Diario Automotor

sábado, 5 de junio de 2021

WRC Rally de Cerdeña…Ogier se consolida en la punta luego del abandono de Sordo por accidente.

Segundo en la general antes del inicio del TC15, Dani Sordo (Hyundai i20) no pudo terminarlo debido a un accidente en el primer sector.

Si bien la tripulación escapó ilesa, no se puede decir lo mismo del i20 del español destruido en su suspensión trasera derecha. Con un auto averiado, Dani Sordo así ve esfumarse sus esperanzas de victoria.

Dani Sordo (Hyundai i20)

La especial 15 la ganó Sébastien Ogier (Toyota) que, con un tiempo de 10’23, superó a su compañero Elfyn Evans (+0 «7)

En el siguiente ES16 el último del día Elfyn Evans (Toyota) gana su segundo especial del día superando a su compañero Sébastien Ogier (Toyota) y Thierry Neuville (Hyundai) con un tiempo de 9’26 «9. El francés y el belga se situaron a 1,5 y 2 segundos del galés.

Sébastien Ogier (Toyota Yaris WRC)

En la general, no hay cambios después del TC16. Sébastien Ogier está cómodamente instalado como líder. Elfyn Evans, su perseguidor más cercano, estaba casi 40 segundos detrás de él, mientras que Thierry Neuville está separado por más de un minuto.

Fórmula uno en Azerbaiyán...Pole para Leclerc (Ferrari) ...una carrera que promete ser muy interesante en un circuito muy exigente.

Leclerc (Ferrari SF21) Pole

Ferrari consigue su segunda pole position consecutiva nuevamente gracias a Charles Leclerc quien marcó su tiempo en los primeros minutos de la Q3 en el GP de Azerbaiyán.

Charles Leclerc se volvió a ver beneficiado por una bandera roja en la clasificación, pero en esta ocasión no fue como en el Gran Premio de Mónaco donde él la provocó, sino por los incidentes protagonizados por su compañero en Ferrari, Carlos Sainz, y el AlphaTauri de Yuki Tsunoda.

La sesión de clasificación inició accidentada cuando Lance Stroll impactó con el lado delantero derecho de su Aston Martin contra la barrera de la curva número 15 en los primeros minutos de la Q1, en una zona que poco después cobró una segunda víctima, el Alfa Romeo de Antonio Giovinazzi. Ambos acontecimientos obligaron a banderas rojas y la detención de la sesión.

Lance Stroll (Aston Martin)

Antonio Giovinazzi (Alfa Romeo)

Antonio Giovinazzi (Alfa Romeo

Una tercera bandera roja se presentó cuando quedaba 1:30 minutos en el reloj de la segunda ronda por un accidente protagonizado por el McLaren de Daniel Ricciardo. Control de carrera decidió no reiniciar la tanda llevando a la eliminación de Sebastian Vettel, Esteban Ocon, el propio australiano, Kimi Raikkonen y George Russell, todos ellos imposibilitados de completar un último tardío intento.

Daniel Ricciardo (McLaren)

El inicio de la ronda de los 10 más rápidos trajo una sorpresa con Charles Leclerc tomando la primera posición con un tiempo de 1m41.218s superando por 0.232 segundos a Lewis Hamilton quien fue seguido por Max Verstappen, Pierre Gasly, Carlos Sainz y Lando Norris. Pérez se ubicó hasta el séptimo lugar a 0.699 segundos de la cima.

Los segundos intentos de los pilotos quedaron frustrados con los accidentes del AlphaTauri de Yuki Tsunoda y el Ferrari de Carlos Sainz cuando el reloj estaba llegando a ceros.

Tsunoda (AlphaTauri) y Sainz (Ferrari)

Los primeros tiempos fueron los definitivos por lo que Leclerc partirá desde la primera plaza seguido por Hamilton. Frustración en RedBull con el 3er puesto de Max y sobre todo con el de Pérez del que se esperaba más .

1	Charles Leclerc	1’41.218		213.507
2	Lewis Hamilton	1’41.450	0.232	213.019
3	Max Verstappen	1’41.563	0.345	212.782
4	Pierre Gasly	1’41.565	0.347	212.778
5	Carlos Sainz Jr.	1’41.576	0.358	212.754
6	Lando Norris	1’41.747	0.529	212.397
7	Sergio Pérez	1’41.917	0.699	212.043
8	Yuki Tsunoda	1’42.211	0.993	211.433
9	Fernando Alonso	1’42.327	1.109	211.193
10	Valtteri Bottas	1’42.659	1.441	210.510
11	Sebastian Vettel	1’42.224	1.006	211.406
12	Esteban Ocon	1’42.273	1.055	211.305
13	Daniel Ricciardo	1’42.558	1.340	210.717
14	Kimi Raikkonen	1’42.587	1.369	210.658
15	George Russell	1’42.758	1.540	210.307
16	Nicholas Latifi	1’43.128	1.910	209.553
17	Mick Schumacher	1’44.158	2.940	207.480
18	Nikita Mazepin	1’44.238	3.020	207.321
19	Lance Stroll
20	Antonio Giovinazzi

WRC Rally de Cerdeña con cambio en la punta en la mañana del sábado.

Sébastien Ogier (Toyota Yaris WRC)

En una mañana donde muchos competidores encontraron problemas, Sébastien Ogier (Toyota) evitó todos los escollos y abordará la segunda parte del día como el líder.

Ott Tänak (Hyundai i20 WRC)

El cambio en la clasificación se debe a la mala suerte de Ott Tänak (Hyundai), al mando hasta ahora. Este último chocó con una piedra en la especial y dañó gravemente su coche. Obligado a detenerse a un lado de la carretera, el estonio perdió la punta del Rallye de Italia que pasó a manos de Sébastien Ogier.

Dani Sordo (Hyundai i20 WRC)

El francés está ahora 17,5 ”por delante de Dani Sordo (Hyundai) y 32” 1 por encima de Elfyn Evans (Toyota).

viernes, 4 de junio de 2021

WRC Rally de Italia 2021 Ott Tänak (Hyundai) lidera en Cerdeña al finalizar el viernes con Dani Sordo segundo.

Dani Sordo Hyundai i20 WRC

Con 5 etapas ganadas de las 8 disputadas, el estonio pasará la primera noche de este Rally de Italia como líder aunque el español se mantenga cerca

Golpeado por la mala suerte en Portugal, Ott Tänak quiso desquitarse sobre la tierra italiana este fin de semana. Y después del primer día de carrera, el piloto de Hyundai lo demostró claramente.

Ott Tänak Hyundai i20 WRC

Después de dominar todas las especiales de la mañana, el campeón del mundo de 2019 ha continuado en la punta por la tarde. Presionado por su compañero de Hyundai Dani Sordo que logró dos especiales, Ott Tänak venció en la última del día para consolidarse a la cabeza del evento.

Dani Sordo no se ha rendido con él, al contrario. Con dos SS ganados en solitario y otro compartido con Thierry Neuville (Hyundai), el oriundo de Torrelavega (España) logró recuperar parte de su retraso. La brecha entre los dos líderes es ahora de solo 19,44.

Detrás, Sébastien Ogier (Toyota) tuvo un viernes mucho mejor que en Portugal aunque perjudicado por el papel de abridor debido a su posición en el campeonato (1º).

Sébastien Ogier Totota Yaris WRC

Thierry Neuville, en dificultades sobre la tierra de Cerdeña, tuvo un día lleno de acontecimientos. En gran parte por detrás después de la primera vuelta, el belga encontró algunos problemas, incluidos dos pinchazos, durante la segunda, que definitivamente lo dejaron fuera de la batalla por la victoria. Remontó el final del primer día quedando en el quinto lugar con más de un minuto de la punta.

En el equipo Ford M-Sport, fue un día oscuro. Después de que Teemu Suninen y Adrien Fourmaux se retiraran durante la mañana, el equipo inglés vio a Gus Greesnmith fallar (caja de cambios) en el TC8 al final del día.

Lexus ha confirmado que el concept LF-Z Electrified generará un modelo de producción en 14 meses.

Lexus LF-Z Electrified Concept

Lexus hizo el anuncio durante un evento de prensa que tiene lugar en Texas. Viene un par de meses después de que el LF-Z Electrified Concept se mostrara al mundo sin que se mencionara si llegaría algún día a la línea de producción.

La versión de serie del Lexus LF-Z Electrified se basará en la misma plataforma e-TNGA que el Toyota bZ4X Concept que también se mostró al mundo en este evento de prensa de Texas. Lexus señaló que es posible que el vehículo no se vea exactamente como el concept, pero ciertamente tendrá muchas «similitudes» con él.

Lexus LF-Z Electrified Concept

El LF-Z tenía un diseño llamativo con luces delanteras y traseras LED y una reinterpretación de la parrilla de la marca que ha sido ajustada para su uso en un vehículo eléctrico, lo que significa que la rejilla no necesitaba ser funcional. En el interior presentaba un grupo de indicadores digitales, dos pantallas adicionales de alta definición, un volante estilo yugo y novedosos asientos delanteros y traseros.

El Lexus LF-Z Concept hacía uso de la tecnología de control de la fuerza motriz de las cuatro ruedas DIRECT4 de la compañía que utiliza los motores eléctricos del vehículo para controlar libremente las ruedas. Este sistema también puede funcionar en configuraciones de tracción delantera, trasera y en las cuatro ruedas.