Indycar Gran Premio de Long Beach / Kyle Kirkwood (Honda - Andretti) logró la victoria en Long Beach, largando desde la pole position.

Kyle Kirkwood (Andretti) -arriba- consiguió su segunda victoria en Long Beach, largando desde la pole position. Sin embargo, la carrera no fue un paseo para Kirkwood, que tuvo que contener la presión de Alex Palou (Honda - Chip Ganassi) -abajo- en la segunda mitad de la carrera. El español, ganador de las dos primeras carreras de la temporada, no conseguió por tanto una tercera victoria consecutiva, pero sigue liderando el campeonato, por delante del ganador del día, que ahora es su segundo clasificado. Curiosamente no ingresó ningún safety car.

Tras un inicio de carrera en el que la mayoría de los pilotos decidieron parar en las primeras vueltas para deshacerse de los neumáticos blandos, Kirkwood se enfrentó a Christian Lundgaard (Chevrolet - Arrow McLaren), líder de los pilotos que salieron con neumáticos duros. Al final fue el piloto de Andretti Global quien ganó.

Lundgaard logró terminar en el podio por segunda vez consecutiva. Al volante de un monoplaza con un nuevo chasis, el danés sigue mostrándose como una alternativa dentro de un equipo que dependía desde hace demasiado tiempo únicamente de "Pato" O'Ward, todavía el único piloto que ha ganado carreras para el equipo desde el regreso de McLaren a la IndyCar en 2020.

Partiendo desde la primera fila, Colton Herta (Honda - Andretti Global) perdió varias posiciones desde su primera parada en boxes y nunca pudo avanzar. Josef Newgarden (Chevrolet - Team Penske) perdió mucho terreno debido a problemas con el arnés al final de la carrera, después de haber logrado recuperar varias posiciones al ser el primer piloto en parar en boxes después de solo dos vueltas.

Alex Palou

IndyCar regresará a la pista el fin de semana del 4 de mayo, en Barber Motorsports Park en Birmingham, Alabama.

Héctor Daniel Oudkerk

Fórmula 1 GP de Bahréin - carrera / Osacr Piastri (McLaren MCL39) gana la carrera seguido por Russell (Mercedes W16) y Norris (McLaren).

 Osacr Piastri (McLaren MCL39)

Oscar Piastri logró la victoria luego de una largada perfecta a partir de la cual pasó a controlar la competencia, solo entregando el liderato por unos instantes cuando fue a los boxes.

Cuando los semáforos se apagaron Lando Norris se convirtió en el gran protagonista al saltar de la sexta a la tercera posición. Sin embargo, lo que parecía ser una gran reacción pronto se descubrió que hizo trampa al ubicarse por delante de la posición correcta en su cajón de partida ofreciéndole una ventaja al momento en que los semáforos se apagaron. Los comisarios analizaron el movimiento de Norris y fue sancionado muy benevolentemente con cinco segundos en su primera parada de pits. Cuando el de Woking ingresó a su primera detención y cambió al blando descendió al puesto 12.

Piastri fue a los pits en el giro 14 dejando la goma blanda y colocando la amarilla, esto permitió a los Ferrari de Charles Leclerc y Lewis Hamilton en el 1-2 al haber partido con duros. Los de Maranello cambiaron a goma media cuatro giros después pero la estrategia de 2 paradas no se cumplió debiendo hacer una tercera como todos.

Después de las paradas, Verstappen era el único del top 10 quien marchaba con la dura, pero el holandés se quejaba de que no era un neumático que le proporcionara una ventaja. Red Bull lo llamó a los boxes en el giro 27 para colocarle medios, pero la parada resultó desastrosa al perder seis segundos por un retraso en la señal de partida y cayendo hasta la posición 19.

La carrera paso a safety car en la vuelta 32 por diversas piezas en la pista en la curva 3, esto le permitió a Piastri tener su última detención libre. A él le siguieron los punteros, pero el gran beneficiado fue Gasly quien había tenido su última parada unos giros antes y avanzó al sexto escaño.

Cuando el safety car dejó la pista en la vuelta 36 quedaron en evidencia las estrategias. Piastri y Norris apostaron el compuesto medio mientras Russell por el blando. Los Ferrari fueron por el duro para el cierre de la competencia.

Norris se lanzó al ataque de Leclerc para tratar de tomar la última posición del podio y pese a que el monegasco resistió de forma estóica a pesar de tener la goma más dura perdió la plaza a cinco giros del final, mientras que el inglés se fue al ataque de  Mercedes de Russell quien estaba reportando problemas con los cambios. Norris con un McLaren más veloz y con mejores neumáticos alcanzó a Russell a dos giros de la conclusión  sin embargo, el de Mercedes se las arregló para mantener su lugar.

Leclerc y Hamilton cerraron en cuarto y quinto. Max Verstappen adelantó en el último giro al Alpine de Gasly para llegar sexto y minimizar la pérdida de puntos.

Los Haas de Esteban Ocon y Oliver Bearman sumaron puntos en octavo y décimo. Entre ellos se ubicó el japonés Yuki Tsunoda que obtuvo sus primeras unidades como piloto de Red Bull en una actuación solo discreta.

El Williams de Carlitos Sainz con daños en su pontón debió abandonar luego de un roce con Tsunoda.

Héctor Daniel Oudkerk

Fórmula 3 GP de Bahréin – Carrera principal: Imparable, Rafael Câmara (Brasil, 19) consiguió una nueva victoria en la Main Race después de una actuación muy sólida.

Rafael Câmara (Trident) no parece tener competidores en este inicio de temporada. Un mes después de su actuación perfecta en Australia, el brasileño lo volvió a hacer este domingo, saliendo nuevamente desde la pole position.

Aunque Callum Voisin (Rodin Motorsport) sorprendió en la salida a pesar de una buena reacción, el brasileño protegido de Ferrari no se dejó intimidar. Consciente de su muy buen ritmo, el líder del campeonato se tomó su tiempo y no se precipitó. Analizó a su rival inglés y esperó hasta la quinta vuelta para atacar. Esta vez, su maniobra al final de la recta principal dejó a su rival al margen, impidiéndole descruzar o intentar una respuesta en la frenada de la curva 4.

Tras superar a Callum Voisin, Rafael Câmara tomó distancia. Intocable, el brasileño sólo aumentaba su ventaja en cada vuelta mientras sus perseguidores se achicaban en sus espejos retrovisores. Así, voló para llegar a la bandera a cuadros con más de 6 segundos de ventaja y sobre todo para asegurar una segunda victoria en la Main Race en otras tantas salidas esta temporada, con la pole position en cada ocasión.

Refuerza aún más su posición como líder del campeonato con 56 puntos y se posiciona definitivamente como el gran favorito al título este año. Tim Tramnitz (MP Motorsport) completó el podio por delante de Tuukka Taponen (ART Grand Prix) y Nikola Tsolov (MP Motorsport).

Héctor Daniel Oudkerk

Chevrolet Silverado / La Silverado es un Chevrolet auténtico / Test por Lucas Abriata.(video)

Este video de la Chevrolet Silverado High Country 2025 que hace poco se comenzó a vender en Argentina quedó un poco obsoleto por la eliminación del cepo cambiario, pero la Chevrolet Silverado es la principal alternativa que hoy existe a la Ford F150 y a la RAM, a su vez, muestra que el segmento de las pick-ups Full Size está más vivo que nunca en Argentina. Lucas Abriata.

Fórmula 2 GP de Baréin – Carrera principal / El irlandés Alex Dunne (19) se alza con la victoria.

Fue una excelente manera de recuperarse después de estar muy nervioso el día anterior durante el Sprint. Esta vez, Alex Dunne (Rodin Motorsport) demostró una gran madurez para ganar la Carrera Principal en Bahréin.

Cuarto en la parrilla de salida, el irlandés aprovechó las malas largadas de Luke Browning (Hitech GP) y Victor Martins (ART Grand Prix) delante de él para posicionarse rápidamente en los escapes del poleman, Leonardo Fornaroli (Invicta Racing). En gran forma y mientras el italiano parecía sufrir un poco con sus neumáticos bajo el sol de Sakhir, Alex Dunne pasó al ataque al inicio de la 7ª vuelta y dejó atrás a su rival que no opuso la más mínima resistencia, centrándose en el largo plazo.

El protegido de McLaren pudo entonces desarrollar su propio plan de carrera. Aunque la estrategia escalonada (duro y luego blando) acabó pareciendo más fuerte de lo esperado, Alex Dunne mantuvo la calma mientras muchos de sus competidores, que salían con neumáticos duros, decidieron parar muy pronto en carrera. El irlandés amplió su ventaja hasta el minuto 16. Una elección que al final dio sus frutos, ya que salió por delante de todos sus rivales directos y, sobre todo, con más frescura de neumáticos.

Se distanció rápidamente de Víctor Martins, Josep Maria Martí (Campos) y Leonardo Fornaroli para rodar con tranquilidad. Su principal amenaza terminó siendo Luke Browning. Con un cambio de estrategia, el inglés logró remontar a pesar de haber completado más de la mitad de la carrera con neumáticos blandos después de su parada. Desgraciadamente, pagó su falta de nuemáticos al final de la carrera, cuando la diferencia con Alex Dunne se estabilizó hasta superar los 8 segundos.

El irlandés consiguió así su primer éxito en la Fórmula 2. Leonardo Fornaroli completó el podio por delante de Josep Maria Martí y Victor Martins.

En el campeonato, Leonardo Fornaroli lidera con 26 puntos, 1 más que Alex Dunne y Luke Browning.

Héctor Daniel Oudkerk

Fórmula E en MIAMI / Norman Nato (Nissan) cruza primero la línea de llegada... pero Wehrlein (Porsche) gana en Miami por decreto.

¡Pasaron varios minutos desde el final del E-Prix de Miami para conocer la clasificación final de la carrera de Florida! ¿La razón? Después de una bandera roja y un reinicio de la carrera (con salida parada) durante solo cinco vueltas, muchos pilotos tuvieron que activar su Modo Ataque urgentemente al final de la carrera. Desafortunadamente, cinco de ellos no pudieron utilizar todo su Modo Ataque antes de la meta, lo que supone una infracción castigada con diez segundos de penalización según el reglamento de la Fórmula E.

Así, Norman Nato (Nissan), el primer piloto en cruzar la meta tras adelantar a Pascal Wehrlein (Porsche), fue penalizado a raíz del incidente y cayó al 6º puesto, dejando la victoria al alemán. En la confusión, el actual campeón del mundo consiguió su primera victoria de la temporada y relanzó su campeonato. 

Otra víctima de esta reglamentación y de este final de carrera bastante extraño: Robin Frijns (Envision), que pensaba conseguir su primer podio de la temporada y que, con la penalización de 10 segundos, fue degradado al 8º puesto. Oliver Rowland (Nissan) y Sam Bird (McLaren) también fueron penalizados, permitiendo que Lucas Di Grassi (Lola Yamaha) y Antonio Félix da Costa (Porsche) subieran al podio. El brasileño regresa al podio, dos años después del último obtenido en México, en 2023. Para el portugués, sin embargo, pese al buen funcionamiento contable en el campeonato, la sensación es agridulce ya que antes de la bandera roja, el piloto de Porsche estaba en cabeza y bien encaminado hacia la victoria en Florida. En resumen un embrollo total...

Este E-Prix de Miami estuvo marcado por un importante accidente y una bandera roja a cinco vueltas del final. Al intentar pasar por el exterior de la chicane para adelantar a Sébastien Buemi y Maximilian Günther, Jake Hughes se enredó y se estrelló contra el muro. En un acto de acrobacia, el conductor alemán chocó el Maserati del conductor británico. Atrapado justo detrás, Mitch Evans embistió con su Jaguar el DS Penske de Maximilian Günther, bloqueándole el paso por la chicana.

En el campeonato, Oliver Rowland se mantiene en cabeza con 68 puntos, por delante de Antonio Félix da Costa (54 puntos) y Pascal Wehrlein (51 puntos). En la clasificación de equipos, Porsche domina por un amplio margen con 105 puntos de ventaja sobre Nissan (79 puntos).

Héctor Daniel Oudkerk

IMSA en Long Beach / Porsche Penske hace doblete.

Para frustración del BMW M Team RLL, y más aún teniendo en cuenta que el inicio de la carrera fue dominado por Dries Vanthoor con el M Hybrid V8 #24, Porsche Penske Motorsport solo podía contar con una interrupción de la carrera para tener chances. Y eso fue exactamente lo que sucedió 21 minutos después de la largada, cuando el Corvette #13 de AWA Racing conducido por Orey Fidani golpeó los neumáticos.

En cabeza, Dries Vanthoor (BMW M Hybrid V8 #24) se lanzó a boxes, al igual que Felipe Nasr (Porsche 963 #7), Nick Yelloly (Acura ARX-06 #60) y Mathieu Jaminet (Porsche 963 #6), obligado a ceder una posición al ARX-06 de su rival británico en la salida.

Pero liderando la campeonato, Porsche Penske Motorsport tiene el lujo de tener los dos últimos puestos en boxes. Permitiéndole liberar sus coches justo antes de que pasen sus rivales. Un privilegio que la alianza estadounidense-alemana sabe aprovechar al máximo, sobre todo porque sabe ser más eficaz que sus adversarios en el ejercicio del abastecimiento.

El Porsche #7 se detuvo en 59''2 en comparación con 1'00''3 del #6, pero especialmente 1'04''4 del BMW #24. Suficiente para permitir a Felipe Nasr tomar la delantera en el reinicio por delante de Matt Campbell, Philipp Eng (BMW #24) y Renger van der Zande (Acura #93). Desafortunadamente, este último tuvo que hacer otra parada en boxes debido a una placa protectora trasera izquierda suelta, perdiendo una vuelta en el proceso

Una segunda interrupción de la carrera se produjo después de que Gianmaria Bruni (Porsche 963 #5 / JDC-Miller MotorSports) chocara con Casper Stevenson (Aston Martin GT3 #27 / Heart of Racing) y dañara la parte trasera de su coche.

A 36 minutos del final se dio el último reinicio y Marco Wittmann (BMW #25) arrebató el quinto puesto a Filipe Albuquerque (Cadillac V-Series.R #10 / Wayne Taylor Racing). Pero ese es el único cambio importante a destacar en el frente.

Victoriosos en las 24 Horas de Daytona y las 12 Horas de Sebring, el 963 #7 de Porsche Penske Motorsport y la dupla Felipe Nasr / Nick Tandy han conseguido su tercera victoria consecutiva y continúan su racha en solitario en lo más alto del campeonato. Segundos a 3''058, Mathieu Jaminet y Matt Campbell dieron a Porsche un segundo doblete consecutivo y un tercer doble podio en tres carreras.

El podio lo completó el BMW M Hybrid V8 #24 de Dries Vanthoor / Philipp Eng, que le siguió a 12,9 segundos. Una vez más, con la victoria a su alcance después de asegurar una tercera pole position en la misma cantidad de carreras este año, el BMW M Team RLL no pudo lograrla. Eso está empezando a hacer que se pierdan muchas oportunidades...

El siguiente fue el Cadillac V-Series.R # 31 de Action Express Racing (+17''454) conducido por Jack Aitken / Earl Bamber y el segundo BMW, el # 25 de Sheldon van der Linde / Marco Wittmann (+17''975). 

Mención especial al Aston Martin Valkyrie, octavo detrás de los dos Cadillacs de Wayne Taylor Racing. Roman de Angelis logró contener los ataques de Colin Braun, quien estaba inscrito en el Acura ARX-06 #60, hasta el final.

En GTD gracias a una parada rápida, Jonny Edgar y Laurens Vanthoor dan la victoria a AO Racing. El Porsche 911 GT3 #177 / AO Racing pasa bajo la bandera a cuadros por delante de los dos Lexus RC F GT3 #12 y #89 de Vasser Sullivan. 

A pesar de la excelente actuación del el ex Indy Robert Wickens, el Corvette Z06 GT3.R #36 de DXDT Racing solo pudo alcanzar el 15º puesto en la clase. 

Héctor Daniel Oudkerk

IndyCar Gran Premio de Long Beach - Clasificación / Kyle Kirkwood (Honda-Andretti) logró la pole mientras Andretti Global se adueñó del 1-2 en la parrilla de salida.

Kyle Kirkwood durante el último minuto del Fast Six de la calificación de este sábado la gestión de neumáticos tuvo gran importancia.

En ese último minuto, Alex Palou había marcado un tiempo de 1:06.6254m, con el cual saltó al primer lugar, pero faltando siete segundos en el reloj, Kirkwood lo superó por más de cuatro décimas. Si bien el español intentó completar una vuelta lanzada adicional, quedó lejos de mejorar, incluso, su propio registro.

En el proceso, Colton Herta, quien había sido penalizado con un Drive Through por generar una bandera amarilla local, pudo arrebatarle Palou el segundo lugar, aunque terminó a 231 milésimas de Kyle Kirkwood.

Honda completó el Top 5 de salida con Felix Rosenqvist y Marcus Ericsson calificando en cuarto y quinto sitios; el único representante de Chevrolet en el Fast Six fue Scott McLaughlin, quien salvó la honra de Team Penske, ya que sus coequiperos Will Power y Josef Newgarden no avanzaron de la fase de grupos y saldrán desde los puestos 13 y 15.

Parte del resultado también tuvo su influencia en el accidente que Christian Lundgaard protagonizó en los segundos finales del Fast 12 y que detuvo la marcha de algunos aspirantes a calificar en los primeros sitios. El danés perdió el control del #7 al final de la recta trasera y golpeó la barrera exterior de neumáticos.

Si bien salió ileso del golpe, Lundgaard quedó relegado a la 12º posición, mientras su coequipero Pato O’Ward no pudo completar su vuelta final y se conformó con el lugar 9.

Los pilotos de Juncos Hollinger Racing, Sting Ray Robb Conor Daly largarán desde los lugares 19 y 21, respectivamente.

El Gran Premio de Long Beach 2025 de IndyCar comenzará este domingo a las 13:52 hrs (Hora Local).

Héctor Daniel Oudkerk

Fórmula 1 GP de Bahrein / George Russell y Kimi Antonelli han recibido penalizaciones de un puesto en la parrilla por una infracción en el pit lane durante la clasificación y asi Russell pierde la salida en primera fila.

Los pilotos de Mercedes estaban esperando al final del pit lane durante una demora por bandera roja durante la Q2, después de haber salido del garaje del equipo cuando se dio una hora estimada de reinicio. Sin embargo, los reglamentos especifican que los autos solo pueden unirse al carril de salida una vez que se da un tiempo confirmado, ya que el tiempo estimado aún está sujeto a cambios.

Mercedes admitió que fue un error y no pudo argumentar en contra de recibir una penalización en la parrilla, lo que le costó a Russell no poder partir en primera fila.

El Director Deportivo de Monoplazas de la FIA declaró que tal movimiento podría ser una ventaja deportiva en el sentido de que podría permitir a un equipo realizar su plan de carrera, mientras que otros equipos pueden no ser capaces de hacerlo especialmente cuando solo quedan unos minutos en la sesión.

La penalización hace que Russell descienda al tercer lugar en la parrilla detrás de Charles Leclerc, mientras que Antonelli cae al quinto lugar y es reemplazado en el cuarto lugar por Pierre Gasly.

Héctor Daniel Oudkerk

Fórmula 2 GP Bahréin – carrera Sprint / Josep Marti se alza victorioso tras un final de carrera alocado.

En una animada carrera al sprint, Josep Maria Martí tuvo la última palabra ante Joshua Dürksen, que finalmente acabó tercero por detrás de Richard Verschoor. El paraguayo, sin embargo, consolida su posición como líder.

¡Hubo suspenso hasta el final en esta carrera Sprint de Bahréin! Aunque durante mucho tiempo pareció que se trataría de Dino Beganovic (Hitech GP) y Joshua Dürksen (AIX Racing) quienes lucharían por la victoria finalmente involucró a un gran número de pilotos. Finalmente fue Josep María Marti (Campos) quien salió victorioso, consiguiendo su segunda victoria en la Fórmula 2.

Porque cuando la carrera se reanudó en el giro 19 de 23, el español estaba solo en el sexto lugar. Pero la lucha entre sus oponentes terminaron ayudándole. Primero superó con facilidad a Rafael Villagomez (VAR) y luego a Alex Dunne (Rodin Motorsport) lo que le permitió entonces tener el podio en la mira.

Tras ascender hasta la 4ª posición, Josep María Martí aprovechó el duelo entre los líderes, Joshua Dürksen y Dino Beganovic, para adelantarlos. Así, cuando Richard Verschoor (MP Motorsport) por delante quiso sorprender, fue el catalán el que acabó ganando dos posiciones en la penúltima vuelta. Con mejor ritmo que Dürksen, el de Campos despachó rápidamente a su rival paraguayo, atacándolo en la última vuelta y dejándolo atrás en la recta de meta para luego enfilarse directo hacia la victoria en solitario.

Tercero detrás de Richard Verschoor, Joshua Dürksen sigue siendo el líder del campeonato con 16 puntos.

Héctor Daniel Oudkerk