Sin embargo, el piloto de Mercedes se mantuvo tranquilo y a la expectativa y para atacar en la segunda mitad de la carrera para llegar al liderazgo en la vuelta 37 de las 58 disputadas adelantando a Pérez, quien había heredado el primer lugar momentos antes cuando Stroll se fue a los pits para montar su segundo juego de intermedios.
A partir de allí Hamilton, quien cuidó muy inteligentemente sus neumáticos intermedios no cumplió con una segunda parada en pits como lo hizo la mayoría y comenzó a alejarse rápidamente de "Checo" en la primera posición para acumular una diferencia de 31 segundos y llegar tranquilo a su décima victoria de la temporada y los siete campeonatos del mundo de Michael Schumacher.
Por momentos pareció que el Checo caería en el ordenamiento, como cuando primero Verstappen lo presionó pero al revés de lo que se esperaba fué el holandés quién se puso alterado y terminó haciendo un trompo detrás de él en la 18° vuelta perdiendo posiciones o más tarde cuando Alex Albon, también lo atacó con fuerza también una salida de pista lo alejó de la posibilidad de luchar por el podio.
La conocida gran gestión de los neumáticos de Pérez le permitió completar también la carrera con una sola detención igual que Hamilton aunque sufrió en el final con las Ferrari de Leclerc y Vettel alcanzándolo con neumáticos intermedios 20 vueltas más nuevos que los suyos.
A partir de allí Hamilton, quien cuidó muy inteligentemente sus neumáticos intermedios no cumplió con una segunda parada en pits como lo hizo la mayoría y comenzó a alejarse rápidamente de "Checo" en la primera posición para acumular una diferencia de 31 segundos y llegar tranquilo a su décima victoria de la temporada y los siete campeonatos del mundo de Michael Schumacher.
Trompo de Bottas... |
trompo de Bottas.. |
Por momentos pareció que el Checo caería en el ordenamiento, como cuando primero Verstappen lo presionó pero al revés de lo que se esperaba fué el holandés quién se puso alterado y terminó haciendo un trompo detrás de él en la 18° vuelta perdiendo posiciones o más tarde cuando Alex Albon, también lo atacó con fuerza también una salida de pista lo alejó de la posibilidad de luchar por el podio.
La conocida gran gestión de los neumáticos de Pérez le permitió completar también la carrera con una sola detención igual que Hamilton aunque sufrió en el final con las Ferrari de Leclerc y Vettel alcanzándolo con neumáticos intermedios 20 vueltas más nuevos que los suyos.
Lance Stroll, por su parte, había logrado una gran pole position el sábado y este domingo lideró la mayor parte de la carrera con gran solidez, pero luego de cumplir su segunda parada en los pits nunca tuvo el ritmo y finalmente fué el que uno esperaba y cayó hasta el noveno lugar.
# | Driver | Team | Gap |
---|---|---|---|
1 | L. Hamilton | Mercedes | |
2 | S. Perez | Racing Point | +31.633 |
3 | S. Vettel | Ferrari | +31.960 |
4 | C. Leclerc | Ferrari | +33.858 |
5 | C. Sainz | McLaren | +34.363 |
6 | M. Verstappen | Red Bull | +44.873 |
7 | A. Albon | Red Bull | +46.484 |
8 | L. Norris | McLaren | +61.259 |
9 | L. Stroll | Racing Point | +72.353 |
10 | D. Ricciardo | Renault | +95.460 |
11 | E. Ocon | Renault | +1L |
12 | D. Kvyat | AlphaTauri | +1L |
13 | P. Gasly | AlphaTauri | +1L |
14 | V. Bottas | Mercedes | +1L |
15 | K. Raikkonen | Alfa Romeo | +1L |
16 | G. Russell | Williams | +1L |
17 | K. Magnussen | Haas | +3L |
18 | R. Grosjean | Haas | DNF |
19 | N. Latifi | Williams | DNF |
20 | A. Giovinazzi | Alfa Romeo | DNF |
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