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| Ferrari 296 GTB |
Los tiempos están cambiando y con la mirada puesta en el futuro, Ferrari ha presentado su primer motor de seis cilindros en un modelo de calle desde los años setenta, el nuevo 296 GTB del cual Ferrari dice que es «el auto más divertido de conducir en nuestra gama de productos«.
Ferrari 296 GTB
Llamado 296 GTB, el nuevo automóvil cambia el motor turboalimentado de ocho cilindros del F8 Tributo por un V6 híbrido, lo que lo convierte en el primer automóvil deportivo V6 desde el Dino 246 (que en realidad no llevaba insignias de Ferrari). Costará u$s 321.000 y los primeros autos deberían estar con clientes europeos a principios de 2022.
Si le preocupa que la pérdida de dos cilindros resulte en una caída en el rendimiento, puede estar tranquilo. Solo el motor V6 120 grados de 2.9 litros genera 654 hp a lo que se agrega el motor eléctrico para llegar a 819 hp y 740 Nm de torque, lo que hace que el 296 sea sustancialmente más poderoso que el F8 Tributo de solo 710 hp o el híbrido McLaren Artura de lejanos 671 hp.
Ferrari 296 GTB /motor V6 120 grados de 2.9 litros genera 654 hp a lo que se agrega el motor eléctrico para llegar a 819 hp y 740 Nm de torque
Ferrari 296 GTB
Ferrari dice que eso es suficiente para lograr el 0 a 100 kph en 2.9 segundos y 330 kmh de máxima.
Externamente, el diseño del 296 toma prestado en gran medida del SF90 más grande, y también del clásico 250 LM de Ferrari de la década de 1960. Un alerón trasero activo contribuye a un total de 360 kg de carga aerodinámica a 250 kph.
El interior está igualmente sobrio y definitivamente enfocado al conductor, sin señales de las grandes pantallas táctiles montadas en la consola instaladas en la mayoría de los autos modernos. Incluso la forma del tablero, recuerda al tablero del Dino V6 original de la década de 1970, y el selector de marchas de aspecto retro levantado del SF90 imita el aspecto de un clásico casillero.
Ferrari 296 GTB
Ferrari 296 GTB
¿Cómo actúa el nuevo sistema híbrido? Comprende un solo motor eléctrico de 164 hp montado entre el motor ICE y la transmisión de ocho velocidades, y una batería de 7,45 kWh ubicada debajo del piso. La tracción es trasera.
Ferrari ha trabajado duro para limitar la cantidad de peso agregado por el hardware híbrido. Además de dejar caer dos cilindros, el 296 es 4,6 cm más corto que el F8 Tributo y mide 5 cm menos entre los ejes. El peso seco es de 1470 kg del 296 es 35 kg más pesado que el antiguo F8 Tributo.
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