Fórmula uno en IMOLA...Última práctica para Verstappen con el RedBull-Honda

Max Verstappen se recuperó de sus problemas del viernes para terminar con el mejor tiempo en la práctica final para el Gran Premio de Emilia Romagna de Fórmula 1.

Verstappen, que estuvo ausente la mayor parte de la sesión del viernes por la tarde debido a un problema con el eje de transmisión, registró un tiempo de 1: 14.958 para terminar casi medio segundo por delante de Lando Norris de McLaren-Mercedes.

Varios pilotos tuvieron excursiones fuera de la pista, y algunos encontraron la grava, mientras que a otros se les eliminaron varios tiempos de vuelta.
A veces, los conductores también tenían dificultades para encontrar aire limpio para una vuelta en uno de los circuitos más cortos del calendario actual.
Verstappen fue uno de los pilotos que sufrió un pequeño revés al saltar con fuerza sobre los bordillos amarillos en Acque Minerali, pero se recuperó en el circuito para registrar el mejor tiempo.
McLaren, no había lucido el viernes, pero Norris llamó la atención el sábado por la mañana al clasificarse segundo en la general.

Lando Norris McLaren MCL35M-Mercedes

El tiempo de Norris lo dejó por delante del campeón mundial Lewis Hamilton (Mercedes W12), que estaba 0.557 segundos detrás de Verstappen, mientras que Sergio Pérez respaldó el ritmo de su compañero de Red Bull al quedar cuarto.
Ferrari cumplió al terminar quinto y séptimo respectivamente, con Charles Leclerc por delante de Carlos Sainz, superando a Pierre Gasly de AlphaTauri-Honda aunque hay que hacer la salvedad que el francés fue el único que hizo su tiempo con el compuesto Medio.
Valtteri Bottas fue un octavo opaco, después de haber sido sancionado por exceder los límites de la pista, mientras que Alpine completó el top 10, con el as español Fernando Alonso por delante de Esteban Ocon.

Antonio Givinazzi AlfaRomeo C41-Ferrari fuori di pista

Nicholas Latiffi Williams FW43b - Mercedes con el alerón roto luego de un choque con las defensas

Varios pilotos, incluida la pareja de Alfa Romeo Kimi Raikkonen y Antonio Giovinazzi, realizaron excursiones en tierra, pero solo Nicholas Latifi de Williams chocó contra las barreras sufriendo daños en el alerón delantero, pero pudo volver a la acción y clasificarse en el puesto 17.

Nikita Mazepin Hass VF21-Ferrari

Mick Schumacher de Haas mostró signos de mejora al ocupar el puesto 16 y por otra parte, discreto fin de semana para Daniel Ricciardo ya que se ubicó solo en el puesto 13, ocho décimas por detrás de su compañero Norris, segundo clasificado, mientras que Aston Martin solo ubicó a Lance Stroll duodécimo y a Sebastian Vettel decimocuarto

1Max Verstappen33Red BullRB16BHonda1'14"958182Lando Norris4McLarenMCL35MMercedes1'15"414+00"456173Lewis Hamilton44MercedesW12Mercedes1'15"515+00"557184Sergio Pérez11Red BullRB16BHonda1'15"551+00"593185Charles Leclerc16FerrariSF21Ferrari1'15"738+00"780216Pierre Gasly10AlphaTauriAT02Honda1'15"890+00"932227Carlos Sainz55FerrariSF21Ferrari1'15"908+00"950218Valtteri Bottas77MercedesW12Mercedes1'15"908+00"950199Fernando Alonso14AlpineA521Renault1'16"186+01"2282010Esteban Ocon31AlpineA521Renault1'16"228+01"2702011Yuki Tsunoda22AlphaTauriAT02Honda1'16"230+01"2722012Lance Stroll18Aston MartinAMR21Mercedes1'16"245+01"2871913Daniel Ricciardo3McLarenMCL35MMercedes1'16"253+01"2951714Sebastian Vettel5Aston MartinAMR21Mercedes1'16"389+01"4311915George Russell63WilliamsFW43BMercedes1'16"427+01"4692016Mick Schumacher47HaasVF-21Ferrari1'16"448+01"4902217Nicholas Latifi6WilliamsFW43BMercedes1'16"537+01"5791518Antonio Giovinazzi99Alfa RomeoC41Ferrari1'16"612+01"6542219Kimi Räikkönen7Alfa RomeoC41Ferrari1'16"803+01"8452320Nikita Mazepin9HaasVF-21Ferrari1'17"398+02"44023

NUEVO HONDA CIVIC (2022): PRIMERA IMAGEN DEL SEDÁN JAPONÉS EN SU VERSIÓN FINAL

Honda ofrece hoy su primer vistazo de su nuevo Civic MY2022. Descubierta en vista previa el pasado mes de noviembre a través de un prototipo, la versión sedán del compacto japonés, dedicada especialmente a Norteamérica, se anuncia como más dinámica que nunca y completamente en sintonía con su tiempo tecnológicamente hablando.

Mientras hay que esperar para conocer el nuevo Honda Civic 2022 en detalle a fin de mes (28 de abril), la marca nos da una primera toma de la futura versión final del sedán. En la línea de las generaciones pasadas por las que el modelo es famoso, esta undécima generación presenta las dos luces horizontales estiradas y una trompa similar a la del Jazz. Una pequeña parrilla rematada con el logo de la marca se encuentra sobre una enorme entrada de aire trapezoidal frontal. Una línea fuerte enfatiza las superficies de vidrio en los lados del vehículo, que se originan en los guardabarros delanteros y se extienden hacia la parte trasera. Por lo poco que se puede ver, la línea del sedán parece bien equilibrada y exitosa. habrá que ver qué tiene reservado la marca para el mercado europeo con la versión Hatchback (compacta) del Civic.

El Civic debería llegar a los concesionarios en agosto, luego de una presentación oficial programada para el 28 de abril. En esta fecha dará comienzo la vigésima edición del “Honda Civic Tour”, un recorrido que este año será 100% virtual por razones obvias de la crisis de salud.  Por lo general, esta reunión anual está marcada por un espectáculo y conciertos en vivo, que se llevan a cabo en diferentes fechas en varias ciudades estadounidenses y luego asiáticas, para poder recibir al público en el lugar.

El Civic Hatchback hará su aparición unos meses después que esta versión Sedan. Según informes de Honda, se fabricará en la planta del fabricante en Indiana. 

fuente: https://diarioautomotor.com.ar/

Zeekr 001 nuevo EV premium chino del grupo Geely: 536 CV y gran autonomía para competir con el Tesla Model S

Zeekr, la nueva marca de eléctricos lanzada a finales del pasado mes de marzo por el grupo chino Geely, ha presentado apenas unas semanas después su primer modelo: el Zeekr 001. Es un EV de casi cinco metros para competir en el segmento premium eléctricos como Tesla.

Este hatchback eléctrico que guarda claras similitudes estéticas con sus hermanos de Lynk & Co (marca también de Geely) y que mide 4.97 m, con una generosa distancia entre ejes de 3.00 m para dar un gran lugar en las plazas traseras.

El Zeekr 001 utiliza la nueva plataforma de código abierto SEA (Sustainable Experience Architecture), que también será utilizada por otros modelos del grupo como la berlina Lynk & Co ZERO y los SUV eléctricos Volvo XC20 y Volvo XC100. El Zeekr 001 monta un sistema de propulsión basado en dos motores eléctricos, ubicados en ambos ejes, para lograr tracción total y desarrollar de forma conjunta hasta 400 kW (536 CV) y más de 700 Nm de par motor.

Logra un 0-100 km/h en 3,8 segundos y una velocidad punta por encima de los 200 km/h.

La batería que se podrá elegir entre dos niveles de capacidad: 86 kWh y 100 kWh. La firma promete una autonomía de más de 700 km con la batería más grande.
Respecto a los tiempos de carga, el Zeekr 001 soporta potencias de hasta 360 kW, recuperado así 120 km de autonomía tras solo cinco minutos cargando.

A nivel tecnológico, el Zeekr 001 ofrecerá suspensión neumática que ajusta automáticamente la distancia al suelo del coche entre 117 mm y 205 mm según los requisitos del usuario, puertas automáticas sin marco que detectan a los pasajeros que se acercan y se cierran estos cuando entran, o un sistema de reconocimiento facial que permitirá al coche ajustarse automáticamente a las preferencias de sus ocupantes y actualizaciones inalámbricas de por vida que se realizarán al menos una vez por trimestre, pudiendo llegar hasta seis anuales.

Por ahora no se conoce el precio del Zeekr 001, aunque Bloomberg ha adelantado que rondará los 50.000 dólares. (el Tesla Model S desde 74.490 dólares en EEUU) además Zeekr además ha anunciado que más adelante lo ofrecerá con baterías en alquiler a fin de rebajar aún más el precio.

Paralelamente, Zeekr ha anunciado un plan para construir ellos mismos al estilo Tesla en China 2.200 estaciones de carga ultrarrápida, de 360 kW, alcanzando más de 20.000 puntos de carga para finales de 2023. 

fuente: https://diarioautomotor.com.ar/