Audi A4 2020 con cambios estéticos , microhibridación y un nuevo V6 TDI con compresor eléctrico.

Los fabricantes europeos siguen manteniendo actualizadas sus tradicionales berlinas pese al auge de los SUV y el nuevo Audi A4 es la respuesta a la ofensiva de los BMW Serie 3 y Mercedes-Benz Clase C . Para tal recibe además de una estética más dinámica un nuevo paquete tecnológico, versiones microhíbridas y el nuevo S4 diésel con motor V6 TDi.

Ha transcurrido 25 años, cinco generaciones y más de 7,5 millones de A4 vendidos en todo el mundo desde que nació y ahora se pone al día con un intenso restyling que va más allá de los simples cambios cosméticos y abarca a todas las variantes de la familia.

El cambio exterior más importante es la nueva parrilla Single Frame delantera con ocho lados, de aspecto más duro que en la versión anterior y situada en una posición más baja. 

Teniendo en cuenta que la base es la misma, por fuera no habrá un cambio en las dimensiones. Este lifting del Audi A4 incluye nuevos faros delanteros LED de serie con iluminación en curva y función antideslumbramiento.

Pasando al interior lo más relevante es un sistema MMi Touch que se ha refrescado para ofrecer una mejor experiencia de uso a través del mando giratorio, pantalla Samsung de 10,1", nuevos procesadores gráficos y un interfaz más configurable, además de nuevos comandos de voz y servicios bajo demanda con un mes de prueba.

Los motors disponibles para el nuevo Audi A4 se reparten en un total de seis turboalimentados, cuatro de los cuales reciben tecnología de microhibridación (MHEV) de 12V y también se aplica la hibridación al S4 TDI:

TDI: 2.0 TDI 136 CV y 320 Nm de par motor

TDI: 2.0 TDI 163 CV y 380 Nm de par motor (MHEV 12V)

TDI: 2.0 TDI 190 CV y 400 Nm de par motor                                                                                  TFSI: 2.0 TFSI 150 CV y 270 Nm de par motor (MHEV 12V)

TFSI: 2.0 TFSI 190 CV y 320 Nm de par motor (MHEV 12V)

TFSI: 2.0 TFSI 245 CV y 370 Nm de par motor (MHEV 12V)

Los motores de hibridación suave de 12V sobre el papel pueden ahorrar 0,3 litros a los 100 km. Todas las motorizaciones se podrán asociar a las transmisiones automáticas S-Tronic de siete realciones o las Triptronic de ocho, y más adelante las manuales de seis relaciones, además de tracción delantera o integral, pero todavía no se han detallado cómo se repartirán.

Los motores diésel siempre han sido un rasgo identificador de Audi y habrá un nuevo motor diésel V6 con 347 CV y 750 Nm de par.

La gran incorporación tecnológica de este propulsor es un sistema de hibridación de 48V con un alternador reversible capaz de producir hasta 8 kW en reducciones para alimentar una batería de iones de litio de 0,5 kW que se ubica en el maletero y un compresor eléctrico cuyo funcionamiento promete un ahorro de combustible de 0,4 litros cada 100 km recorridos.