NASCAR / Joey Logano (Ford Mustang) gana en el Los Angeles Coliseum el Clash y es el primero en hacerlo al volante de un automóvil Next Gen (séptima generación).

 Nascar / Joey Logano (Ford Mustang) gana en el Los Angeles Coliseum el Clash / 06-02-2022

50.000 espectadores se dieron cita en el Los Angeles Colisuem para presenciar esta competencia o tal vez show de presentación de los nuevos autos del Nascar que se realizó en el mítico recinto dedicado fundamentalmente a partidos de fútbol americano y encuentros de atletismo y que recibió dos Juegos Olímpicos en 1932 y 1984.

En el estadio de LA se creó un óvalo de asfalto de solo 402 metros, alrededor de la cancha de fútbol americano. Es, por supuesto, la pista más corta en la historia del NASCAR.

Los Angeles Colisuem de solo 402 metros la vuelta

Después de cien vueltas de práctica utilizadas para testear la configuración del automóvil, los pilotos partieron individualmente en la pista el sábado durante 3 vueltas de clasificación para determinar el orden de salida de las 4 carreras de velocidad de 25 vueltas el domingo, las «Heat Races«. En este juego, Kyle Busch se mostró dominador al volante de su Toyota Camry por delante de los Chevrolet Camaro de Tyler Reddick y Justin Haley y el Ford Mustang de Joey Logano. Estos 4 pilotos ganaron así el derecho a salir en cabeza de su “Heat Race” este domingo.

La primera serie fue ganada sin dificultad Kyle Busch (Toyota) que confirmó así su dominio del sábado.

Una segunda carrera tranquila y victoria para Tyler Reddick (Chevrolet). La tercera fue para Justin Haley (Chevrolet) mientras en la cuarta «Heat Race» Joey Logano (Ford) gana y Kyle Larson (Chevrolet), el campeón defensor logra calificar.

Quedaron las dos Last Chance Races que ofrecieron un verdadero espectáculo ya que solo los tres primeros pilotos de cada carrera de 50 vueltas accedían a la final de la Caza. En el primer asalto, Denny Hamlin, Kevin Harvick y AJ Allmendinger lo consiguieron y durante la segunda ronda hicieron lo propio Ryan Preece, Bubba Wallace y Harrison Burton siendo los últimos clasificados. Así se completaron los 23 pilotos para el inicio del Clash de 150 vueltas con un descanso de 15 minutos en la mitad.

Nascar / Joey Logano (Ford Mustang) gana en el Los Angeles Coliseum el Clash sobre Kyle Busch (Toyota Camry) / 06-02-2022

Promediando la carrera Kyle Busch (Toyota) ocupaba el primer lugar por delante de Joey Logano con un campeón Larson cuarto ganando posiciones, pero una bandera amarilla interrumpe la carrera en la vuelta 65 luego de un trompo de su compañero de equipo Chase Elliott frenando su ascenso.

Kyle Busch cierra este primer segmento de carrera en cabeza a pesar de una carga final de Logano… Unos minutos de descanso no serán demasiado para bajar la temperatura de los motores antes del sprint final.

La carrera se reanudó durante 75 vueltas y Kyle Busch (Toyota) mantuvo su ventaja por delante de Kyle Larson (Chevrolet), quien superó a Byron y Logano en el reinicio. Este último presionó al campeón defensor y recuperó el segundo lugar en la vuelta 95. El conductor del equipo Ford Penske gana distancia y se abalanza sobre Kyle Busch. Una neutralización en la vuelta 115 causada por la suspensión rota de Ryan Blaney afortunadamente le dio un respiro a Busch paro en la reanudación, Logano realizó un ataque impecable y logra finalmente el primer lugar. No lo soltará y ganó así la final de este Clash en el Coliseo por delante de Kyle Busch y Austin Dillon. Kyle Larson queda en el quinto lugar.

Nascar / Joey Logano (Ford Mustang) gana en el Los Angeles Coliseum el Clash / 06-02-2022

La próxima es el 20 de febrero para las 500 Millas de Daytona, que realmente inaugurarán esta temporada 2022 de NASCAR ya que esta prueba de LA no fue por los puntos del campeonato.

Clasificación final del Clash en el Coliseo de LA:

1. (4)  Joey Logano, Ford, 150.
2. (1)  Kyle Busch, Toyota, 150.
3. (10)  Austin Dillon, Chevrolet, 150.
4. (16)  Erik Jones, Chevrolet, 150.
5. (8)  Kyle Larson, Chevrolet, 150.
6. (7)  William Byron, Chevrolet, 150.
7. (14)  Cole Custer, Ford, 150.
8. (11)  Christopher Bell, Toyota, 150.
9. (21)  AJ Allmendinger(i), Chevrolet, 150.
10. (19)  Kevin Harvick, Ford, 150.
11. (15)  Chase Elliott, Chevrolet, 150.
12. (22)  Harrison Burton #, Ford, 150.
13. (9)  Ricky Stenhouse Jr., Chevrolet, 150.
14. (5)  Daniel Suarez, Chevrolet, 150.
15. (23)  Martin Truex Jr., Toyota, 149.

Héctor Daniel Oudkerk

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Nissan X-Trail 2022 de cuarta generación / llega a Europa con la singular tecnología híbrida e-Power.

El Nissan X-Trail de cuarta generación saldrá a la venta en Europa como nuevo rival para el Kia Sorento, el Peugeot 5008 y el Skoda Kodiaq.

El nuevo X-Trail utilizará la plataforma CMF-C que el Qashqai, lo que significa que estará disponible con el último sistema de propulsión híbrido e-Power de Nissan.

El sistema híbrido e-Power de Nissan combina un motor térmico turboalimentado de cuatro cilindros y 1,5 litros con una batería compacta y un motor eléctrico para generar 184 CV y ​​330 Nm de par.

El motor de gasolina nunca impulsa las ruedas directamente ya que actúa solamente como un generador, recargando constantemente el paquete de baterías, que luego envían energía al motor eléctrico que es el de tracción.

Nissan e-Power

Nissan e-Power

Nissan e-Power

La configuración garantiza que el motor térmico funcione siempre en su régimen de eficiencia óptima, lo que ayuda a reducir las emisiones y el consumo de combustible y el sistema brinda una experiencia de conducción similar a la de un automóvil eléctrico, con un par instantáneo del motor eléctrico.

Nissan X-Trail 2022

También habrá una versión con tracción en las cuatro ruedas del X-Trail, aunque las especificaciones para ese tren motriz aún no se han confirmado.

Para el nuevo X-Trail, Nissan tomó el estilo del último Qashqai, y el SUV recibió la misma parrilla V-Motion y faros delgados que su hermano menor. También tendrá algunas líneas de cuerpo más angulares para darle un aspecto más robusto que su predecesor de superficie más suave. Las inserciones plateadas y el techo en contraste completan el look.

En el interior, el X-Trail recibirá tecnología avanzada, que incluye una serie de kits de asistencia al conductor y una nueva configuración de info-entretenimiento, que muy probablemente se tomará del último Qashqai. Nissan también dice que la nueva plataforma CMF-C ayudará a mejorar el rendimiento dinámico del SUV.

Otro beneficio de los nueva plataforma es que el X-Trail también estará disponible con una tercera fila de asientos, ofreciendo una capacidad de siete asientos para familias más grandes.

Pasará unos meses antes de que el X-Trail de próxima generación salga a la venta en Europa, por lo que Nissan aún no ha confirmado el precio inicial del automóvil aunque se espera que Nissan apunte a un precio inicial de al menos 40.000 euros para estar a tono con la competencia.

Ver informe previo:

Héctor Daniel Oudkerk

Citroën C5 X 1.2 PureTech 130 Business EAT8...¿tiene lógica comprar el modelo más base de la gama con un motor de 3 cilindros y equipamiento justo?

Citroën C5 X 1.2 PureTech 130 Business EAT8

Los modelos base suelen ser blancos o negros, pero en el caso del Citroën C5 X, el color es el ‘Magnetic Blue‘ que se ofrece sin costo adicional y que es al mismo tiempo el color más brillante de la gama.

En el exterior, la versión Business básica realmente solo se distingue por sus llantas de aleación de «solo» 17 pulgadas. Por lo demás, el exterior se ve muy completo, incluyendo los faros LED, los faros antiniebla y los detalles cromados en la parrilla y alrededor de la ventana lateral, aunque los detalles cromados en el paragolpes delantero están reservados para versiones más caras!

Citroën C5 X 1.2 PureTech 130 Business EAT8

Citroën C5 X 1.2 PureTech 130 Business EAT8

Citroën C5 X 1.2 PureTech 130 Business EAT8

Citroën C5 X 1.2 PureTech 130 Business EAT8

La diferencia es mucho mayor en el interior. El Business es, como su nombre indica, una versión que está específicamente dirigida al mercado empresarial. Eso significa menos opciones y el cuero no forma parte de ellas por supuesto, auque si tenemos los ‘Advanced Comfort Seats’. Esto también se aplica al chasis con ‘amortiguadores hidráulicos progresivos‘ de Citroën, que hacen mucho bien a la comodidad de la suspensión. Con versiones más caras, se pueden ajustar en todo tipo de posiciones, la Business se conforma con una sola posición.

Para entrar al Business hay que apretar el botón de la llave. Una vez dentro, sin embargo, arranca con solo un botón y el C5 X solo se ofrece con transmisión automática y aunque tenga el motor base 1.2 PureTech  siempre vinculado a la caja de cambios EAT8. En otras áreas destacamos el climatizador con dos zonas, un asistente de carril activo, una pantalla táctil de 10 pulgadas que incluye navegación y un sistema de audio con 8 altavoces.

Citroën C5 X 1.2 PureTech 130 Business EAT8

Citroën C5 X 1.2 PureTech 130 Business EAT8

Al mismo tiempo, no hay verdadera opulencia. Por ejemplo, los asientos deben ajustarse manualmente y no hay iluminación ambiental, ni asientos con calefacción o control de crucero adaptativo. Sin embargo, la buena noticia es que estas son exactamente las dos cosas que todavía se ofrecen como opciones separadas.

Citroën C5 X 1.2 PureTech 130 Business EAT8

El precio de este Citroën C5 X Business (versión básica) es de 38.990 Euros.

Marca	Citroen
Modelo	C5 X PureTech 130 Business
Carrosería	5 puertas, hatchback
Transmisión	8 automática
Tracción	delantera
Precio	€ 38.990

ESPECIFICACIONES

Combustible	gasolina
Motor	3-cil. en lénea
Cilinderinhoud	1.199 cc
Potencia	96 kW / 130 Hp 5.500 tpm
Torque	230 Nm / 1.750 tpm
Tanque de combustible	57 l
Largo/ ancho / alto	4.805 mm / 1.859 mm / 1.485 mm
distancia entre ejes	2.785 mm
Peso	1.393 kg
Carga útil	512 kg
Remolque con y sin frenos	1.050 kg / 745 kg
Neumáticos	215/65R17
Velocidad máxima	196 km/h
Acceleración 0-100 km/h	11,3 s
Emisiones de CO2 (WLTP)	135 g/km

Héctor Daniel Oudkerk

La Ferrari 488 GT3 gana un nuevo campeonato...pasan los años y nunca deja de brillar. Con el logro del Intercontinental GT Challenge (Drivers), el 488 GT3 acaba de lograr el título número 107.

Las Ferrari 488 GT3 no son las más numerosas en la categoría GT3 pero a pesar de esto, el ya añoso GT italiano se la ha arreglado para continuar cosechando campeonatos. Además de una victoria en las 24 Horas de Spa, el título GT World Challenge Endurance en 2021, ahora logra la corona de Pilotos del Intercontinental GT Challenge. Al terminar en segundo lugar en las 9 Horas de Kyalami, la final del IGTC 2021, se coronan campeones Côme Ledogar y Alessandro Pier Guidi con una 488 GT3…

Côme Ledogar y Alessandro Pier Guidi con una 488 GT3 logran la corona de Pilotos del Intercontinental GT Challenge.

Côme Ledogar y Alessandro Pier Guidi campeones del Intercontinental GT Challenge con una Ferrari 488 GT3.

En esta oportunidad Ferrari optó por hacer correr también a la #71 con Nicklas Nielsen, Antonio Fuoco y Alessio Rovera para optimizar las posibilidades de título de marcas. Miguel Molina por su parte se sumó a la dupla franco-italiana de punta en el #51. Sin embargo Nicklas Nielsen abandonó a mitad de carrera por un problema de transmisión y el título de marcas se esfumó…aunque quedó el de pilotos para Maranello.

Nicklas Nielsen abandonó a mitad de carrera por un problema de transmisión

La temporada 2021 de Ferrari ha sido muy rica con 24 títulos, incluidas dos coronas mundiales en el WEC. El Intercontinental GT Challenge es el título número 107 para el 488 GT3 con un total de 429 victorias en 770 carreras. El 488 GT3 es el auto más exitoso en la historia de la marca.

Ferrari 488 GT3

«El título de pilotos de Alessandro y Como es la guinda del pastel de una temporada memorable que ahora podemos pasar a la historia como la más exitosa de nuestra historia«, dijo l´ingegnere Antonello Coletta, jefe de GT en Ferrari. “Ha sido un año trascendental, que sin duda dará el impulso y la motivación necesarios para un 2022 que será crucial para nuestro futuro. Estoy emocionado por los campeones. Lamento el abandono de Nielsen, que hizo una buena carrera. Sin embargo, me alegró ver a todos nuestros pilotos celebrar juntos el título, que es el primero en el Intercontinental GT Challenge. También me gustaría mencionar el título 107 para el 488 GT3, obtenido en solo cinco años de actividad. Creo que este es un resultado histórico del que podemos estar orgullosos. »

La eterna Ferrari 488 GT3 continuará compitiendo esta temporada antes del lanzamiento de un nuevo modelo ensamblado en ORECA. 

Héctor Daniel Oudkerk

El Mercedes-Benz 300SL 1958 de Juan Manuel Fangio está a la venta en RM Sotheby's.

Mercedes-Benz 300SL 1958 de Juan Manuel Fangio

Poseer una parte de la historia de las carreras es algo tan fuerte que la gente gasta unos no pocos dólares en reliquias como unos simples ladrillos del Indy Speedway por ejemplo. Para un aficionado con cierta holgura económica se presenta la oportunidad única de poseer uno de los autos más especiales por el plus del hecho de estar asociado con una leyenda de la F1.

El cinco veces campeón del mundo Juan Manuel Fangio es uno de los pilotos de carreras de Fórmula 1 más elogiados y queridos, si no el más, de la historia. Este Mercedes-Benz 300SL Roadster de 1958 fue un regalo de la propia Mercedes-Benz después de su jubilación.

Los 72 951 km que muestra son el resultado de su propio manejo, primero a través de Europa antes de enviarlo a su casa en Argentina. Permaneció allí con él por el resto de su vida y finalmente se incluyó en su museo en Balcarce. Tal y como sale a la venta en RM Sotheby’s es como lo dejó Fangio. Eso significa que tiene los mismos asientos, el mismo volante y la misma palanca de cambios que usó «el quíntuple».

Mercedes-Benz 300SL 1958 de Juan Manuel Fangio

Mercedes-Benz 300SL 1958 de Juan Manuel Fangio

Mercedes-Benz 300SL 1958 de Juan Manuel Fangio

Mercedes-Benz 300SL 1958 de Juan Manuel Fangio

Mercedes-Benz 300SL 1958 de Juan Manuel Fangio

Y ni siquiera hemos hablado de lo especial que es el 300SL por sí solo. Un 300SL Gullwing se vendió recientemente por u$s 6.825.000, así que quién sabe cuánto costará este Roadster.

RM Sotheby’s está vendiendo el automóvil a través de una subasta de oferta sellada del 28 de febrero al 4 de marzo y dice específicamente que no hará público el precio final por su cuenta. 

Dice RM Sotheby’s que «el atractivo de poseer una verdadera parte de la historia del automovilismo como este ejemplar es que es una línea directa de asociación con el hombre que lo poseía. El selector de marchas, el volante y los asientos no han sido reemplazados y, como tales, son las mismas herramientas utilizadas para operar este automóvil deportivo por el propio experto argentino. La parte inferior del tablero tapizada en cuero aún revela el desgaste de las rodillas del gran conductor cuando cambiaba de marcha«. Según todos los informes, Fangio debe haber apreciado sinceramente este regalo, ya que lo usó durante su retiro, acumulando más de 70,000 km en su odómetro de giras extensas por Europa y América del Sur.

Presentado con su techo rígido original a juego, este 300 SL es el mejor ejemplo de un automóvil deportivo de una sola mano, y donde el primer propietario es considerado el mejor conductor de la historia. Tal vez el coche de carretera por excelencia para cualquier aficionado a los deportes de motor, este ejemplar genuinamente irrepetible estará disponible para inspección pública, ya que se exhibirá en Sotheby’s Londres esta semana. Luego, irá al Royal Automobile Club, antes de viajar al evento International Concours of Elegance (o I.C.E.) en St. Moritz, Suiza.

Mercedes-Benz 300SL 1958 de Juan Manuel Fangio

Mercedes-Benz 300SL 1958 de Juan Manuel Fangio

Mercedes-Benz 300SL 1958 de Juan Manuel Fangio

Mercedes-Benz 300SL 1958 de Juan Manuel Fangio tal como se lo exhibía en el Museo de Balcarce.

El invaluable 300 SL de Fangio se venderá en una subasta de oferta sellada del 28 de febrero al 4 de marzo. Se invita a los clientes a ofrecer un precio total. No hay una prima del comprador por el lote, lo que significa que funciona más como una venta privada. El precio final de venta no se hará público. Para obtener más detalles sobre esta venta única en la vida, así como una amplia galería de imágenes y un video del Fangio 300 SL Roadster en movimiento, se puede ingresar en www.rmsothebys.com. 

Héctor Daniel Oudkerk