El Cadillac DPi #5 del Action Express conducido por Joao Barbosa y Filipe Albuquerque triunfador en Long Beach

El tradicional espectáculo de fuegos artificiales de IMSA en las calles de Long Beach se realizó el sábado por la noche cuando los choques y los errores atípicos alteraron el resultado en ambas clases durante el Gran Premio Bubba Burger.

Acura Team Penske lideró desde la pole con Helio Castroneves en el  #7 ARX-05, mientras que el #5 Cadillac DPi-V.R Action Express  conducido por Joao Barbosa y Filipe Albuquerque quedó relegado ya en el comienzo mismo de la prueba pero habría sorpresas en el desarrollo... 

Los problemas para el auto # 5 comenzaron en la primera vuelta cuando los autos se amontonaron en la curva 1. Barbosa con el Cadillac cayó de cuarto a octavo después de admitir que sabiamente "evitó el caos". Con ya Albuquerque instalado en el auto, el #5 comenzó a recuperar el terreno perdido, pero más adversidad golpeó cuando un pinchazo lento en el neumático delantero derecho requirió una parada en boxes temprana.

Al no tener más remedio que enfrentarse al Acura AXR tomaron la valiente decisión de ahorrar tiempo al no cambiar nada más que el neumático delantero derecho, lo que le permitió a Albuquerque superar a sus rivales cuando tuvo que enfrentarlos algunas vueltas más tarde.

Bajo la intensa presión del compañero de Castroneves, Ricky Taylor (Acura), en el último tramo de la bandera a cuadros, Albuquerque pudo mantener al Cadillac en la punta, aunque los neumáticos desgastados permitieron al Acura acercarse a unos centímetros de su alerón trasero. El tráfico en la última vuelta selló el día impresionante para el equipo #5, ya que pasó del octavo al primero, mientras que sus pilotos se enfrentaron a todas estas situaciones de conflicto.

"Estoy como, '¿Qué crees que soy, un mago aquí? "¿Ahorrar neumáticos y ahorrar combustible?", Dijo Albuquerque con una risa mientras Cadillac celebraba su tercera victoria consecutiva de la temporada. "Empecé a sentir los neumáticos [perdiendo agarre]. Dije que lo olvidemos, y lo empujé. Durante las últimas 12 vueltas, mi trasero estuvo en toda la carrera. El equipo hizo un trabajo increíble en la estrategia. Esta es la belleza de las carreras americanas. Todo puede cambiar y cualquiera puede ganar ".

GT Le Mans fue un asunto de todos los Porsche ya que el fabricante lideró la mayor parte de la carrera con la pole pole número 911 Porsche 911 RSR, y cerró con la entrada No. 912 compartida por Earl Bamber y Laurens Vanthoor conduciendo a casa una barrida de Fin de semana para el equipo Porsche GT.

Juncos sin Canapino no la tuvo fácil y su Cadillac quedó golpeado..

Final...

1 1 5 DPi J. Barbosa / F. Albuquerque Mustang Sampling Racing Cadillac DPi 73 1: 41: 01

2 2 7 DPi R. Taylor / H. Castroneves Acura Team Penske Acura DPi 73 1: 41: 02.

3 3 6 DPi J. Montoya / D. Cameron Acura Team Penske Acura DPi 73 1: 41: 03.

4 4 77 DPi O. Jarvis / T. Nunez El equipo Mazda se une al Mazda DPi 73 1: 41: 22.

5 5 84 DPi S. Trummer / S. Simpson JDC-Miller MotorSports Cadillac 

Sebastian Vettel critica a los medios por las preguntas sobre las ordenes del equipo que insistentemente le hacen y luego habló de su lucha con Verstappen.

Sebastian Vettel criticó a los medios de comunicación luego de que le pidiera a Ferrari que ordenara a  Charles Leclerc que se moviera y le diera paso durante el Gran Premio de China "Vettel criticizes media over team order questions"

Leclerc sobrepasó a Vettel al inicio de la carrera, pero no pudo alejarse de su compañero de equipo, y ahí fué cuando Vettel dijo por radio al equipo que él que podía ir más rápido. Ferrari luego le pidió a Leclerc que renunciara a la posición, aunque el propio Vettel luego tampoco pudo acercarse a los Mercedes. Después de la carrera, le preguntaron a Vettel si había solicitado el cambio y si sentía que era una decisión justa si no lo había hecho, pero dice que no está contento con la forma en que los periodistas informan sobre ese tema.

"Bueno, digámoslo de esta manera, supe que en el momento en que sucedía tendría que enfrentar estas preguntas", dijo Vettel. "No estoy seguro de querer responder porque estoy un poco en contra de la forma en que ustedes, todos ustedes, trabajan, porque eliminan los bits de las respuestas aquí y allá y lo ponen en la luz equivocada".

"Entonces, si me preguntas de nuevo en media hora en el paddock, tal vez te dé una respuesta directa y no la escribas ni grabes. Parece la forma en que, tal vez no todos, pero algunos de ustedes están trabajando".

“Sí, sentí que era más rápido en el auto, me preguntaron si podía ir más rápido. Respondí que sentía que xí podía.. Una vez que encontré un ritmo, pude alejarme, pero sí, obviamente el objetivo era intentar atrapar a Mercedes. En el punto en que la brecha ya era bastante grande ".

"Feliz de estar en el podio, pero difícil, porque intentamos mantenernos con ellos (Mercedes), pero no pudimos. Eran demasiado rápidos, desde el principio. Obviamente tuve un poco de lucha con Max, que fue muy divertido, pero el objetivo era perseguirlos, pero como dije, fueron demasiado rápidos para nosotros hoy".

"Vi a (Verstappen) venir y la velocidad delta al final de la recta es bastante grande ahora, así que conociendo a Max, sabía que lo intentará". De alguna manera predije que él intentaría ir por el interior e intentar recortar, y funcionó.

"Tuve un momento en el que tuve que abrir el auto un poco, pero fue bueno porque mantuve casi una longitud de auto por delante ... así que fue muy divertido Pero como dije, nos hubiera encantado ser un poco más rápido ". fuente racer.com

Infiniti muestra imágenes del nuevo concept car Qs Inspiration eléctrico

Infiniti muestra cómo será su nuevo sedán 100% eléctrico: el Qs Inspiration.

El nuevo concept car cuenta con una línea de diseño diferente a lo que es habitual en la marca y seguramente tendrá el ADN de los próximos vehículos de la firma.

La tendencia de crear modelos electrificados de tipo SUV, ha sido dejada de lado por Infiniti con el nuevo Qs Inspiration un sedán de corte deportivo.

Con este vehículo, la marca nos muestra un poco los planes que tiene a futuro, empezando por la integración de trenes motrices eléctricos, además de e-POWER.

La nueva arquitectura flexible del concepto se desarrolló específicamente para adaptarse a un tren motriz 100% eléctrico y de alto rendimiento. 

Infiniti Qs Inspiration presenta un conjunto de tecnologías y atributos enfocados a la comodidad de los ocupantes y por supuesto al rendimiento del vehículo, por lo que se espera que la marca comience a implementar algunos de estos atributos en sus modelos de producción.

“Durante 30 años, Infiniti ha construido una reputación por introducir nuevas tecnologías que deleitan y dan confianza a los conductores. La era de la electrificación nos brinda la oportunidad de renovar nuestras credenciales como una marca retadora e innovadora, lista para actuar de manera rápida y decisiva en esta área creciente y emocionante del mercado", dijo Christian Meunier, Presidente de Infiniti.

Fórmula 1: Hamilton con Mercedes triunfa de punta a punta en China.... la carrera mil de la Fórmula 1. Polémica por las órdenes de equipo en Ferrari a favor de Vettel.

La carrera 1000 tuvo un desarrollo muy lineal y puso de manifiesto el dominio de Mercedes que consiguió un 1 y 2 con Hamilton y Valtteri Bottas, que además hizo que el británico tome la punta del campeonato de pilotos.

Hamilton sorprendió a Bottas y  tomó la punta en la largada. Lo mismo hozo Charles Leclec sobre Sebastian Vettel para avanzar hasta la tercera posición, sin embargo, una orden de equipo desde boxes hizo que le restituyera el puesto al alemán a pesar de las quejas del segundo piloto del equipo de Maranello escuchadas por la radio.. 

Vettel logró defender su tercer sitio a 13 segundos de diferencia del ganador, y Max Verstappen (Red Bull-Honda) logró un cuarto puesto por delante de Leclerc , quien cerró los cinco primeros.

La competencia en China como dije fué muy lineal con escasos momentos de emoción de emoción incluso el cuarto puesto de Verstappen fué logrado por paradas en los pits

Los McLaren-Renault de Lando Norris y Carlos Sainz junto el Toro Rosso-Honda de Daniil Kvyat se vieron ya en el comienzo envueltos en un incidente que retrasó a de los dos autos de la casa británica, mientras que para el ruso dejó una sanción que después se convirtió en retiro.

Sergio Pérez con su Racing Point-Mercedes fue otro de los protagonistas con una muy buena largada saltando del 12° al 8vo lugar para después empezar una defensa contra el Renault de Nico Hulkenberg y, posteriormente, contra el Alfa Romeo de Kimi Raikkonen quien, finalmente, cruzó noveno por detrás del mexicano.

Pero si hubo alguien que brilló ese fue Alexander Albon, Toro Rosso-Honda, quien tras largar desde boxes al no poder clasificar por el accidente de la tercera práctica libre, recuperó hasta el 10mo lugar para llevarse el último punto. Carrera opaca para los Alfa Romeo,Williams y el Racing Point de Stroll.

El tema de las órdenes de equipo en Ferrari seguramente dará que hablar...y el primero que lo hizo fué el propio

Leclerc ... “Sacrificato? No, è un lavoro di team”“In auto dà fastidio, ma non si hanno tutti gli elementi per giudicare". Binotto: “Charles maturo, dovevamo tentare con Seb. Ora al lavoro per capire cosa manca”

"Me han pedido que intercambiásemos nuestras posiciones y así lo hemos hecho. Luego he sobrecalentado los neumáticos detrás –de Vettel–, los he dañado. La de hoy no ha sido una gran carrera", ha dicho Leclerc.

" Tengo que verlo todo... ha sido muy frustrante y eso es lo único que sé ahora mismo. Esperaba que Sebastian abriera hueco, pero, como no lo hizo, dañé aún más los neumáticos. No puedo comentar más de momento".

"Tengo que verlo todo para hablar con los ingenieros y comprender la decisión. Estoy seguro de que hay una explicación y de que la entenderé. Sea como sea, forma parte del pasado".

Ante una pregunta no ha querido pronunciarse al afirmar si Vettel es el piloto número uno de Ferrari.

"No lo sé. Lo veremos en el futuro. Cada carrera es distinta. Después de la primera carrera no lo era y ahora sí. No soy el líder en la tercera carrera. Veremos qué pasa en el futuro. Yo seguiré esforzándome. Aunque la de hoy no haya sido mi carrera, espero que las próximas sí".   

Prensa mundial.....Hamilton eases to China victory as Ferrari calls orders

Resultados finales del Gran Premio de China

Pos	Piloto	Equipo	Tiempo	Vueltas	Par.	Pits
1.	Hamilton L.	Mercedes	1:32:06.350	56	2	2
2.	Bottas V.	Mercedes	+6.552	56	1	2
3.	Vettel S.	Ferrari	+13.744	56	3	2
4.	Verstappen M.	Red Bull	+27.627	56	5	2
5.	Leclerc C.	Ferrari	+31.276	56	4	2
6.	Gasly P.	Red Bull	+1:29.307	56	6	3
7.	Ricciardo D.	Renault Sport	+1 l.	55	7	1
8.	Perez S.	Racing Point F1	+1 l.	55	12	1
9.	Raikkonen K.	Alfa Romeo	+1 l.	55	13	1
10.	Albon A.	Toro Rosso	+1 l.	55	20	1
11.	Grosjean R.	Haas	+1 l.	55	10	2
12.	Stroll L.	Racing Point F1	+1 l.	55	16	2
13.	Magnussen K.	Haas	+1 l.	55	9	2
14.	Sainz C. Jr.	McLaren	+1 l.	55	14	2
15.	Giovinazzi A.	Alfa Romeo	+1 l.	55	19	2
16.	Russell G.	Williams	+2 l.	54	17	2
17.	Kubica R.	Williams	+2 l.	54	18	1
DNF	Norris L.	McLaren	Problema técnico	49	15	4
DNF	Kvyat D.	Toro Rosso	Problema técnico	42	11	4
DNF	Hulkenberg N.	Renault Sport	Problema técnico	18	8	2

IndyCar en las calles de Long Beach....Alexander Rossi con un Dallara-Honda del equipo de Andretti logró la pole position

IndyCar en las calles de Long Beach con Rossi en la pole

Rossi aprovechó un error táctico del equipo de Scott Dixon, quien ocupaba el primer lugar provisional y venía mejorando su intento final; sin embargo, al ver que tenía una diferencia significativa sobre sus rivales, se le aconsejó desistir y entrar a boxes, pero Rossi estaba aún en pista y mejoró su tiempo, al registrar un giro de 1:06.4811 logrando una agónica pole cuando expiraba el tiempo. Dixon finalmente quedó a 266 milésimas y lo acompañará en la primera linea de salida.

Will Power se ubicó en tercer pusto, por delante de Josef Newgarden y Simon Pagenaud.

Graham Rahal fue sexto en una jornada caracterizada por las distancias estrechas entre los participantes en cada grupo.

Ryan Hunter-Reay, quien no bajó del Top 3 en las tres prácticas previas, fue el gran perdedor del día, al finalizar en séptimo lugar porque en la Q2, un incidente de Felix Rosenqvist le impidió completar su último giro lanzado. Takuma Sato, quien saldrá octavo, Patricio O’Ward y el joven Colton Herta, quienes al no poder completar su intento, se quedaron en noveno y décimo puestos. 

La carrera se larga a las 13:42 hs local del Pacífico.                                                                             RESULTADOS: CALIFICACIÓN GP DE LONG BEACH

P	PILOTO	EQUIPO/MOTOR	TIEMPO
1	Alexander Rossi	Andretti/Honda	1:06.4811 m. (Fast Six)
2	Scott Dixon	Ganassi/Honda	1:06.7479 m. (Fast Six)
3	Will Power	Penske/Chevrolet	1:06.8748 m. (Fast Six)
4	Josef Newgarden	Penske/Chevrolet	1:06.9096 m. (Fast Six)
5	Simon Pagenaud	Penske/Chevrolet	1:07.1877 m. (Fast Six)
6	Graham Rahal	Rahal Letterman/Honda	1:07.3052 m. (Fast Six)
7	Ryan Hunter-Reay	Andretti/Honda	1:07.1520 m. (Q2)
8	Takuma Sato	Rahal Letterman/Honda	1:07.2626 m. (Q2)
9	Patricio O’Ward (N)	Carlin/Chevrolet	1:07.2764 m. (Q2)
10	Colton Herta (N)	Harding Steinbrenner/Honda	1:07.7721 m. (Q2)
11	Marco Andretti	Andretti-Herta/Honda	1:08.3746 m. (Q2)
12	Felix Rosenqvist (N)	Ganassi/Honda	1:08.4410 m. (Q2)
13	Santino Ferrucci (N)	Coyne/Honda	1:08.1008 m. (Q1, G1)
14	Sébastien Bourdais	Coyne-Vasser-Sullivan/Honda	1:07.3135 m. (Q1, G2)
15	James Hinchcliffe	Schmidt Peterson/Honda	1:08.1811 m. (Q1, G1)
16	Max Chilton	Carlin/Chevrolet	1:07.4577 m. (Q1, G2)
17	Ed Jones	Carpenter-Corsa/Chevrolet	1:08.7711 m. (Q1, G1)
18	Jack Harvey	Shank/Honda	1:08.5287 m. (Q1, G2)
19	Marcus Ericsson (N)	Schmidt Peterson/Honda	1:08.9516 m. (Q1, G1)
20	Matheus Leist	Foyt/Chevrolet	1:07.7317 m. (Q1, G2)
21	Tony Kanaan	Foyt/Chevrolet	Sin Tiempo (Q1, G1)
22	Zach Veach	Andretti/Honda	1:07.7822 m. (Q1, G2)
23	Spencer Pigot	Carpenter/Chevrolet	1:07.8763 m. (Q1, G2)

Por los desperfectos sufridos en el Toro Rosso STR14-Honda del tailandés Alexander Albon se utilizará un nuevo chasis y motor para mañana en el GGPP de China

El novato de Toro Rosso Alexander Albon se perdió la clasificación en el circuito de Shangai después de salir ligeramente ancho de la última curva, perdiendo el control de su auto y golpeando las defensas de neumáticos.

El accidente fué en la tercera sesión de prácticas del Gran Premio de China y dañó de forma considerable su Toro Rosso STR14, razón por la cual la escudería se ha visto en la necesidad de reemplazar tanto el chasis como la unidad de potencia Honda del piloto tailandés. Albon comenzará la carrera mañana desde boxes.

Toyoharu Tanabe, jefe de Honda en la Fórmula 1, explicó que han preferido cambiar la unidad de potencia de Albon por precaución. Las piezas que visiblemente quedaron utilizables después del accidente fueron enviadas a Sakura para ser evaluadas y así conocer la factibilidad de que permanezcan en el stock de reemplazos durante la temporada. En China, Honda ha tenido mucha actividad ya que el viernes detectaron cierta anomalía en los datos proporcionados por Daniil Kvyat y de allí que cambiaron varios componentes de su unidad de potencia.

Honda ha confirmado que el motor no se utilizará en el auto que Toro Rosso está construyendo en base de un nuevo monocasco.

"Todos estamos aliviados de que Alex esté bien después de su accidente en la FP3", dijo el director técnico de Honda F1, Toyoharu Tanabe. "Como resultado del accidente, estamos cambiando la unidad de potencia y enviando la que estaba en el coche en el momento del accidente de vuelta a Sakura para una revisión completa".

"Por el momento no sabemos el alcance total de los posibles daños que pueda haber sufrido el motor."

El cambio significa que los dos pilotos de Toro Rosso están usando nuevos motores Honda en China, después de que el fabricante japonés detectara una anomalía en los datos del auto de Daniil Kvyat el viernes

Honda hizo un cambio por precaución después de la FP1, y ese motor también fue devuelto a su centro de investigación y desarrollo de Sakura para su revisión.

Aunque los motores puedan volver a ser utilizados, ambos pilotos ya están a las puertas de recibir penalizaciones en la parrilla más adelante en el año, ya que tomaron un segundo grupo de componentes restringidos.

Los fabricantes de motores tradicionalmente traen dos actualizaciones importantes durante la temporada, y aunque Albon o Kvyat podrían ir un poco fuera de ciclo para tomar esas actualizaciones, es probable que necesiten un cuarto motor antes de fin de año.

Albon dijo que ha tenido accidentes "mucho peores" que su primer gran accidente de F1, lo que le dejó "más frustrado y más golpeado emocionalmente que física".

"Se puede ganar tiempo en esa zona de la pista", dijo. "Se puede correr un poco más ancho y eso ayuda a llevar esa velocidad de entrada hacia la curva".

"Es algo que he estado haciendo en la anterior salida a pista y también el viernes. La línea en sí misma estaba bien, pero apreté demasiado el acelerador sobre el césped artificial".

"Siempre hay una sacudida, es bastante normal allí. Pero se sacudió de un lado y luego al otro. Una vez que pierdes el control eres como un pasajero. Esperaba que girara hacia el circuito pero se fue directo a la pared".                                                       

Fórmula Eléctrica en Roma... Evans triunfa logrando la primera victoria del team Jaguar. Carrera frustrante de "Pechito" López.

En la primera vuelta un accidente determinó la colocación de una bandera roja cuando el argentino José María "Pechito" López perdió el control de su auto y fue contra la pared en la chicana de las curvas 17 y 18 , causando que Gary Paffett y Jean-Eric Vergne se amontonaran detrás de él y que varios otros pilotos se quedaran atascados.

Mitch Evans superó a mitad de carrera a Andre Lotterer para triunfar en el E-Prix de Roma y conseguir la primera victoria de Jaguar Racing en la Fórmula E.

El piloto argentino que partía desde la 3ra posición había tenido una mala salida pasándose además en la frenada de la primera curva, lo cual lo llevó a caer al 11° puesto en el clasificador, teniendo además un contacto con Sam Bird que envió a un trompo al británico cuando intentó superarlo.

Luego de una demora de 45 minutos la carrera se reanudó y Lotterer continuó por delante de Evans y de Stoffel Vandoorne.

Evans siguió de cerca a Lotterer hasta que se abrió camino hacia la primera posición en la chicana de las curvas 11 y 12 con la ayuda del modo ataque a falta de 16 minutos para el final en una arriesgada maniobra que no pasó a mayores porque Lotterer le dió lugar frenando. Evans fue capaz de mantener el liderato utilizando un modo de ataque (casi ve comprometido su triunfo al fallar en una oportunidad al tratar de colocarlo pero en un segundo intento lo logró). Evans ganó con sólo 0s979 de diferencia sobre Lotterer, Vandoorne completó el podio 

"Pechito" López, por su parte, reinició la carrera desde la 12° posición tras la neutralización pero lejos de recuperar posiciones fue sancionado con un pase y siga por pits debido al incidente con Bird, cayendo en el clasificador para terminar finalmente 16°, a más de un minuto del ganador en una opaca labor. Luego habló "Pechito" López aclarando su maniobra...."Nos quedamos patinando en la largada, el mapa está mal para esas condiciones. Después en el frenaje, cuando voy a frenar, el auto se me pone de costado, alguien me empuja y sigo de largo, y después Sam Bird me cierra la puerta; no sé qué quiso hacer","La verdad que no me siento culpable de la maniobra y si lo tuviera que hacer de nuevo lo haría porque estaba peleando mi posición y él no me deja lugar, me tira prácticamente el auto encima y yo le pego al piano para tratar de evitarlo, pero ya era muy tarde".

              

Próxima carrera el 27 de abril en París, 

El pequeño fabricante británico BAC festeja el haber entregado el ejemplar número 100 de su Mono.

La pequeña marca inglesa acaba de anunciar la entrega de una copia número 100 del BAC Momo.

Mono es el nombre del único modelo de la pequeña marca británica BAC , una opción poco común para un automóvil de calle, que podría no haber tenido clientes ... especialmente porque el precio bordea los 200 000 €. Pero siete años después de sus inicios, el artesano todavía está allí, e incluso hoy está feliz de haber alcanzado la copia número 100 para su deportivo. Una copia que debería tener una existencia más pacífica que la mayoría de sus compañeros, ya que fue entregada al museo danés Strojer Samlingen, donde se codeará con Ferrari, Bugatti, Porsche y otros McLaren.

Monoplaza de carretera ....Sin embargo, este no es realmente el territorio de predilección del BAC Mono: con su motor Ford de 2.5 litros y cuatro cilindros y su peso de 580 kg, su caja de cambios secuencial de seis velocidades y sus amortiguadores dispuestos en el Horizontal, este coche está destinado principalmente para el circuito. Por lo tanto, es una alternativa de alta gama para los similares en espíritu pero un poco menos radicales, como Ariel Atom 4 o Caterham Super Seven. ver https://diarioautomotor.blogspot.com/search/label/BAC