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| Toyota TS050 Hybrid de Buemi con alta carga aerodinámica |
La marca japonesa ha superado por más de cuatro segundos a sus rivales privados de LMP1 a mitad de la primera jornada de pretemporada del WEC en Paul Ricard.
Sebastien Buemi lideró la tabla de tiempos tras las primers cuatro horas del Prólogo del WEC 2018 con el TS050 Hybrid de alta carga aerodinámica y un tiempo de 1:34.151.
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| El Toyota TS 050 de "Pechito"López con baja carga aerodinámica tal como se usará en LeMans |
Pasadas las primeras cuatro horas de actividad, el argentino José María López era segundo con una vuelta de 1:35.289 en la configuración de baja carga aerodinámica que Toyota usará en Le Mans.
Los tiempos del fabricante japonés fueron notablemente más rápidos que el mejor de sus rivales privados en LMP1,el Ginetta-Mecachrome G60-LT-P1 de Oliver Rowland, con un 1:38.921.
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| BR1 con motor AER del equipo ruso SMP Racing. El chasis fue construido en Dallara |
El primero de los BR Engineering BR1 con motor AER de SMP Racing ruso logró el cuarto mejor tiempo, con un 1:39.380 marcado por Egor Orudzhev, ganador de carrera en las European Le Mans Series 2017.
El BR1 con motor Gibson V8 especificación LMP1 de DragonSpeed fue quinto con un 1:38.854 marcado por Ben Hanley, mientras que ByKolles fue sexto con la versión actualizada de su ENSO CLM-Nissan Nismo P1/01 con Oliver Webb al volante.
El nuevo Oreca-Gibson R-13 de Rebellion Racing salió a pista tras completar un breve shakedown en Paul Ricard a comienzos de semana. Neel Jani y Andre Lotterer completaron 39 vueltas, con un mejor tiempo de 1:40.165.
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| Oreca R13-Gibson V8 del Rebellion Racing con el auspicio de TVR |
Rebellion solo tiene un coche en los test, mientras que el segundo Manor Ginetta, con el que Dean Stoneman competirá en las dos primeras citas del WEC todavía no ha salido a pista.
En LMP2, el DragonSpeed lideró la tabla con un 1:41.793 marcado también por Ben Hanley, antes de que se pusiera a los mandos del LMP1 del equipo..
Richard Lietz, de Porsche, fue el más rápido en GTE Pro momentos antes de cumplir la cuarta hora. El austriaco registró un 1:52.570 por delante del Ford GT de Olivier Pla, que marcó un 1:52.748.
Harry Tincknell fue tercero con otro de los Ford, con un 1:52.843 por delante del segundo Porsche y del mejor Ferrari de AF Corse.
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| Alpine A470-Gibson ( construido por Oreca) |
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| Oreca07-.Gibson LMP2 |
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