Honda Civic Type R Limited Edition bate el récord de vuelta para un tracción delantera en Suzuka (Honda Civic Type R Limited Edition breaks the lap record for front-wheel drive at Suzuka)

La versión más extrema Honda Civic Type R FK8 ahora muestra sus habilidades en el circuito japonés

Honda presentó dos nuevos derivados del Civic Type R a principios de este año, el Sportline más sutil y el Limited Edition más extremo.

Las nuevas versiones van en dos direcciones diferentes, con el Sportline manteniendo los componentes mecánicos del Civic Type R, pero combinándolos con un diseño exterior menos agresivo, ruedas más pequeñas, amortiguadores reajustados y aislamiento acústico adicional en el interior, y el Limited Edition posiblemente el modelo más emocionante, va en la dirección opuesta, siendo una edición despojada de todo lo superfluo, y en su lugar equipado con nuevas llantas forjadas, neumáticos Michelin Cup 2 y un acabado de pintura especial. 

Honda ahora ha dado a conocer que el top-range ha agregado otro galardón al nombre del Civic Type R, rompiendo el récord de vueltas para un tracción delantera en el circuito de Suzuka en Japón. Durante las pruebas finales en febrero de este año, el Edición Limitada cubrió la pista de 3.8 millas en solo 2: 23: 993.

¿Qué hay de nuevo en estos Honda Civic Type R?

Las actualizaciones de Honda en toda la gama Civic Type R son sutiles, pero significativas, especialmente porque Honda rara vez aplica actualizaciones técnicas a mitad del ciclo. Los cambios comienzan con el hardware de la suspensión, con nuevos brazos delanteros y rótulas de baja fricción en los puntales MacPherson delanteros. Los nuevos elementos han sido diseñados para hacer que la dirección sea aún más directa, mientras que la configuración de multi liknk traseros también presenta brazos inferiores un ocho por ciento más rígidos. Los amortiguadores también se han recalibrado, y varían ligeramente entre los diferentes modelos.

Los frenos son las unidades Brembo del mismo tamaño que antes, pero ahora utilizan discos de dos piezas térmicamente más eficientes y un recorrido del pedal acortado en 15 mm, lo que le da al pedal un punto de mordida más resistente y agresivo, particularmente durante el uso pesado de la pista. Los nuevos discos también reducen el peso no suspendido en 2.5 kg.

Estéticamente, el nuevo Civic Type R también incluye paragolpes delanteros y traseros ligeramente rediseñados, el primero de los cuales mejora el flujo de aire en el intercooler frontal en un 13 por ciento, mientras que en el interior.

El Type R ahora cuenta con un volante en Alcantara y una consola central prestado de Civics del mercado estadounidense que nunca perdió la perilla física de volumen (alabado sea).

Mecánicamente, el Civic Type R utiliza la misma unidad VTEC de cuatro cilindros turboalimentada de 2 litros que el modelo actual, con cifras idénticas de potencia y torque de 316 hp y 295lb ft. Como resultado, los números de rendimiento son los mismos en todos los ámbitos, con 0 a 100 kph en 5.7 segundos y superando los 270 kph.