El final de la carrera fue particularmente caótico, debido al accidente entre Kévin Estre (Porsche 963 del Penske Motorsport #6) y Jack Aitken (Cadillac V-Series R del Whelen #31), quienes ocupaban la segunda y tercera posición respectivamente, detrás de Filipe Albuquerque (Cadillac V-Series R #10). 
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Kevin Estre, al volante del 963 con una decoración que rendía homenaje al 917/30 de la década de 1970, y el británico chocaron entre sí, lo que permitió al portugués Albuquerque alzarse con la victoria, especialmente porque la carrera terminó bajo el coche de seguridad. Un alivio para el piloto de Coimbra, su compañero Ricky Taylor y todo el equipo Wayne Taylor Racing, que no había conseguido una victoria en GTP desde Detroit en 2024. El equipo aún competía con Acuras en ese momento, por lo que esta victoria en Road America fue su primera con un Cadillac V-Series R.  |
Si bien el Aston Martin Valkyrie #23 de Roman de Angelis y Ross Gunn cruzó la meta en segundo lugar, cayó al quinto puesto debido a una penalización tras una colisión con el Acura ARX-06 #93. Laurin Heinrich, Tijmen van der Helm y Kaylen Frederick (Porsche #5 de JDC-Miller MotorSports) heredaron así el segundo lugar por delante del otro Cadillac de Wayne Taylor Racing, el #40 pilotado por Louis Delétraz y Jordan Taylor. El piloto alemán aprovechó el abandono de Aitken para obtener una ventaja significativa en el campeonato, reduciendo la diferencia a 128 puntos con respecto al líder.
Eliminado tras su colisión con Estre, Aitken ya había sido noticia al principio de la carrera por sacar de la pista al otro Porsche 963 oficial, el #7, pilotado por Julien Andlauer y Felipe Nasr. Durante el duelo con el brasileño, perdió el control de sus frenos y colisionó con la parte trasera del prototipo que lucía los colores del RS Spyder de la década de 2000. Tras ser lanzado a la grava, el tricampeón defensor de las 24 Horas de Daytona no pudo reiniciar la carrera de inmediato, ya que sus ruedas traseras quedaron atascadas. Andlauer y Nasr terminaron finalmente en sexta posición, a dos vueltas del líder. 
Otros dos coches GTP no terminaron la carrera. El BMW M Hybrid V8 #24 (Dries Vanthoor, Sheldon van der Linde), con su decoración de Spider-Man y que partía tercero en la parrilla, abandonó por un problema en los frenos. El Acura ARX-06 #93 de Tom Bloqmvist y Renger van der Zande, que sufrió un accidente al final de la carrera, no pudo continuar.
LMP2: En LMP2, la victoria de la categoría fue para el Oreca 07 Gibson #43 de Inter Europol Competition, pilotado por Tom Dillmann y Bijoy Garg, que se benefició de la serie de banderas amarillas al final de la carrera. Tanto el Oreca del equipo polaco como el Oreca n.º 04 de CrowdStrike by APR, que terminó segundo y fue pilotado por Alex Quinn, habrían realizado una parada en boxes para repostar si la carrera se hubiera disputado sin interrupciones hasta el final.
GTD Pro: El equipo Pfaff Motorsports le brindó al Lamborghini Temerario GT3 su primera victoria de resistencia gracias a Andrea Caldarelli y Sandy Mitchell.
El Lamborghini Temerario GT3 #9 tomó la delantera en su categoría durante los dos últimos relevos, beneficiándose de una colisión entre los Porsche 911 GT3 R de AO Racing y Manthey.
Nick Tandy y Harry King en el Porsche del AO Racing #77 finalizó segundo, por delante de Tommy Milner y Nicky Catsburg (Chevrolet Corvette Z06 GT3.R #4), quienes completaron el podio de la categoría. Los dos Ford Mustang GT3 EVO ocuparon el cuarto y quinto puesto.
En GTD, Winward Racing consiguió su segunda victoria consecutiva con Philip Ellis, Russell Ward e Indy Dontje al volante del Mercedes-AMG GT3 Evo #57. El Ferrari 296 GT3 Evo #023 de Triarsi Competizione, pilotado por Onofrio Triarsi, Kenton Koch y Robert Megennis, que también rodaba con las reservas de combustible finalizó segundo debido a incidentes al final de la carrera.
La próxima carrera se desarrollará en el VIR el 23 de agosto para una ronda reservada exclusivamente para coches GT.
Héctor Daniel Oudkerk
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