Alpine A110 R Ultime

Casi ocho años después de su renacimiento y a pocos meses de su despedida en su forma actual, la Berlinette regresa con una versión Ultimate.

No es frecuente que un automóvil se convierta en un ícono dentro de su propia vida, pero eso es exactamente lo que sucedió con el Alpine A110. Desde el mismo momento en que apareció en 2017, se supo que era un automóvil deportivo que había hecho las cosas correctas, y esto tenía que ver con el bajo peso, la simplicidad técnica y que manejarlo era un soplo de aire fresco. Se retira de la producción el próximo año para dar paso a un reemplazo eléctrico, pero antes de eso está el A110 R Ultime, una despedida con 340 CV.

Como su nombre indica, esta versión del A110 es el desarrollo más extremo del Alpine. En comparación con el A110 R, la historia es la siguiente: 340 CV y 310 lb pie de par, lo que significa aumentos útiles de 44 CV y 59 lb pie respectivamente. El tiempo de 0 a 100 kph se ha reducido solo una décima a 3.8 segundos y la velocidad máxima se ha mantenido igual en 283 kph. Pero aquí viene la parte impactante: el Ultime cuesta unos 150.000 € más que un R.

Para lograr el máximo de 340 CV, el motor, desarrollado con Oreca, está diseñado para funcionar con combustible de 102 octanos (está limitado a 321 CV si lo usa con 98 RON) y para hacer frente al par adicional, la caja de cambios tuvo que cambiarse por un doble embrague de seis velocidades más fuerte, lo que a su vez requirió un nuevo bastidor auxiliar trasero y una nueva homologación, incluidas las pruebas de choque.

Al igual que con el tren motriz, el chasis ha sido reelaborado a fondo. Las llantas forjadas a medida de Fondmetal son 10 mm más anchas en la parte delantera y los neumáticos Michelin Pilot Sport Cup 2 están hechos a medida. Los amortiguadores Ohlins TTX con 20 clics de compresión y ajuste de rebote han reemplazado los elementos estándar de ZF y también hay nuevas barras estabilizadoras más rígidas.

Claro que parece imposible entender el Ultime en términos racionales. 300.000 u$s es una cantidad absurda de dinero para un A110 y lo coloca en la línea de fuego de los modelos GT de primer nivel de Porsche GT3 RS de la generación 992.2. Los superdeportivos más convencionales y menos centrados en la pista, como el McLaren Artura y el Maserati MC20, también están disponibles en este nivel, así como los Ferrari 296 GTB poco usados.

Héctor Daniel Oudkerk