El prototipo de Toyota con la nueva batería de estado sólido ya está en etapa de test y se espera su comercialización a partir del 2025. (Toyota powered by all solid state energy).

Toyota powered by all solid state energy

 Toyota es líder indiscutible en híbridos de serie como también de competición pero no es tan así cuando se trata del eléctricos con baterías. Su primer modelo 100 % eléctrico recién aparecerá en el 2022 y será el Toyota bZ4X. Sin embargo, los japoneses no están de brazos cruzados y se ha comprometido a invertir 13.600 millones de dólares en tecnologías de baterías de aquí al final de este década (claro que sin descuidar tampoco los alimentados por H2 fuel cell).

Toyota se ha lanzado a desarrollar la ansiada tecnología de baterías de estado sólido y mostró un prototipo de vehículo que funciona y circula con baterías de estado sólido.

En una presentación para medios de comunicación e inversores, los directivos de Toyota han explicado el avance logrado con las baterías de estado sólido (caracterizadas por su alta potencia, gran autonomía y tiempos de carga más cortos).  “En junio del año pasado, construimos un vehículo equipado con baterías de estado sólido, realizamos pruebas en un circuito de pruebas y obtuvimos valiosos datos de conducción”.

Las baterías de estado sólido son una tecnología que prometen cambiar las reglas del juego. Al sustituir los electrolitos líquidos utilizados en las baterías actuales por material sólido, las baterías son mucho menos inflamables, lo que les permite funcionar en una franja de temperatura más amplia que las actuales.

Se cree que esto podría permitir a las baterías de estado sólido lograr una mayor entrega de energía, así como tiempos de carga mucho más rápidos y un menor riesgo de desbordamiento térmico con un incendio como consecuencia. Además, la densidad energética podría aumentar, lo que permitiría crear vehículos más livianos y con mayor autonomía.

Una batería que se puede cargar y entregar su energía con mucha rapidez y con una mayor densidad energética sería útil también en híbridos, híbridos enchufables y de pila de combustible de hidrógeno. Tecnologías, todas ellas, a las que Toyota como dijimos no ha renunciado y quiere usar en ellas la batería de estado sólido.

No todo es dulce…el principal problema es la vida útil de la batería… “la corta vida útil era un problema. Para resolver este y otros problemas, tenemos que seguir desarrollando, principalmente, materiales electrolíticos sólidos”.

Baterías de estado sólido ( All-solid-state battery)

Toyota no es el único fabricante que está inmerso en la carrera por ser el primero en proponer bz4baterías de estado sólido en sus coches. BMW está apostando fuertemente también por esta tecnología y Volkswagen, a través de la empresa QuantumScape (en la que también ha invertido Bill Gates) afirma haber resuelto el problema de la formación de dendritas, que se producen cuando la batería está sometida a una carga rápida.

La batería de estado sólido es vista como la tecnología que hará que definitivamente se imponga el auto eléctrico. Y es que además de ofrecer una mayor densidad energética, tiempos de carga y descarga prácticamente idénticos a los de repostar combustible, sería posible fabricarlas sin la necesidad de tantas tierras raras.