 |
| Max Verstappen, (Red Bull RB21) se impuso a Oscar Piastri (McLaren MCL39) |
Piastri logró mantener la primera posición al llegar a la curva 1, pero Verstappen se mantuvo pegado al McLaren durante el ascenso por Eau Rouge y, aprovechando la succión y menor carga de su alerón trasero en la recta de Kemmel, lo superó al llegar a Les Combes tomando la punta. Charles Leclerc (Ferrari SF-25) realizó una maniobra similar arrebatándole a Lando Norris (McLaren), la tercera posición. 
Detrás de los cuatro primeros, Esteban Ocon (Haas) mantenía el quinto lugar por delante de Carlitos Sainz (Williams), mientras que Oliver Bearman (Haas) e Isack Hadjar (Racing Bulls) completaban los ocho primeros.
Pierre Gasly perdió su octavo puesto en la largada debido a una fuga de agua en su monoplaza y solo pudo salir desde boxes, dos vueltas por detrás del resto como test de su Alpine.
Franco Colapinto, con el otro Alpine, también largó desde el pit lane tras el cambio del alerón trasero. Fue el único piloto que optó extrañamente por neumáticos blandos, en contraste con el compuesto medio elegido por el resto. Obviamente el experimento no resultó y el argentino circuló lentamente en la última posición.
Verstappen lideró toda la carrera pero no pudo alejarse a más de seis décimas de ventaja sobre Piastri ( que siempre tuvo la opción del DRS), mientras que Norris recuperaba el tercer lugar al superar a Leclerc, y lentamente se acercó a su compañero de equipo.
Tres pilotos que habían tenido una clasificación mala no mejoraron deurante el sprint: George Russell (Mercedes W16) era 12º sin poder progresar, mientras que Lewis Hamilton (Ferrari SF-25) 16º y Andrea "Kimi"Antonelli 17º.
Detrás, Leclerc fue un distante cuarto, a casi nueve segundos de Norris con una Ferrari SF-25 que no mejoró pese a su publicitada nueva suspensión trasera. Ocon con el Haas resistió la presión de Sainz con el Williams (hoy sin problemas) para quedarse con el quinto lugar, mientras que Bearman (Haas) y Hadjar (Racing Bulls) cerraron los puestos puntuables.
Verstappen finalmente contuvo el doble ataque de los más equilibrados McLaren, gracias a su manejo que el tildó de que fueron 15 vueltas a ritmo de clasificación y a tener para compensar la ventaja de los autos británicos un monoplaza más descargado aerodinámicamente. Cruzó la meta en primer lugar logrando así su primera victoria sprint de la temporada 2025. 
Héctor Daniel Oudkerk
No hay comentarios:
Publicar un comentario