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viernes, 3 de septiembre de 2021

Fórmula 1 GGPP de Holanda / Páctica Libre 1: el mejor tiempo para Lewis Hamilton (Mercedes) después de una larga neutralización por un desperfecto en el motor del Aston Martin de Vettel al que nadie osaba acercarse.

La primera sesión de entrenamientos libres del Gran Premio de Holanda tuvo lugar este viernes por la mañana. Las pruebas se cortaron en más de media hora tras un problema detectado en el motor del Aston Martin de Sebastian Vettel que quedó inmovilizado en la pista.

36 años después, la Fórmula 1 está de vuelta en el circuito de Zandvoort para un Gran Premio de Holanda que promete una fuerte lucha entre el local Max Verstappen y el británico Lewis Hamilton.

Una bandera amarilla ya en la vuelta de salida por un trompo de Yuki Tsunoda (Alpha Tauri-Honda)  en el segundo sector. Esteban Ocon (Alpine-Renault) también se salió de pista en el tercer sector mientras que su compatriota Pierre Gasly (Alpha Tauri-Honda) marcó el primer tiempo de referencia, superado poco después por Carlos Sainz en 1: 14.610 y más adelante por Max Verstappen que recordó a sus oponentes que corre en casa siendo el primer piloto en bajar de 1:13 con 1: 12.850, con neumáticos duros.



Sebastian Vettel se encontró  parado a la salida de boxes con el motor Mercedes de su Aston Martin humeante. Con el coche número 5 inmovilizado en la pista, la sesión fue neutralizada por una bandera roja a 40 minutos del final. El cuatro veces campeón del mundo permaneció junto a su automóvil durante largos minutos, maldiciendo contra los bomberos que no actuaban por considerar peligroso al Aston Martin por la alta carga voltaica de la recuperación de energía. Solo una vez descargadas las baterías, el auto fue finalmente devuelto a boxes media hora después de detenerse.

La sesión finalmente se reanudó a seis minutos del final. Cayeron los mejores tiempos, con los dos Ferrari y luego los dos Mercedes. Lewis Hamilton (Mercedes) finalizó la sesión con la mejor marca en 1: 11.500, por delante de Verstappen (RedBull) con 0.097 y Carlos Sainz (Ferrari) con 0.101. Charles Leclerc (Ferrari) terminó cuarto en 1: 11.623 por delante de Valtteri Bottas (1: 11.738), Fernando Alonso (1: 12.158), Esteban Ocon (1: 12.231), Antonio Giovinazzi (1: 12.359), Lance Stroll (1: 12.431) y Pierre Gasly (1: 12.515) para completar el top 10.

jueves, 2 de septiembre de 2021

Land Rover lanza el nuevo Defender V8 Bond Edition limitada a 300 unidades.

Land Rover celebra su participación en la última película de James Bond, «No Time To Die«, con una edición especial del Defender que rinde homenaje al espía más famoso del mundo.

Land Rover Defender V8 Bond Edition

Se fabricarán solo 300 ejemplares, el Land Rover Defender V8 Bond Edition está disponible como Defender 110 o 90 y está inspirado en los vehículos que aparecen en la próxima película. Sigiloso en color todo negro, el Bond Edition combina el Extended Black Pack con llantas de aleación Luna Gloss Black de 22 pulgadas y las exclusivas pinzas de freno delanteras Xenon Blue.

Land Rover Defender V8 Bond Edition

Land Rover Defender V8 Bond Edition

Junto con el exterior oscuro, el SUV también tiene una insignia «Defender 007» en la parte trasera, estribos iluminados y una animación de inicio de pantalla táctil especialmente desarrollada. Los conductores que regresen a su SUV oscuro por la noche recibirán ayuda para encontrarlo con los gráficos exclusivos de la lámpara de charco 007. También recibirá un grabado especial “One of 300”, así como un logotipo SV Bespoke.

«El Land Rover Defender V8 Bond Edition es una versión exclusiva del Defender de producción más potente jamás creado, inspirado en los vehículos en pantalla en No Time To Die«, dijo Mr. Finbar McFall, director de marca de Land Rover. «Representa una reunión de dos grandes marcas británicas y es una celebración única de la asociación de 38 años de Land Rover con James Bond«.

Debajo del capot, tiene un motor V8 de 5.0 litros sin modificar que produce 518 hp y 625 Nm de torque, lo que ayuda al modelo 90 a alcanzar los 0 a100 kph en solo 4.9 segundos y continuar. a una velocidad máxima de 240 km / h.

Land Rover Defender V8 Bond Edition

Land Rover Defender V8 Bond Edition

Junto con el Land Rover Defender, dos Range Rover Sport SVR, un Range Rover Classic y un Land Rover Series III aparecerán en la última película de la serie James Bond, que se estrenará el 30 de septiembre.

Audi GrandSphere concept para viajar en primera clase. Se espera que reemplace la berlina A8 en unos años.

El GrandSphere, un enorme auto conceptual autónomo con batería eléctrica que está diseñado para sacar a la marca de la clase ejecutiva y llevarla al territorio de los autos de lujo.

El nuevo concept car establece una nueva dirección de diseño para Audi con una autonomía de nivel 4 y si bien es solo un concept car, se espera que el GrandSphere reemplace al sedán A8 alrededor de 2025.

Audi GrandSphere concept

Audi GrandSphere concept

Mide 5,35 m de largo (lo que lo hace un poco más largo que un Bentley Flying Spur), tiene dos metros de ancho, es bajo como un auto deportivo 1,39 m y tiene una enorme distancia entre ejes de 3,19 m.

La parrilla de ‘singleframe‘ (un clásico de todos los Audi durante la última década al menos) adquiere un diseño diferente, el enorme parabrisas se fusiona a la perfección con un techo panorámico igualmente enorme y hacia atrás, las delgadas luces traseras tienen matices BMW Z8 y Jaguar F-Type.

Audi GrandSphere concept

A juego con la grandeza general, están las dominantes llantas de 23 pulgadas calzadas con Pirelli, y las llantas pueden equiparse con palas aerodinámicas de fibra de carbono que reducen la fricción. Como detalle el auto de exhibición cuenta con puertas traseras suicidas y una entrada sin pilares para generar ese codiciado efecto de salón de teatro.

«He diseñado cientos de coches, pero nunca he estado tan orgulloso de mi trabajo como ahora mismo en la presentación del concepto GrandSphere«, dice al medio británico CAR el jefe de diseño de Audi, Marc Lichte.

jefe de diseño de Audi, Marc Lichte.

«Normalmente, cuando diseñamos un nuevo modelo, empezamos por el exterior«, explica Lichte. «Esta vez, sin embargo, el coche se diseñó de adentro hacia afuera«.

¿cómo es el interior, entonces? Se ingresa a través de las puertas con bisagras traseras a un espacio sin cuero rebosante de materiales reciclados y las chapas de madera de ‘cultivo sostenible’. Los asientos se reclinan lo suficiente donde se siente como si estuviera dormitando en un vuelo de larga distancia después de la segunda copa de clarete.

Audi GrandSphere concept

Audi GrandSphere concept

Audi GrandSphere concept

Ideal para tomar una siesta… la zona de proyección de ancho completo anteriormente conocida como panel de control que brinda acceso a pedido a, por ejemplo, una videoconferencia, reproduce una película, lo lleva a un recorrido por su destino o muestra una superficie virtual de su elección. Al igual que el A8 actual, el modelo de próxima generación, por supuesto, también puede actuar como un buen auto con un conductor a la antigua.

Durante un rápido proceso de conversión, la columna de dirección multienlace se despliega desde su hueco en la parte inferior del pilar A, el volante cuartico envuelto en caucho negro se eleva a su posición vertical, y detrás de él aparece un monitor alargado que reemplaza a ambos. la instrumentación clásica en el tablero y el head-up display secundario.

Audi GrandSphere concept

¿Alguna vez será real? Se espera que Audi reemplace el A8 con esto, aunque con algunos cambios. «Alrededor de 2025, queremos tener un nuevo vehículo posicionado en el segmento de automóviles de lujo«, dice el jefe de diseño exterior, Philipp Romers, «queremos llevar a producción tantos de estos elementos de diseño como sea posible«.

«concepto no es realmente la palabra correcta, porque lo que ves aquí está muy, muy cerca de lo real«, dice Lichte. «Aproximadamente el 80 por ciento del diseño es sencillo, incluido el interior radicalmente reinventado. Solo el front-end cambiará adoptando ciertos elementos».

Audi GrandSphere concept

Cupra UrbanRebel concept...dice su CEO que marcará el estilo de la marca española.

 Cupra UrbanRebel concept

«Este racing concept da una idea del lenguaje de diseño de un futuro auto de calle e inspirará su creación«, dijo el CEO de Cupra Wayne Griffiths, quien también es CEO de Seat.

Con 4.08 m de largo, el concepto UrbanRebel es ligeramente más pequeño que el crossover Seat Arona o el VW T-Roc que miden 4.15 m.

Cupra UrbanRebel concept

El automóvil de producción se construirá sobre una versión corta de la plataforma eléctrica MEB de VW Group en la planta de Seat en Martorell en España, junto con modelos similares para otras marcas del Grupo VW, dependiendo esto de si VW decide construir una planta de baterías cerca de Martorell.

Los ejecutivos de VW Group y Seat han dicho que la decisión depende de la aprobación del apoyo financiero y de otro tipo de las autoridades españolas y de la UE.

El concepto UrbanRebel hará su debut público en el salón del automóvil IAA de Múnich el lunes, cuando se espera que la marca VW presente su versión, probablemente identificada como ID2.

Los abultados pasos de rueda y el enorme alerón trasero del UrbanRebel se inspiran en las ambiciones automovilísticas de Cupra.

Cupra dijo que su auto de producción «combinará un diseño asombroso y una dinámica asombrosa«.

Los abultados pasos de rueda y el enorme alerón trasero del UrbanRebel se describieron como un “racing disguise”o»disfraz de carreras» que se inspira en las ambiciones deportivas de Cupra. Las proporciones casi caricaturescas del alerón trasero fueron influenciadas por las carreras virtuales, donde los elementos de la carrocería son a menudo más exagerados, dijeron en Cupra.

Cupra UrbanRebel concept

Cupra UrbanRebel concept

Cupra dijo que el concepto tiene una potencia de 429 hp y puede acelerar de 0 a 100 km / h en 3.2 segundos. No se dieron más detalles sobre el tren motriz.

El UrbanRebel sigue la estrategia de etiquetar sus vehículos eléctricos como Cupra en lugar de Seat que comenzó con el hatchback compacto totalmente eléctrico Cupra Born, que saldrá a la venta a finales de este año.

El Born comparte la plataforma MEB con los VW ID3 e ID4, Skoda Enyaq y Audi Q4 e-tron. Aún no se ha anunciado ningún automóvil Seat MEB.

Los ejecutivos del Grupo VW han dicho anteriormente que quieren desarrollar los autos Cupra para que se conviertan en una alternativa más «emocional» a los modelos de Seat mientras el grupo intenta restaurar la rentabilidad de la división Seat.

Mercedes-AMG GT 63 S E-Performance , el primer híbrido de AMG

Comienza con el Mercedes-AMG GT 63 S E-Performance una nueva etapa ya que se trata del primer híbrido fabricado por AMG, Alcanza los 843 CV y 1.470 Nm está diseñada para enfrentar a rivales como los Audi RS7, BMW M8 Gran Coupé o Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid.

Mercedes-AMG ha desarrollado una arquitectura híbrida enchufable desde cero, centrándose en las prestaciones como principal característica. Es decir, si bien esta electrificación puede ofrecer una mejora en eficiencia y la menor contaminación, la verdadera prioridad del sistema es lograr la máxima potencia del vehículo.

El power train del GT 63 S E-Performance está compuesto por un motor 4.0 V8 Twin-Turbo de 639 CV y 900 Nm, complementado por un motor eléctrico en el eje trasero capaz de suministrar hasta 204 CV (durante 10 segundos) y 320 Nm. En circunstancias donde no se demanda la máxima aceleración la potencia es de 95 CV. A ello se añade un sistema de asistencia microhíbrido de 48 voltios con 14 CV, lo que permite al motor V8 lograr un menor consumo... Como dijimos la potencia máxima combinada es de 843 CV y el par máximo es de 1.470 Nm

El motor eléctrico cuenta con una transmisión de 2 velocidades, buscando con ello conseguir una mejora aceleración por debajo de 140 Km/h, y una mayor eficiencia a alta velocidad. El cambio de relación se produce a esos 140 Km/h, coincidiendo con el régimen de giro máximo del propulsor eléctrico que está en 13.500 rpm.

Está provisto de una batería de iones de litio con 6,1 kWh, diseñada para soportar grandes demandas de potencia con un sistema de refrigeración mediante inmersión, permitiendo así un mejor control de la temperatura de la batería cuya cifra de trabajo óptima es de 45º. Esta batería pesa 89 Kg, puede recargarse de forma externa a través de un cargador de hasta 3,7 kW y permite una autonomía eléctrica de solo 12 Km.

Además cuenta con todo lo que trae el GT 63 S "normal" como ser el sistema de tracción total 4Matic+, eje trasero direccional, diferencial controlado en el eje trasero, transmisión automática de doble embrague con 9 relaciones, frenos carbocerámicos, suspensión adaptativa, etc.

El Mercedes-AMG GT 63 S E-Performance logra un 0-100 Km/h de 2,9 segundos y una velocidad máxima de 316 Km/h.

Subaru Solterra: las primeras imágenes del SUV eléctrico que llegará en el 2022

Subaru está obligado a electrificarse Por ahora cuenta con varios modelos híbridos dentro de su gama que no tardarán en dar la bienvenida al primer modelo totalmente eléctrico. El Subaru Solterra llegará en 2022 y se han dado a conocer las primeras imágenes del SUV eléctrico.

Sobre el calendario del nuevo SUV eléctrico de Subaru sólo conocemos el año, pero la marca japonesa ha lanzado una web específica para ir proporcionando información sobre el modelo

Estará asentado sobre la plataforma e-Subaru Global desarrollada de forma conjunta con Toyota. Se trata de una base preparada de forma específica para coches eléctricos y será el punto de partida para futuros EV ya que está preparada para adaptarse a diferentes tecnologías y segmentos.
Las imágenes del ‘site’ del Subaru Solterra no muestran más que algunos detalles, pero sí proporcionan bastantes pistas acerca de lo que nos mostrarán en 2022. 
Estamos ante un modelo de dimensiones compactas cuyo diseño mantiene la esencia de la casa: formas angulosas y líneas afiladas. A esto hay que añadir los elementos específicos correspondientes a este tipo de modelos: una buena altura libre al piso, defensas de plástico para proteger la parte inferior y barras en el techo.

Un interior minimalista, muy tecnológico y conectado con una gran pantalla central en formato horizontal que, además, se extiende por la consola central ubicada entre el asiento del conductor y el del copiloto. 

Sobre lo que todavía no se ha pronunciado la marca japonés es acerca de los datos técnicos del Subaru Solterra, pero todo apunta a que contará con un par de motores eléctricos para su sistema de tracción total.

El Subaru Solterra: llegará en 2022, aunque todavía se reserva la fecha concreta de su lanzamiento.