Lexus ES / Se presenta la octava generación de su gran sedán ES en el Salón del Automóvil de Shanghai. De mayor tamaño, destaca por su diseño más fastback y por primera vez con motores híbridos y eléctricos.

Una nueva generación del Lexus ES fue presentada en el Salón del Automóvil de Shanghái, en China. Modelo emblemático de la marca desde su debut en 1989, el sedán premium va más allá con cada nueva versión ofreciendo más confort y una electrificación cada vez más avanzada.

La octava generación del ES no es una excepción a la regla, ya que ha evolucionado considerablemente en términos de dimensiones. Alcanza los 5,14 m de longitud, ¡16,5 cm más que antes! La distancia entre ejes es de 2,95 m (+ 8 cm) mientras que la anchura (1,92 m, + 5 cm) y la altura (1,56 m, + 11 cm) también aumentan. 

El frente es similar al de los modelos recientes de Lexus, compartiendo el estilo del RX y el RZ. La parte superior está formada por luces diurnas e intermitentes en dos L superpuestas, mientras que los faros delanteros quedan ocultos justo debajo y se prolongan mediante una gran inserción vertical de color negro. En la parte inferior del paragolpes, la salida de aire está enmarcada por pequeños diamantes. 

Toda la parte inferior de la carrocería está tratada en negro, lo que permite reducir ligeramente la altura de conducción impuesta por las baterías. El capot hundido le da carácter al sedán, al igual que las puertas ahuecadas marcadas por líneas fuertes que se extienden hacia el panel trasero. Cuenta con una tercera ventana a diferencia de la generación anterior.

Está diseñado con estilo fastback, lo que da la impresión de un coupé de cuatro puertas. El diseño del baúl es el de un sedán tradicional de tres volúmenes. Esto tranquilizará a los clientes profesionales, como los taxis, históricamente apegados a esta silueta. La tapa del baúl está atravesada por una franja luminosa sobre la que está escrito el nombre Lexus iluminado.

En el interior Lexus cambia radicalmente su filosofía con un nuevo lenguaje estilístico, “Clean x Tech”, muy  refinado. El tablero de instrumentos no se parece al de ningún otro Lexus y cuenta con una gran pantalla central de 14” equipada con un nuevo sistema multimedia LexusConnect, mientras que frente al conductor hay un panel digital de 12,3”. El volante también es nuevo, con controles físicos agrupados en los dos radios laterales y un logotipo Lexus completo. Por último, los controles del aire acondicionado ubicados bajo la pantalla están “ocultos” e invisibles cuando el vehículo está apagado, lo que contribuye al efecto refinado.

Aunque históricamente comparte plataforma con el Toyota Camry, el Lexus ES recibe el refuerzo para integrar motores eléctricos. Esta es la primera vez que el sedán lo ofrece.

En cuanto a motores mantiene variantes híbridas, con un gasolina de cuatro cilindros y 2,5 litros de 201 CV (o 247 CV en determinados mercados) ofrecido con tracción delantera o tracción total con caja de cambios eCVT.

Pero la verdadera novedad es la aparición de un ES eléctrico dentro de la gama. Este adopta los motores eléctricos del recientemente rediseñado Toyota bZ4X con 224 CV para la versión 300e de tracción delantera y 343 CV para la variante biturbo 500e con tracción total Direct4. Lexus aún no ha proporcionado ninguna información sobre la batería ni sobre la autonomía estimada.

Héctor Daniel Oudkerk