan al exitoso Lancia Stratos.

La vista lateral es bastante limpia, en parte gracias a la integración de las manillas traseras en el pilar C, y con pocos trazos de diseño marcados en la carrocería. Los más destacados son unos pasos de rueda en color negro brillante.

La parte trasera está presidida por dos grandes pilotos circulares, en cuyo interior hay tres elementos lumínicos que recuerdan a la ‘Y’ de Ypsilon. Ambos, también de leds, están unidos por una gran pieza de color negra en cuyo interior se lee la palabra Lancia. 

Uno de los elementos más llamativos del interior del Lancia Ypsilon es el 'tavolino', una especie de mesa ubicada entre los asientos delanteros, y que lleva el sello de la firma italiana Cassina.

Las versiones más equipadas incorporan asientos tapizados en cuero, los delanteros eléctricos y con memoria.

Se sabe también que lleva una tecnología intuitiva llamada SALA, que significa 'Sound Air Light Augmentation' y que está basada en widgets para el control del sistema de info-entretenimiento, como también de la climatización, y que básicamente se podrá realizar tocando un botón o mediante activación por voz. Dos pantallas de alta definición permiten al conductor personalizar todo lo referente a sonido, aire y luz en el habitáculo.

De momento Lancia sólo ha confirmado que la versión eléctrica del Ypsilon tiene una autonomía máxima de 403 kilómetros, dato que confirma oficiosamente la presencia de una batería de 50 kilovatios hora de capacidad como la del e-208 o la del Corsa eléctrico y 156 caballos de potencia.

Héctor Daniel Oudkerk