El nuevo Abarth 695 Tributo 131 Rally rinde homenaje a la leyenda de los rallyes

Abarth 695 Tributo 131 Rally / Las ediciones especiales de Abarth tienen un nuevo miembro con una versión limitada del modelo insignia de la marca, el 695 que como su nombre indica hace un tributo al legendario Fiat 131 Abarth Rally.

El Fiat 131 Abarth Rally se lució en los circuitos de rally hace 40 años, ayudando a la marca a ganar el Campeonato Mundial de Rally tres veces: en 1977, 1978 y 1980. Este nuevo 695 es un homenaje a eso, y 695 unidades estarán disponibles en todo el mundo.

Abarth 695 Tributo 131 Rally

Bajo el capot, el 695 Tributo 131 Rally viene equipado con el mismo motor turboalimentado de cuatro cilindros y 1.4 litros que el 695 normal, que desarrolla 178 CV y ​​250 Nm de par. Envía esta potencia a las ruedas delanteras a través de una transmisión manual de cinco velocidades. Para el 0-100 kmh tarda 6,7 ​​segundos y la velocidad máxima es de 225 kph.

Posee un sistema de escape deportivo especial llamado Record Monza Sovrapposto, con salidas de escape dobles de dos puntas alineadas verticalmente. La suspensión incluye amortiguadores Koni, mientras que los frenos son Brembo con discos ventilados incluso en el eje trasero.

Abarth 695 Tributo 131 Rally

También se incluyen llantas de 17 pulgadas con un acabado de corte de diamante, pero la modificación más evidente visualmente es la instalación de un nuevo alerón grande en la tapa del baúl. Se llama spoiler Assetto Variable y se puede ajustar en 12 etapas, de cero a 60 grados. Abarth afirma que en su posición más vertical puede generar hasta 42 kg de carga aerodinámica a 220 kph.

El tono azul y negro es un tributo a los colores utilizados para las versiones originales del Abarth 131, mientras que los entusiastas fanáticos pueden encontrar una serie de ‘huevos de Pascua‘ alrededor del automóvil, incluidos los gráficos de silueta del original de los años setenta en las partes inferiores de las puertas. los reposacabezas y el tablero tapizado en Alcantara. En el interior, a estos toques se unen las butacas de tela Sabelt con inserciones y costuras azules.

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Héctor Daniel Oudkerk 

IMSA-WEC / Porsche y Penske se preparan para iniciar las pruebas del nuevo prototipo LMDh en la sede de EE. UU. con una segundo unidad...

Porsche LMDH, Test en SPA. 2022

Porsche tiene como objetivo continuar con el intercambio del personal técnico entre sus instalaciones LMDh alemanas y norteamericanas para cuando su nuevo prototipo llegue a la pista en los EE. UU. a finales de este año.

Hasta ahora, el fabricante alemán solo ha realizado pruebas en pista en Europa, pero tiene la intención de transportar un segundo automóvil LMDh desde su centro de desarrollo en Weissach, Alemania a la base del equipo Porsche Penske Motorsport IMSA en Mooresville, N.C. este verano.

Instalaciones de Penske en Mooresville, N.C EEUU

Instalaciones de Penske en Mooresville, N.C EEUU

No se ha establecido una fecha exacta, pero el director gerente de Porsche Penske Motorsport, Jonathan Diuguid, dijo al medio americano Sportscar365 que el personal del lado europeo del proyecto ayudará durante los test iniciales en pista.

Las pruebas de varios días en Barcelona, ​​Motorland Aragón y Spa-Francorchamps en los últimos meses han involucrado una mezcla de personal estadounidense y europeo.

Luego, las dos partes se dividirán en sus respectivos centros regionales listos para poner a punto el prototipo LMDh en programas separados para el Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA y el Campeonato IMSA WeatherTech SportsCar, pero eso si ambos bajo el estandarte de Porsche Penske Motorsport.

Dijo Diuguid “Creo que el programa de pruebas europeo se reducirá y el programa de pruebas de EE. UU. aumentará», “Definitivamente vamos a traer gent para todas las pruebas en los EE. UU. Si tuviera que dividirlo en porcentajes, diría que, a partir de la división del verano, habrá un 80 % de pruebas en EE. UU. y un 20 % de pruebas en Europa».

“Muchas de las decisiones para la homologación se tomaron en los primeros seis meses del programa”, dijo. “Por lo tanto, realmente se centrará en lo que se requiere para los circuitos basados ​​en EE. UU. Se tratará de la optimización del rendimiento en ese punto: enfocarse en los procedimientos y cómo funciona y está estructurado el equipo. Esa es la fase del programa que tendrá su sede en los Estados Unidos”.

Las pruebas en América del Norte se llevarán a cabo en las instalaciones del sureste, a poca distancia de la sede del equipo Penske en Carolina del Norte.

El ambicioso esfuerzo transatlántico de Porsche le permitirá abordar tanto la clase WEC Hypercar como la categoría IMSA GTP con programas de fábrica específicos.

También se habla de entregar hasta cuatro prototipos a clientes para el próximo año, tal como era la costumbre de Porsche en sus épocas de oro, aunque esto no está totalmente confirmado.

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Héctor Daniel Oudkerk

Ventas de autos en Europa mes de marzo 2022 / ¡Dos Tesla en el podio... 1°) Tesla Model 3 . Las entregas de automóviles nuevos en Europa están cayendo pero los eléctricos de Tesla parecen no sentirlo.

Tesla Model 3

Las matriculaciones de automóviles nuevos cayeron alrededor de un 20% el mes pasado en Europa, por distintas causas: crisis de los semiconductores, guerra en Ucrania, etc. Pero obviamente, no todos los modelos están en el mismo barco. Los impulsados ​​por una legislación favorable tal es el caso de los vehículos eléctricos han progresado. Juntos, los modelos cero emisiones y los híbridos enchufables han superado, con 244.801 unidades vendidas (+10%), incluso a los Diésel: 202.113 matriculaciones (-39%).

Ya casi no sorprende encontrar el Model 3 en la parte superior de las ventas, sucede con frecuencia hoy en día. Además el nuevo Modelo Y, el «pequeño» SUV americano se coloca en la 3.ª posición general en toda Europa!  Es un gran comienzo de carrera, aunque queda por ver si se mantendrá o si solo está aprovechando el efecto de novedad.

Tesla Model Y

Hay una excepción de un auto que no es un vehículo eléctrico, el Dacia Sandero es el único modelo del top 10 que ha progresado de un año a otro. Es cierto que el rumano es todavía muy reciente ya que la generación actual comenzó su carrera a principios de 2021, pero su gran éxito muestra sobre todo que los europeos buscan cuidar su presupuesto.

Los 10 vehículos más populares en marzo de 2022

1) Tesla Model 3: 23.013, -3% frente a marzo de 2021

2) Peugeot 208: 21.026, -17%

3) Tesla Modelo Y: 18.968,-

4) Volkswagen Golf: 16.784, -36%

5) Dacia Sandero: 16.778, +12%

6) Citroën C3: 16.697, -22%

7) Fiat/Abarth 500: 16.120, -21%

8) Ford Puma: 15.937, -10%

9) Toyota Yaris: 15.910, -31%

10) Opel/Vauxhall Corsa: 15.824, -36%

Héctor Daniel Oudkerk /

fuente: https://www.automobile-magazine.fr/

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Kia Soul 2023 se presenta con un frente modificado y algunas novedades tecnológicas.

Kia ha presentado el Soul MY 2023, que llega con un exterior ligeramente rediseñado, nuevos colores y dos paquetes opcionales pero pierde la opción de un motor turboalimentado así como el modelo cross X-Line que se elimina de la gama.

Comenzando por el exterior, el Soul 2023 se distingue por los nuevos faros delanteros (LED opcionales), un paragolpes delantero rediseñado con DRL incorporados, molduras de estilo aluminio y una parrilla central grande. Otros cambios incluyen nuevos diseños para las llantas de aleación de 17 y 18 pulgadas, un paragolpes trasero ligeramente modificado y dos nuevas opciones de color de dos tonos, Clear White y Surf Blue, ambos combinados con un techo Fusion Black.

Kia Soul 2023

Kia Soul 2023

El Soul 2023 está disponible en los modelos LX, S, EX, GT-Line y GT-Line Tech, lo que significa que el X-Line y el Turbo han sido descontinuados. Como resultado, solo puede obtener el Soul con el motor de cuatro cilindros y 2.0 litros de aspiración natural que produce 147 hp y 178 Nm de torque con una transmisión variable (CVT) que envía potencia a las ruedas delanteras, sin la opción de caja de cambios manual ya se descontinuó a partir del modelo 2022.

En el interior, el infoentretenimiento de 10.25 pulgadas con pantalla táctil de navegación viene de serie en todas las versiones, excepto en el LX básico. En términos de ADAS, los sistemas estándar incluyen asistencia para evitar colisiones frontales: peatones, mantenimiento de carril y seguimiento de carril, atención del conductor y advertencia de cambio de carril, asistencia de luces altas y alerta de ocupante trasero.

Kia Soul 2023

Kia Soul 2023

Kia Soul 2023

Kia ofrece dos paquetes opcionales, 1) el Pack LX que agrega Prevención de Colisión de Punto Ciego y Prevención de Colisión Cruzada Trasera junto con un juego de ruedas de 16 pulgadas y 2) el GT-Line que lleva a ADAS al siguiente nivel. Agrega la capacidad de giro en cruces a la asistencia para evitar colisiones frontales gracias a la combinación de sensores de radar y cámara, además de la asistencia para conducir en carretera más sofisticada y el control de crucero inteligente basado en navegación. También incluye luces delanteras y traseras LED, al tiempo que mejora el interior con una moldura de alto brillo, un sistema de audio premium Harman/Kardon con luces de altavoz LED, asientos delanteros con calefacción, un asiento eléctrico para el conductor, una cubierta de carga y un área de carga de dos niveles.

Kia Soul 2023

Héctor Daniel Oudkerk /

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Tata Avinya: nuevo show car totalmente eléctrico del gigante industrial indio

El concepto Avinya de Tata (propietarios de Jaguar Land Rover),  se basa en la primera plataforma de vehículo puramente eléctrico de la compañía india y es un anticipo de los múltiples modelos de producción que comenzarán a llegar en 2025.

El Avinya es un cinco plazas del tamaño de un Golf y debería ofrecer un alcance de al menos 500 km entre cargas. No se han dado cifras de rendimiento o potencia, de acuerdo  con el enfoque principal de Tata que no se basa tanto en la dinámica de conducción sino en proporcionar un espacio tranquilo, promover la calma y el bienestar de sus ocupantes, así como reducir la contaminación en las calles.

Tata Avinya

Tata Avinya

Tata Avinya

Tata Avinya

Diseño / Las ruedas están bien en las esquinas de la carrocería y el capot es inusualmente corto, rematado por un parabrisas con una curva pronunciada. El techo es principalmente de vidrio, y las puertas traseras de los pasajeros tienen bisagras en la parte trasera, lo que elimina la necesidad de pilares B y aumenta la luminosidad y la amplitud de la cabina.

Interior / El volante está inspirado en las consolas de juegos, y la cabina está completamente desprovista de las enormes pantallas que se encuentran dentro de tantos otros vehículos eléctricos; han sido eliminadas por distraer demasiado. En cambio, la mayoría de las funciones se activarán por voz. Tata promete que el automóvil será grande en conectividad y contará con sistemas de asistencia al conductor de última generación.

Tata Avinya

Tata Avinya

Tata Avinya

Tata Avinya

El presidente Natarajan Chandrasekaran dijo: «Al hacer realidad el concepto de Avinya, la idea central era ofrecer una solución de movilidad como ninguna otra: un software de última generación sobre ruedas que esté bien diseñado, sea sostenible y reduzca la huella de carbono del planeta«. 

La compañía pronto, agregó Natarajan Chandrasekaran, estaría fabricando sus propias baterías y estaba investigando la posibilidad de fabricar sus propios semiconductores…¡¡¡ (Los chicos de TATA van por todo).

Natarajan Chandrasekaran

El jefe de diseño, Martin Uhlarik, dijo que la forma del Avinya se inspiró originalmente en un catamarán. El objetivo era combinar la esencia de un hatchback premium, la versatilidad de un SUV y el espacio y la funcionalidad de un MPV. ‘Es un producto centrado en el ser humano. La tecnología es un habilitador, no el punto focal.‘

Martin Uhlarik

El director gerente Shailesh Chandra lo llamó «un espacio tranquilo que le ofrecerá una experiencia sensorial completa mientras está en movimiento«. “Nuestra visión de vehículos eléctricos puros se centra en brindar bienestar y rejuvenecimiento mientras viaja, respaldada por tecnologías de vanguardia, destinadas a mejorar la calidad de vida en general».

Tata no eliminará todavía los motores de combustión de su variada línea (algunos mercados simplemente no están listos), pero habrá otras alternativas ecológicas, como el GNC.

Tata, que fabrica automóviles desde 1988, actualmente produce automóviles en Sudáfrica y Tailandia, así como en varias plantas en India. Tiene distribuidores en 26 países y una instalación de I+D en la Universidad de Warwick, cerca de la sede central de JLR, que se hizo cargo de Ford en 1998.

Héctor Daniel Oudkerk