Dakar 2022 / Se retira la penalización de cinco horas aplicada a De Villiers (Toyota Hilux) . Contra todo pronóstico, y tras una apelación interpuesta por Toyota los Comisarios Deportivos reconocen su error.

G. De Villiers (Toyota Hilux)

Se creía que el expediente estaba cerrado tras la sanción de cinco horas impuesta por los comisarios del Dakar 2022 y el Campeonato del Mundo de Rally-Raid, así como la promesa de la reposición de una motocicleta y de las tasas de inscripción por parte del piloto sudafricano al piloto aficionado marroquí Mohamed dijo Aoulad Ali…, pero ahora todo cambió.

Este viernes 7 de enero, el panel de comisarios anunció que ha reevaluado esta severa sanción gracias a una petición hecha por el Toyota Gazoo Racing a través de Jean-Marc Fortin, el jefe de Overdrive que se mostraba confiado seguramente por la importancia que tiene Toyota para el Dakar.

G. De Villiers (Toyota Hilux)

«Vamos a recuperar uno de los 4 mejores autos, les puedo decir, el auto de De Villiers. Después de nuestra propia investigación, pudimos demostrar nuestra lealtad y nuestra buena fe en esta historia. Pronto tendremos cuatro Toyota entre los cinco primeros, lo que será satisfactorio. «

Los mismos Comisarios que lo habían sancionado hoy a media tarde escribieron…que las pruebas aportadas por Toyota «muestra una línea de tiempo más detallada y precisa. (…) Los alguaciles concluyen que el piloto no cometió ninguna falta y que la decisión n ° 14 debe ser revocada». 

«Después de que ERTF (la empresa responsable de los sistemas GPS) revisó el automóvil el 6 de enero por un posible mal funcionamiento del sistema Sentinel (bocina), surgieron dudas sobre cuándo se disparó exactamente la alarma en el 4 × 4.

Esto llevó al competidor a solicitar los datos del Marlink (sistema de seguimiento). Estos datos no se publican y solo después de que ERTF cuestionó ciertos elementos, el piloto pudo adquirir los datos del Marlink. «

Unos minutos después, se emitió otra declaración de los comisionados. Este último afirma que ERTF verificó la ubicación de la antena Sentinel el 6 de enero. El dispositivo estaba bien instalado en la cabina del Hilux T1 +. Sin embargo, la calidad de la recepción de la señal depende del tipo de parabrisas del automóvil. En el caso del 4 × 4 de De Villiers-Murphy, la recepción de la señal fue «suficiente pero no óptima». El controlador no pudo «confirmar claramente que la señal fuera suficiente para activar la alarma en el automóvil».

Es decir, es posible que Giniel de Villiers no haya escuchado una advertencia al cruzar la duna, detrás de la cual el motociclista estaba en el suelo».

Los Comisarios sacaron la siguiente conclusión: “No importa si el piloto vio o escuchó la alarma, dado que evitar un obstáculo ciego en un período de dos segundos parece casi imposible. A pesar de este apretado tiempo, el ciclista pudo evitar al ciclista para que pudiera salir ileso del incidente. El sistema de rastreo también confirma el testimonio del piloto, que hizo un círculo para averiguar si el piloto estaba herido o no«

Giniel de Villiers está ahora a sólo 51’56 «del líder Al-Attiyah-Baumel, a sólo 1,31» de Sébastien Loeb y Fabien Lurquin (BRX) en el punto medio.

CLASIFICACIÓN GENERAL ACTUALIZADA

POS.	PILOTO	AUTO	TIEMPO	DIFERENCIA
1.	N. Al-Attiyah	Toyota	20h37’24»	–
2.	Y. Al-Rajhi	Toyota	21h27’43»	+50’19»
3.	S. Loeb	BRX	21h27’49»	+50’25»
4.	G. de Villiers	Toyota	21h29’20»	+51’56»
5.	L. Álvarez	Toyota	21h44’22»	+1h06’58»
6.	J. Przygonski	Mini	21h53’49»	+1h16’25»
7.	V. Vasilyev	BMW	21h59’32»	+1h22’08»
8.	O. Terranova	BRX	22h01’24»	+1h24’00»
9.	M. Prokop	Ford	22h07’54»	+1h30’30»
10.	S. Halpern	Mini	22h14’49»	+1h37’25»

IMSA / El equipo Chip Ganassi Racing ha dado a conocer los ocho pilotos para sus dos Cadillac DPi.V.R en las 24 Horas de Daytona....an all-star lineup.

Hoy el Chip Ganassi Racing informó sobre las dos tripulaciones que defenderán sus colores en las Dytona 24H. Ya anunciados,  Renger van der Zande (Holanda), Sébastien Bourdais (Francia), Earl Bamber (Nueva Zelanda) y Alex Lynn (Gran Bretaña) ahora se les unen Scott Dixon, Alex Palou, Kevin Magnussen y Marcus Ericsson. 

Los dos campeones de IndyCar apoyarán a van der Zande y Bourdais en el Cadillac DPi-VR número 01, mientras que los dos ex pilotos de Fórmula 1 estarán alineados con Bamber y Lynn en el número 2. Como se aprecia Chip Ganassi tiene un equipo de lujo…nada de «pilotos de pago» para sus Cadillac DPi V.R.

CHEVROLET presenta en México una nueva pick up S10 Max "made in China" que luego pasará seguramente al Mercosur.

Chevrolet S10 Max

Chevrolet presenta una nueva pick up mediana chica para los estándares estadounidenses que en realidad no es un Chevrolet en absoluto. La nueva S10 Max, es una camioneta algo menor que el tamaño de la Hilux o de la actual Chevrolet S10/ Colorado que GM está introduciendo inicialmente en México.

Chevrolet ya vende una pick up con el nombre de S10 en América del Sur, similar al Chevrolet Colorado estadounidense por su parte relacionado con el Isuzu D-Max. El consumidor mexicano ahora también puede optar por comprar una S10, pero que no es realmente un Chevrolet ni un Isuzu.

Chevrolet S10 Max

El Chevrolet S10 Max nuevo está fabricado en China, y de hecho, es un Maxus T70 en el que Chevrolet ha pegado sus propios logotipos. Por cierto, MG también vende una variante del T70.

Chevrolet le puso al S10 Max faros delanteros y una parrilla que difiere ligeramente de la del T70. En el interior, la pantalla de info-entretenimiento difiere de la original. Debajo del capot hay un motor 2.4 de nafta con 160 hp o un e-blazer 2.0 de 210 hp. El S10 Max tiene, en principio, tracción trasera, pero también está disponible con tracción a las cuatro ruedas. Además, los consumidores pueden elegir entre una caja de cambios manual o una automática de ocho velocidades. El S10 Max también está disponible como cabina doble, cabina simple y como cabina con chasis.

Chevrolet S10 Max

El S10 Max no es el único automóvil chino que Chevrolet tiene en su gama en México. También vende Captiva con base en Baojun 530 y Groove con base en Baojun 510.

Esta Chevrolet S10 Max también se llevará a América del Sur (Argentina y Brasil), donde seguramente se ubique por debajo de la actual S10 relacionada con la Colorado ya mencionada para competir con la Fiat Toro y la Ford Maverick.

Jeep Commander 2022 / el SUV de 7 plazas, fabricado en Brasil, llegó a Argentina y fue presentado en Pinamar.

Stellantis  presentó el Jeep Commnader en Argentina (Pinamar), que producido en Brasil que comparte plataforma plataforma (aunque alargada) Small Wide con Compass.

Tiene tres filas con siete asientos y dos niveles de equipamiento (Limited y Overland), una única opción de motor turbo Diésel TD380 2.0L de 170 cv y 380 Nm de par con urea, tracción 4×4 y caja automática de 9 velocidades.

Jeep Commander 2022

Mide 4.77 m de largo por 1.86 m de ancho y 1.68 m hasta el alto, con 2.79 m de distancia entre ejes con un baúl de 661 litros con cinco asientos.

Como es habitual en los Jeep cuenta con  la selectora para tres tipos de terreno: arena / barro, nieve y automático y el control de descenso (HDC). El despeje es de 21 cm, el ángulo de entrada de 26 ° y el de salida de 24 °.

Importante para muchos, el panel de  instrumentos por pantalla es de 10,25 pulgadas y la pantallita de de info-entretenimiento de 10,1 pulgadas. Tiene siete airbags, luces Full LED, control de crucero adaptativo, alerta de colisión con frenado automático, detección de punto ciego y de tráfico cruzado, alerta de cambio de carril y asistente semiautomático de estacionamiento.

Jeep Commander 2022

Jeep Commander 2022

De precios Stellantis aún no habla. En su presentación en Brasil se publicaron más datos:

Dakar 2022, etapa 6: El as argentino "Orly"Terranova sorprende y gana con su BRX la última etapa antes del día de descanso, mientras que Loeb pierde tiempo y ahora quedó 50 minutos por detrás de Nasser Al-Attiyah.

Dakar 2022 «Orly»Terranova / BRX Hunter -Ford EcoBoost V6 / 07-01-2022

Orlando «Orly» Terranova ha dado la sorpresa en la sexta etapa del Dakar 2022 al convertirse en el quinto ganador diferente de etapa, que consistía en un circuito de 348 km alrededor de Riad, la misma especial que había ganado Danilo Petrucci en motos el día antes.

Antes de disfrutar de un día de descanso en la capital saudí, el duelo entre Nasser Al-Attiyah (Toyota) y Sébastien Loeb (BRX) continuó….hasta que el francés, se desvió levemente en el último tramo de las dunas. Como resultado, el príncipe qatarí aumentó su ventaja en un cuarto de hora consiguiendo en la general un margen tranquilizador de 50’25 ”.

El argentino Orlando Terranova y Daniel Oliveras (BRX), aprovechó su ventajosa posición inicial (18a) para lograr así su séptima victoria de etapa en un Dakar, la primera en Arabia Saudí.

Dakar 2022 «Orly»Terranova / BRX Hunter -Ford EcoBoost V6

Dakar 2022 «Orly»Terranova / BRX Hunter -Ford EcoBoost V6

Los ganadores de su primera etapa el jueves, Henk Lategan-Brett Cummings (Toyota) se llevaron la peor parte de abrir la pista y ni siquiera quedaron entre los 10 primeros.

No fue fácil abrir camino en esta especial, por lo complicado de la navegación, y ello le costó muy caro tanto Henk Lategan como Sébastien Loeb. Desde el inicio de la prueba, ambos han perdido muchos minutos al tomar un camino erróneo.

Nasser Al-Attiyah, con una posición de salida más favorable, no tardaría en imponer su ritmo. A partir del kilómetro 120, el piloto de Toyota ha marcado en varias secciones los mejores registros, seguidos por «el Orly» Terranova, Mattias Ekström y Yazeed Al-Rajhi a muy buen ritmo

En cuanto a los híbridos Audi RS Q e-tron, nuevamente sufrieron debido a sus ya clásicas preocupaciones de confiabilidad en el 4 × 4 de Carlos Sainz que habían salido a matar o morir, marcado el mejor tiempo a su paso por el primer ‘waypoint’ (km55), pero la alegría les duraría poco…, porque unos kilómetros después ha tenido que parar y esperar de nuevo con la ayuda de Stéphane Peterhansel que hizo de «service express», con lo que han podido reanudar la marcha con casi media hora de pérdida. Los de Audi debieron contentarse con el contundente segundo puesto logrado por Mattias Ekström y Emil Bergkvist.

Al-Attiyah por su parte ha perdido más de cuatro minutos entre el kilómetro 259 y el 305, lo cual ha dado posibilidades a un Orly Terranova expectante, que quería conseguir su primera victoria en este Dakar. Ekström y Al-Rajhi le amenazaban ese triunfo, con el sueco de Audi volando en la segunda mitad de la especial aunque finalmente quedó segundo.

Dakar 2022 «Orly»Terranova / BRX Hunter -Ford EcoBoost V6

Dakar 2022 «Orly»Terranova / D. Oliveras

Lategan, Loeb, Al-Attiyah, De Villiers, Przygonski y Serradori han llegado juntos, en lo que parecía una carrera de circuitos. Con este resultado Nasser Al-Attiyah (Toyota) ha logrado hoy ampliar su ventaja en la general en otros 15 minutos sobre Sébastien Loeb (BRX).

RESULTADOS ETAPA 6

POS.	PILOTO	AUTO	TIEMPO	DIFERENCIA
1.	O. Terranova	BRX	3h06’45»	–
2.	M. Ekström	Audi	3h07’51»	+1’06»
3.	Y. Al-Rajhi	Toyota	3h08’34»	+1’49»
4.	B. Baragwanath	Century	3h09’51»	+3’06»
5.	N. Roma	BRX	3h10’19»	+3’34»
6.	B. ten Brinke	Toyota	3h10’51»	+4’06»
7.	S. Variawa	Toyota	3h10’51»	+4’06»
8.	M. Prokop	Ford	3h12’30»	+5’45»
9.	W. Han	SMG	3h12’43»	+5’58»
10.	N. Al-Attiyah	Toyota	3h13’01»	+6’16»

CLASIFICACIÓN GENERAL

POS.	PILOTO	AUTO	TIEMPO	DIFERENCIA
1.	N. Al-Attiyah	Toyota	20h37’24»	–
2.	Y. Al-Rajhi	Toyota	21h27’43»	+50’19»
3.	S. Loeb	BRX	21h27’49»	+50’25»
4.	L. Álvarez	Toyota	21h44’22»	+1h06’58»
5.	J. Przygonski	Mini	21h53’49»	+1h16’25»
6.	V. Vasilyev	BMW	21h59’32»	+1h22’08»
7.	O. Terranova	BRX	22h01’24»	+1h24’00»
8.	M. Prokop	Ford	22h07’54»	+1h30’30»
9.	S. Halpern	Mini	22h14’49»	+1h37’25»
10.	V. Zala	Mini	22h48’41»	+2h11’17

Stellantis presentó para Argentina el SUV Fiat Pulse 2022 en tres versiones y dos motores.

Stellantis presentó en Cariló, el Fiat Pulse, un SUV mediano (segmento B) que se venderá en Argentina a partir del 1ro de Marzo.

Fiat Pulse

El Fiat Pulse estará disponible en 3 versiones: Dos llamadas Drive con el motor de 1.3 litro Firefly de 99 CV y cajas manual de 5 marchas o automática CVT y una Ímpetus con el nuevo motor 1.0 Turbo de 120 CV y 200 Nm Multiair III, inyección directa de combustible y block de aluminio y caja CVT de 7 marchas preprogramadas.

Fiat Pulse

Las tres contarán con spoiler trasero, con pinturas pastel, perlado y bicolor, barras de techo, faros full led, protector de bajos, terminaciones frontales en el caso del Impetus cromada y llantas de 16 pulgadas en las versiones Drive y 17″ diamantadas en la Impetus

El interior es completamente nuevo no correspondiéndose con ningún otro modelo de la familia y que fue diseñado específicamente para el Pulse. La pantalla flotante de 7 pulgadas estarán en todas las versiones, un nuevo volante con comandos , nuevo tablero digital, dos tipos de tapizado: tela y cuero y controles de climatización nuevos. Traerá levas al volante para la caja CVT, monitor de presión de neumáticos, keyless, y botón modo sport que debuta en este modelo que modifica el mapeo del motor y la gestión de la caja, espejos electrocrómicos plegables, cargador de celular de serie en todas las versiones.

Fiat Pulse

Las tres versiones van a tener: airbag frontales, laterales, ABS, control de estabilidad y tracción, anclajes Isofix y un paquete de ADAS: frenado automático de emergencia, asistente de carril y luces altas inteligentes.

ver informe previo: