RAM 1200 / La pick up mediana de fabricación china de Ram se presenta en México. Es la versión de Ram del Peugeot Landtrek y el Fiat Titano, y los tres se basan en las Kaicene F70 y Changan.

Stellantis de México agrega una nueva pick up mediana, la Ram 1200 2025. Sin embargo, no se deje engañar por el nombre: esta plataforma le debe más a sus primos Fiat y Peugeot, el Titano y el Landtrek, que a cualquier verdadera herencia de Ram. Los tres comparten los mismos huesos construidos en China, por lo que la originalidad no está exactamente en el menú, ya que el 1200 es esencialmente un modelo rebautizado.

Es importante distinguir a esta recién llegada de la Ram Rampage, una camioneta monocasco que ya deambula por las calles de otros mercados sudamericanos.

Tomando prestada su carrocería de sus primos Peugeot y Fiat, la Ram 1200 se distingue por una parrilla propia y un prominente emblema de Ram en el portón trasero. Viene en dos configuraciones: una cabina regular de dos puertas y una cabina doble de cuatro puertas, ambas con diferentes longitudes de caja para adaptarse a diversas necesidades.

La versión Tradesman de nivel de entrada cuenta con un paragolpes de plástico sin pintar y monta llantas de chapa de 16 pulgadas. Los modelos más altos, como el Bighorn y el Laramie, se actualizan a un revestimiento del color de la carrocería, llantas de aleación de 18 pulgadas, iluminación LED adicional y parrillas con detalles cromados.

En el interior, cuenta con un sistema de infoentretenimiento con pantalla táctil de 10 pulgadas, combinado con un grupo de instrumentos analógico para darle un toque de sensación clásica. La compatibilidad con Android Auto y Apple CarPlay está presente, lo que garantiza que su adicción a los teléfonos inteligentes pueda fluir sin problemas en la cabina. Las opciones de tapicería de tela o cuero sintético se adaptan a diferentes preferencias.

Las características de seguridad incluyen los ítems habituales: bolsas de aire (la cantidad depende de cuánto valore a sus pasajeros), sensores de estacionamiento y una cámara de 360 grados para navegar en apretones. La asistencia al conductor es un poco escasa, pero al menos obtienes control de estabilidad del remolque, asistencia para subir pendientes y advertencia de cambio de carril para mantener las cosas ... interesante.

Al igual que con los gemelos Fiat Titano y Peugeot Landtrek, la Ram 1200 se basa en un chasis de bastidor de escalera, que se origina en las camionetas chinas Kaicene F70 y Changan.

Bajo el capot, reina un único motor turboalimentado de cuatro cilindros y 2.4 litros. Ofrece una potencia de 207 caballos de fuerza y 226 libras-pie de torque. El motor se puede combinar con una transmisión manual de seis velocidades o una automática de seis velocidades.

Mientras que los modelos Tradesman y Bighorn simplifican las cosas con la tracción trasera, el Laramie de primera línea cuenta con un sistema 4WD adecuado para abordar terrenos más difíciles.

Según Stellantis, la Ram 1200 cuenta con una capacidad de remolque de 3.000 kg, lo que la pone a la par con otras camionetas medianas en México y en todo el mundo. La capacidad de carga útil también se encuentra dentro del rango esperado para la clase, variando entre 1.150 y 1.210 kg dependiendo de la versión específica.

El medio mexicano Noticias Autocosmos informa que la Ram 1200 2025 será importada de China. El precio comienza desde $ 444,900 pesos (equivalente a alrededor de US$ 25.100 al tipo de cambio actual) para el manual básico Tradesman Regular Cab 4×2, subiendo hasta $ 668,900 pesos (US$ 37.800) para el Laramie 4×4 automático de primera línea.

La Ram 1200 se enfrentará a una dura competencia en el mercado mexicano, enfrentándose cara a cara con jugadores establecidos como la Toyota Hilux, la Chevrolet S10 Max y la Nissan Frontier. Por el momento, no está claro si Ram planea ofrecer la camioneta mediana a otros mercados.

Héctor Daniel Oudkerk (Diario Automotor)