Diario Automotor

viernes, 9 de noviembre de 2018

Bottas y Hamilton copan la segunda práctica en Brasil

Valtteri Bottas

Mercedes ocupó los 2 primeros lugares en la segunda práctica en Brasil, con Valtteri Bottas liderando sobre Lewis Hamilton y Sebastian Vettel.

El cielo nublado llevó a que los equipos salieran rápidamente a la pista de Interlagos , sin embargo la lluvia nunca llegó, pero el tiempo de Valtteri Bottas de 1m08.846s fue suficiente para superar por 0.003 segundos a su compañero Lewis Hamilton.

Sebastian Vettel y su Ferrari se colocaron en la tercera posición a 0.073 segundos del tiempo de Bottas.

Red Bull ubicó a Daniel Ricciardo en el cuarto sitio, mientras que Max Verstappen, quien perdió la primera parte de la sesión por una posible fuga de aceite, consiguió el quinto mejor tiempo, siendo ellos los últimos pilotos en quedar por debajo del medio segundo de diferencia.

Tres motores Ferrari ocuparon de la sexta a la novena posición, con Kimi Raikkonen (Ferrari), Romain Grosjean (Haas), Charles Leclerc 8Sauber) y Kevin Magnussen (Haas).

El francés Esteban Ocon cerró los 10 primeros como el mejor Force India.

FUERTE ACCIDENTE DE HULKENBERG

El piloto de Renault perdió el control del monoplaza tras irse por el césped e impactó aparatosamente contra las protecciones.

HULKENBERG

Cla	Piloto	Chasis	Motor	Vueltas	Tiempo	Dif.
1	Valtteri Bottas	Mercedes	Mercedes	48	1'08.846
2	Lewis Hamilton	Mercedes	Mercedes	43	1'08.849	0.003
3	Sebastian Vettel	Ferrari	Ferrari	42	1'08.919	0.073
4	Daniel Ricciardo	Red Bull	TAG	44	1'09.164	0.318
5	Max Verstappen	Red Bull	TAG	28	1'09.339	0.493
6	Kimi Raikkonen	Ferrari	Ferrari	42	1'09.412	0.566
7	Romain Grosjean	Haas	Ferrari	44	1'09.769	0.923
8	Charles Leclerc	Sauber	Ferrari	44	1'09.943	1.097
9	Kevin Magnussen	Haas	Ferrari	39	1'10.007	1.161
10	Esteban Ocon	Force India	Mercedes	45	1'10.159	1.313
11	Sergio Perez	Force India	Mercedes	23	1'10.320	1.474
12	Pierre Gasly	Toro Rosso	Honda	44	1'10.330	1.484
13	Fernando Alonso	McLaren	Renault	36	1'10.332	1.486
14	Carlos Sainz Jr.	Renault	Renault	48	1'10.458	1.612
15	Marcus Ericsson	Sauber	Ferrari	44	1'10.532	1.686
16	Sergey Sirotkin	Williams	Mercedes	46	1'10.569	1.723
17	Stoffel Vandoorne	McLaren	Renault	26	1'10.596	1.750
18	Lance Stroll	Williams	Mercedes	44	1'10.662	1.816
19	Brendon Hartley	Toro Rosso	Honda	46	1'10.734	1.888
20	Nico Hulkenberg	Renault	Renault	6	1'11.674	2.828

Max Verstappen, de Red Bull, fue el más veloz en el primer entrenamiento para el Gran Premio de Brasil,

Max Verstappen con Red Bull, fue escoltado a menos de una décima por Sebastian Vettel y Lewis Hamilton.

Max Verstappen con Red Bull y amenaza de lluvia.

Con una vuelta de 1m09s011 montando neumáticos superblandos, el más rápido disponible este fin de semana, Verstappen se quedó con el mejor registro al circuito de 4.309 metros de recorrido.

La segunda posición quedó en poder del Ferrari de Vettel, ganador de esta carrera el año pasado, a 0s049 de lo hecho por Verstappen, mientras que Hamilton, flamante cinco veces campeón del mundo de Fórmula 1, fue tercero con su Mercedes a 0s096 de la cima del clasificador.

Daniel Ricciardo, quien el domingo penalizará en la parrilla de salida por cambios en su unidad de potencia, obtuvo el cuarto mejor tiempo, aunque considerablemente lejos del trío de punta, ya que quedó a 0s562 del registro de su compañero de equipo en Red Bull.

Kimi Raikkonen ocupó la quinta posición siendo el único dentro de los diez primeros que marcó su mejor vuelta con neumáticos blandos en lugar de los superblandos. Valtteri Bottas, por su parte, quedó justo detrás de su compatriota finlandés.

Una sólida actuación completó el equipo Haas, ya que Romain Grosjean fue séptimo y Kevin Magnussen se ubicó octavo, siendo los mejores detrás de los tres equipos top de la F1.

Charles Leclerc, con su Sauber, finalizó la primera práctica en el noveno puesto, por delante de Esteban Ocon, del Racing Point Force India.

La día se presenta nublado en el circuito de Interlagos y no se descarta la posibilidad de lluvia para la segunda práctica.

Pos.	Piloto	Chasis	Motor	Vueltas	Tiempo	Dif.
1	Max Verstappen	Red Bull	TAG	16	1'09.011
2	Sebastian Vettel	Ferrari	Ferrari	20	1'09.060	0.049
3	Lewis Hamilton	Mercedes	Mercedes	28	1'09.107	0.096
4	Daniel Ricciardo	Red Bull	TAG	23	1'09.395	0.384
5	Kimi Raikkonen	Ferrari	Ferrari	28	1'09.573	0.562
6	Valtteri Bottas	Mercedes	Mercedes	23	1'09.679	0.668
7	Romain Grosjean	Haas	Ferrari	28	1'09.922	0.911
8	Kevin Magnussen	Haas	Ferrari	15	1'10.236	1.225
9	Charles Leclerc	Sauber	Ferrari	28	1'10.346	1.335
10	Esteban Ocon	Force India	Mercedes	34	1'10.361	1.350
11	Carlos Sainz Jr.	Renault	Renault	34	1'10.662	1.651
12	Nico Hulkenberg	Renault	Renault	34	1'10.679	1.668
13	Antonio Giovinazzi	Sauber	Ferrari	29	1'10.685	1.674
14	Lance Stroll	Williams	Mercedes	30	1'10.799	1.788
15	Pierre Gasly	Toro Rosso	Honda	30	1'10.934	1.923
16	Lando Norris	McLaren	Renault	28	1'11.013	2.002
17	Sergey Sirotkin	Williams	Mercedes	30	1'11.037	2.026
18	Brendon Hartley	Toro Rosso	Honda	32	1'11.176	2.165
19	Stoffel Vandoorne	McLaren	Renault	23	1'11.452	2.441
20	Nicholas Latifi	Force India	Mercedes	34	1'11.493	2.482

Pietro Fittipaldi en Hass .....otra vez un brasileño se acerca a la fórmula uno.

Pietro Fittipaldi será probador de @HaasF1Team en 2019 y debutará en F1 en Abu Dabi - https://bit.ly/2z0hdl6 #F1 #AbuDabiGP

Pietro Fittipaldi

Mitsubishi L200 2019 . Pick Up global producida en Tailandia.

Mitsubishi L200 2019

La Mitsubishi L200 es fundamental en la estrategia global de la firma japonesa y ha evolucionado a lo largo de sus 40 años de trayectoria. El modelo 2019 recibe una profunda actualización estética, capacidades todoterreno mejoradas y la posibilidad de equipar más tecnología de seguridad.

Mitsubishi L200 2019

La novedad principal es el diseño del frente, que se adapta al concepto Dynamic Shield de Montero Sport, Outlander o Eclipse Cross.confaros delgados y la tradicional X cromada como decoración de parrilla y paragolpes.En la parte trasera han habido tan solo unos retoques en el diseño de las luces.

El restyling también llega al interior en donde Mitsubishi prestó atención al refinamiento de algunos acabados al ofrecer superficies suaves para la base de la consola, los apoyabrazos y el freno de mano. Recibe un nuevo volante y un diseño más vertical, pero conserva la posición de los botones del modelo anterior.

Su nivel de equipamiento puede llegar a ser bastante completo al incluir climatizador automático bizona, asientos calefactables, llave inteligente, cámara de visión de 360º, sistema de infotenimiento con pantalla táctil, sensores de próximidad, control de velocidad crucero y paletas de cambio al volante.

La Mitsubishi L200 fue sometida a una revisión mecánica. Si bien conserva su gama de motores, reemplaza la transmisión automática de cinco velocidades por una de seis cambios. El modelo actual se ofrece con un motor turbodiesel DI-D de 2.4 litros y cuatro cilindros con 151 hp o 178 cv y es muy probable que el nuevo modelo continúe usando el mismo motor en una forma actualizada.

Ahora incluye frenos delanteros con discos más grandes y amortiguadores más grandes en el eje trasero para conseguir una conducción más confortable. Las versiones equipadas con tracción integral pueden llevar dos sistemas, un Super-Select 4WD que analiza las condiciones de manejo y adapta automáticamente el reparto de poder, o bien, un sistema Easy-Select 4WD que permite elegir entre distintos modos de conducción.

La introducción del modo Off-Road permite seleccionar entre superficies de ripio, lodo, nieve, arena y rocas para que electrónicamente se gestione la respuesta de motor, transmisión y regulación de frenos en las llantas con menor tracción para mejorar su comportamiento fuera del asfalto. Incluye, además, asistente de descenso de pendientes.

En materia de seguridad también hay novedades importantes. Para atender regulaciones internacionales ahora puede incluir alerta de colisión frontal con freno autónomo de emergencia, monitor de punto ciego con alerta de tráfico cruzado trasero y un asistente de freno automático en reversa para prevenir accidentes.

La Mitsubishi L200 2019, también conocida como Triton en otras regiones, se continuará fabricando en Tailandia. En su mercado de origen estará a la venta a partir del 17 de noviembre, para posteriormente llegar a otros mercados asiáticos, Oceanía, Medio Oriente, Europa, África y Latinoamérica. Su lanzamiento está previsto en alrededor de 150 países.

Mitsubishi L200 2019

ver...https://diarioautomotor.blogspot.com/2018/10/mitsubishi-eclipse-cross-dakar-2019.html, https://diarioautomotor.blogspot.com/2018/10/la-nueva-camioneta-pickup-mitsubishi.html

Exposición Rétromobile 2019: Tras los pasos de un gigante....El Berliet T 100

Rétromobile 2019: La 44ª edición llevará la marca de un gigante. La Fundación Berliet y Rétromobile, en asociación con Michelin y Transports Premat, presentan:

"El gigante del desierto, el Berliet T 100"

La Fundación Berliet es una de las colecciones de vehículos comerciales más grandes del mundo desde principios del siglo XX hasta nuestros días. Esta institución representa, no solo un patrimonio técnico muy importante, sino que también cumple perfectamente su misión de memoria de la Francia industrial, que forma parte de nuestra historia.

El

Berliet T 100

Berliet T 100: es un coloso de acero, 5 m. alto, 5 m. de ancho, 15 m. Largo para un peso de 50 toneladas. Nació hace 61 años de la voluntad de un equipo motivado dirigido por un hombre muy determinado, Paul Berliet.

Para un proyecto tan titánico, todo debe ser pensado y realizado en GRANDE. Los calificadores de GIGANTESQUE, ENORME, FANTASTIQUE resumen esta gran aventura humana y técnica.

Fecha límite simbólica, se necesitaron solo nueve meses de gestación entre el primer boceto y la presentación del T 100 en la Porte de Versailles en el Salon de l'Auto en 1957.

La misión de T 100 comenzó en ARGELIA, en nombre de una empresa minera ubicada en Hassi-Messaoud. El camión gigante fue diseñado por Berliet para grandes espacios. Se utilizará principalmente en la inmensidad de los desiertos y proporcionará transporte pesado de equipos para misiones de exploración de petróleo.

En la década de 1950, los convoyes de carretera en las regiones desérticas fueron hechos por camiones que corrían en pistas marcadas y se mantenían con maquinaria pesada que movía tierra. Estos caminos, lamentablemente, estaban en reconstrucción perpetua porque las tormentas de arena los borraron regularmente.

Berliet T 100

La Manufacture Française des Pneumatiques Michelin se embarcó en esta fantástica aventura y diseñó, especialmente para el gigante Berliet, un neumático de baja presión con dimensiones enormes, con un diámetro de 37.5 / 33 XR de 2,20 m. Ancho 1m. ¡Por un peso de una tonelada!

Esta hazaña técnica permitió que el T 100 avanzara en línea recta, cruzando las dunas como un Transatlántico que sigue su curso.

El uso del T 100 redujo el número y la duración de los viajes entre y en cada sitio de perforación, mientras que al mismo tiempo transportaba cargas, indivisibles, de más de 50 toneladas.

LOS CUATRO T 100 DISEÑADOS POR BERLIET, SOLO LOS DOS PACIENTES EN EL DESIERTO FUERON PRESERVADOS

Una vez que se completaron sus misiones, el T 100-01 y el 02 se almacenaron en una flota de equipos reformados.

En 1981, la Delegación Berliet en Argelia luego de un intercambio con Paul Berliet confirmada por la opinión favorable de las autoridades argelinas, decidió organizar la repatriación de T 100 - 02. El clima argelino muy seco, en esta región, permitió preservar bien Este gigante que había estado esperando ... durante diez años en la arena caliente.

Una vez más, se pidió al MFP Michelin porque, para recircular el T 100, se requería un neumático nuevo. La gran sociedad de Clermont proporciona muy rápidamente los preciosos neumáticos sin los cuales el T 100 fue condenado a permanecer en el desierto.

Unos meses más tarde, el gigante Berliet, recién repintado y con ropa nueva, tomó las rutas del este, las carreteras de la costa tunecina, luego el Mediterráneo y Marsella ... Su largo viaje terminó en la región de Lyon, en enero de 1981. , en los sitios del fabricante "en la locomotora", ¡donde nació! ... Hace 61 años, hoy.

Berliet T 100

La aventura del gigante Berliet continúa. Será presentado por la Fundación Berliet, al público en general, durante los cinco días de la exposición Rétromobile del 6 al 10 de febrero de 2019 en la Porte de Versailles.

BERLIET T 100 6 X 6 – 1957 – FICHE TECHNIQUE

Moteur Diesel « Cummins » 12 cylindres en V – 24,25 litres de cylindrée
Puissance : 700 chevaux
Boîte 4 vitesses Clark à coupleur hydraulique
Freins Messier à disques multiples, 4 /roue, type « aéronautiques étanches » sur les 6 roues
Poids à vide : 50 tonnes
Longueur : 15 m.
Largeur : 5 m.
Hauteur : 5 m.
Michelin dimension 37.5-33 XR / hauteur 2,20 m.
Construit en 4 exemplaires pour les besoins de transport de lourdes masses Indivisibles.

Nuevo Cadillac XT4 para enfrentarse con los premium europeos.

Cadillac finalmente lanzó el XT4 en el mercado, ingresando a un segmento bastante abarrotado de SUV pequeños premium que incluye a rivales fuertes como el BMW X1, Audi Q3, Volvo XC40, y la lista continúa.

Nuevo Cadillac XT4

Nuevo Cadillac XT4

El nuevo diseño del Cadillac XT4 logra un buen equilibrio, ya que se ve más interesante que los SUV más grandes y conservadores de la compañía, pero que aún se identifica como miembro de la familia Cadillac.

Es posible que los faros LED caídos no se adapten a los gustos de todos, pero el resto del cuerpo se ve fresco y lo suficientemente premium para el segmento en el que compite.
La potencia proviene de un motor de cuatro cilindros 2.0 litros turboalimentado que produce 237 hp y 258 lb-pie (350 Nm) de torque y está conectado a una transmisión automática de nueve velocidades de cambio suave. Cadillac ofrece una opción de tracción en todas las ruedas además del modelo estándar de tracción delantera.
La cabina parece un lugar moderno y costoso para sentarse, con materiales de buena calidad y una amplia gama de opciones de equipamiento. El nuevo sistema de información y entretenimiento viene con una pantalla táctil de ocho pulgadas, un sistema de reconocimiento de voz mejorado y conectividad NFC. Súper crucero también está en camino.

Sobre el papel, el nuevo Cadillac XT4 tiene todo lo que necesita para competir con el mejor de la clase, ¿pero será así?