Fórmula uno / GP de Brasil - Valtteri Bottas (Mercedes) sorprende a Verstappen (RedBull-Honda) y consigue la pole en la carrera sprint, mientras Hamilton avanza notablemente desde atrás.

El finlandés sorprendió al holandés en la largada y ganó la última Sprint Race de la temporada por delante del líder del campeonato. Saldrá desde la pole position en el Gran Premio de São Paulo este 

Gran favorito en esta Sprint Race después de que Lewis Hamilton fuera degradado antes de la salida, Max Verstappen (RedBull RB16b-Honda) no pudo conservar su lugar de privilegio. Habiendo largado peor que Valtteri Bottas (Mercedes W12) que optó por neumáticos blandos, el holandés que lo hizo con medios se sorprendió e incluso retrocedió a la tercera posición después de ver a Carlos Sainz (Ferrari SF21) tomar el interior en la curva 4, Max Verstappen se quejó por un problema en el embrague al principio.

Max Verstappen RedBull RB16b-Honda / Sprint race Grande Premio do Brasil 2021, Sao Paulo / 13-11-2021

Max Verstappen RedBull RB16b-Honda / Sprint race Grande Premio do Brasil 2021, Sao Paulo / 13-11-2021

Max Verstappen RedBull RB16b-Honda / Sprint race Grande Premio do Brasil 2021, Sao Paulo / 13-11-2021

BOTTAS Valtteri (fin), Mercedes AMG F1 GP W12 #77 / Sprint race Grande Premio do Brasil 2021, Sao Paulo / 13-11-2021

BOTTAS Valtteri (fin), Mercedes AMG F1 GP W12 #77 / Sprint race Grande Premio do Brasil 2021, Sao Paulo / 13-11-2021

Herido en su orgullo, Max reaccionó rápidamente recuperando su lugar contra el piloto de Ferrari antes de lanzar un asalto a Valtteri Bottas. Utilizando una estrategia de neumáticos diferente, este último, con neumáticos blandos, logró crear una brecha de poco más de 2 segundos sobre el líder del campeonato. Una brecha mantenida unas vueltas antes de que se redujera considerablemente. Con neumáticos medianos, Max Verstappen logró volver al segundo lugar, pero a pesar de la ayuda de las dos zonas DRS, nunca pudo verse amenazador en los espejos del conductor de Mercedes.

Conquistador en esta Sprint Race, Valtteri Bottas ganó tres puntos y, sobre todo, logró una pole position número 20 en su carrera, limitando el daño para Mercedes después de la salida de Lewis Hamilton desde la parte trasera de la parrilla. Max Verstappen cosechó dos unidades y amplió su ventaja a 21 puntos sobre el inglés, que el sábado hizo una fuerte remontada con el Autódromo José Carlos Pace.

Condenado a la parte trasera de la parrilla después de ser descalificado de la clasificación por violar el artículo 3.6.1 del reglamento técnico por un DRS no legal, Lewis Hamilton tuvo una Sprint Race perfecta. Obligado a remontar cuando tiene la garantía de bajar 5 puestos en la parrilla este domingo por una penalización por cambio del motor térmico, el siete veces campeón del mundo ha cumplido su misión a la perfección. Rápidamente 16º después de deshacerse de Haas y Williams, el británico pasó a pasar. Stroll, Giovinazzi, Alonso, Ricciardo, Vettel, Ocon, Gasly, Leclerc e incluso Norris, todos estos pilotos no pudieron hacer nada ante un salvaje Lewis Hamilton que cortó la línea en quinta posición. Debido a su sanción, saldrá décimo en el Gran Premio de Brasil pero el Mercedes demostró tener «algo más» que el resto.

BOTTAS Valtteri (fin), Mercedes AMG F1 GP W12 #77 en la llegada superando a Max Verstappen / Sprint race Grande Premio do Brasil 2021, Sao Paulo / 13-11-2021

Carlos Sainz Ferrari SF21 tercero superando a «Checo» Pérex RedBull RB16b-Honda / Sprint race Grande Premio do Brasil 2021, Sao Paulo / 13-11-2021

«Checo» Pérez Red Bull-Honda cuarto en la llegada ya siendo presionado por Lewis Hamilton Mercedes W12 / Sprint race Grande Premio do Brasil 2021, Sao Paulo / 13-11-2021

Carlos Sainz cumplió este sábado en Interlagos. Habiendo tenido un buen comienzo, el español incluso subió al segundo lugar antes de perder ante Max Verstappen. Sin embargo, Carlitos se consoló con un punto en la 3ª plaza que les puso en una buena posición el domingo conteniendo a un «Checo» Pérez (RedBull-Honda) que como ocurrió en el GGPP de México se ve como incapaz de superar a un rival con un auto inferior al de él aún cuando llega a colocarse en zona de DRS.

Charles Leclerc con la otra Ferrari tuvo un Sprint más complicado. Nunca muy cómodo con los neumáticos medios de su Ferrari, el monegasco lo pasó mal antes de sufrir durante la segunda parte de la carrera. Después de Lando Norris, vio a Lewis Hamilton pasar por su lado para una final del séptimo lugar bajo la bandera a cuadros.

BOTTAS Valtteri (fin), Mercedes AMG F1 GP W12 #77 / Sprint race Grande Premio do Brasil 2021, Sao Paulo / 13-11-2021

Fórmula 1 / GGPP de Brasil. Finalmente los comisarios han resuelto desclasificar a Lewis Hamilton por infracción técnica en el DRS de su Mercedes W12.

Luego de una larga espera se conoció la descalificación de Hamilton y el GP de Brasil se le complica definitivamente al inglés que lideró demasiado fácil la clasificación del viernes en Brasil superando por cuatro décimas sobre Verstappen.

«El requisito de la distancia mínima se cumplió. Pero el requisito de un máximo de 85 mm, cuando el sistema DRS se despliega y se prueba de acuerdo la Directiva Técnica / 011-19, no se cumplió«, decía el boletín de la FIA.

El asunto pasó a manos de los comisarios, que convocaron a las 19:15h del viernes (hora local) a Mercedes a declarar y  tras escuchar la defensa de Toto Wolff y después de casi cuatro horas de espera, los comisarios del GP de Sao Paulo 2021 de F1 comunicaron que posponían la decisión hasta la mañana del sábado 13.

Finalmente, y después de mucho, mucho tiempo de deliberación Hamilton era descalificado de la clasificación del GP de Sao Paulo, por lo que tendrá que salir último este sábado.

También el viernes por la noche había surgido en redes sociales el vídeo de un aficionado que grababa desde la tribuna cómo Verstappen, al finalizar la clasificación, se acercaba al coche de Hamilton, observándolo y tocaba con un dedo la parte trasera.

Eso hizo que Verstappen fuera convocado a declarar el sábado por la mañana, aunque el holandés finalmente recibió únicamente una multa de 50.000 euros…no se sabe si mirar le salió caro o barato según el punto de vista.

Max Verstappen / GGPP de Brasil / 13-11-2021

Ya al poco de empezar la primera sesión de libres, Mercedes confirmaba que había tenido que instalar un nuevo motor de combustión interna (ICE) , lo que le causó una penalización de cinco posiciones en la parrilla de la carrera principal del domingo.

Por lo tanto Hamilton, que saldrá último el sábado tras ser descalificado, bajará cinco puestos respecto al lugar en el que acabe en la carrera al sprint.

Acura Integra 2023...llega solo en versión 5 puertas.

Acura Integra 2023

La marca de lujo estadounidense de Honda, Acura, finalmente ha presentado el nuevo Integra, así el Integra ha regresado oficialmente y ya están las primeras imágenes del modelo 2023 en forma de prototipo.

El Acura Integra marca el regreso del modelo icónico después de una pausa de 15 años y saldrá a la venta en la primavera de 2022.

Acura Integra 2023

Acura Integra 2023

Aunque los rumores iniciales sugirieron el regreso de un coupé compacto de dos puertas, el nuevo Integra estará disponible solo en forma de cinco puertas. Si bien habrá que esperar hasta el lanzamiento del automóvil de producción para conocer todos los detalles, lo más probable es que el nuevo Civic de Honda proporcione la plataforma del nuevo Integra.

Esto también significa que el Integra podría, como sus predecesores, producir una variante Type R. Honda ya ha confirmado el desarrollo de un nuevo Type R basado en la próxima generación del Civic.

Las estadísticas detalladas sobre la potencia y el rendimiento se anunciarán a su debido tiempo, pero Acura reveló que el nuevo Integra contará con un cuatro cilindros equipado con VTEC turboalimentado de 1.5 litros y algo no menor es que también estará disponible una transmisión manual de seis velocidades.

Acura Integra 2023

Acura Integra 2023

Acura Integra 2023

En lugar de reimaginar la estética de los 90, el nuevo modelo tiene un aspecto más contemporáneo basado en el lenguaje de diseño actual de Acura, con su parrilla Diamond Pentagon sin marco y sus exclusivas luces diurnas «Chicane».

Ver anticipos: 

IMSA / BMW presenta un primer vistazo de su futuro prototipo LMDh y une fuerzas con el equipo RLL

BMW LMDh

El equipo BMW  ha mostrado una primera imagen de su prototipo, ( que está construyendo Dallara) que está programado para debutar en las 24 Horas de Daytona en 2023 y ha confirmado una colaboración con el equipo fundado por Bobby Rahal. (Rahal Letterman Lanigan Racing)

Poco a poco, el regreso de BMW a la clase de resistencia principal está tomando forma. Esperado en LMDh a partir de 2023, la fábrica alemana reveló este sábado un primer vistazo de su futuro prototipo, que competirá en IMSA en Estados Unidos, quizás a la espera de la confirmación de un compromiso con Le Mans y WEC.

Si esta primera imagen es solo un dibujo, se distingue en particular un frontal imponente retomando la tradicional parrilla de BMW. Mientras que Peugeot se ha arriesgado a ejecutar su 9X8 sin un alerón trasero, el LMDh del fabricante de BMW si tiene uno.

Además de esta revelación, BMW también ha confirmado su asociación con Rahal Letterman Lanigan Racing, que entrará con dos LMDh en IMSA en 2023. Pero esta colaboración que existe desde 2009 continuará en 2022 y de hecho el equipo RLL anunció que continuará su participación en GTD Pro, un nuevo nombre para la categoría GTLM que ahora incluye el reglamento GT3, el próximo año con dos nuevos BMW M4 GT3.

Franciscus van Meel CEO de BMW M

«Estoy encantado de que nuestro proyecto LMDh haya alcanzado la siguiente etapa con el anuncio del BMW Team RLL como el equipo que se ejecutará con los dos prototipos«, dice Franciscus van Meel, CEO de BMW M. «Al igual que con nuestro socio Dallara, Bobby Rahal y su equipo se benefician de un know-how excepcional y décadas de experiencia al más alto nivel. El proyecto LMDh sigue cobrando impulso y confío en que el próximo año volveremos a dar todos los pasos necesarios según lo previsto para estar lo mejor preparados posible para entrar en nuestra primera temporada en IMSA con los prototipos LMDh en 2023. Nosotros estamos abordando este desafío juntos a toda velocidad.«

Hamilton bajo investigación de los comisarios de São Paulo por irregularidad técnica. Jo Bauer, delegado técnico de la FIA, notó un problema en el alerón del Mercedes del siete veces campeón del mundo.

 Hamilton fastest … pero con un auto en reglamento???

La noche de Interlagos se sacudió con el anuncio de que el Mercedes W12 de Lewis Hamilton, que dominó la sesión de clasificación del Gran Premio de São Paulo al principio del día, estaba siendo investigado por los jefes técnicos de la carrera.

Ingeniero Jo Bauer, delegado técnico de la FIA

Jo Bauer, delegado técnico de la FIA, de hecho señaló durante sus tradicionales controles posteriores a la sesión que el sistema de DRS del W12 británico no cumplía con los requisitos de la directiva técnica TD / 011-19, más precisamente en el nivel de la distancia máxima de 85 mm que debe observarse cuando se despliega el DRS.

Por ello, Bauer decidió remitirlo a los comisarios, quienes decidirán sobre la existencia de una posible irregularidad técnica y podrían sancionar de nuevo, o incluso descalificar a Hamilton, que ya de por si debe caer 5 puestos en parrilla el domingo por un cambio del motor ICE.

Los comisarios de la reunión de Interlagos han decidido posponer su decisión hasta el sábado por la mañana, hora de São Paulo, mientras esperan más pruebas.

Cuando se desplegó, el Hamilton DRS se abrió visiblemente a un espacio superior a 85 mm, una violación del artículo 3.6.3 del reglamento técnico de la disciplina.

El Mercedes No44 no fue el único automóvil en el que se examinó el DRS. También se hicieron pruebas con los monoplazas 77, 33, 11, 03, 04, 05, 14, 16, 55, 22, 10, 47 y 63 y se determinó que todos cumplían la normativa.

Es saludable observar que los comisarios quieren dedicar todo el tiempo necesario antes de tomar una decisión que podría tener un impacto colosal en el resultado del campeonato mundial. 

Otro giro inesperado en lo que se está convirtiendo en una saga increíble con consecuencias deportivas potencialmente explosivas al final de una campaña de 2021 decididamente emocionante en todos los terrenos.

Max Verstappen interesado en el DRS de su rival…

Pocos minutos después de decidir aplazar la decisión sobre una posible descalificación de Lewis Hamilton por incumplimiento de DRS, los comisarios del Gran Premio de São Paulo convocaron a su rival Max Verstappen para una audiencia fijada para las 9:30 a.m., hora brasileña. sábado por la mañana.

Se sospecha que el holandés ha infringido el artículo 2.5.1 del Código Deportivo Internacional de la FIA.

La ley en cuestión establece que «dentro del Parque Cerrado, solo se permite el acceso a los funcionarios asignados. Queda prohibida cualquier operación, verificación, preparación o reparación, salvo autorización de los funcionarios antes mencionados o de la normativa aplicable ”.

Ahora está claro que los comisarios quieren saber más sobre la actitud del holandés después de la calificación. Un video publicado en las redes sociales, que rápidamente se volvió viral, mostró a Verstappen inspeccionando físicamente el alerón trasero de Hamilton. Lo único que se pide es que sancionen si corresponde hacerlo pero no maniobras de compensación para quedar bien con todos.

NISSAN IMk (2022): Un city car eléctrico en preparación.

NISSAN IMK (2022)

Nissan parece estar preparando un auto urbano eléctrico al estilo de su concept car IMk presentado en el Salón del Automóvil de Tokio de 2019. Un vehículo cuyas dimensiones corresponden a este modelo fue sorprendido bajo un grueso camuflaje, en Estados Unidos, lo que sugiere que el futuro city car tiene ambiciones internacionales.

Hace dos años, en Tokio, Nissan presentó el IMk, una especie de “kei car” moderno, 100% eléctrico, basado en una nueva plataforma de vehículos eléctricos. Los famosos autos pequeños con un formato muy cúbico adaptado a la densidad de las grandes ciudades japonesas inspiraron el diseño del IMk. Sin embargo, el fabricante de automóviles japonés dijo en 2019 que el IMk se creó para «responder a un segmento que prevalece en Japón, pero que también se está volviendo tan común en todo el mundo: el automóvil urbano«. Esto, junto con fotos nunca antes vistas del concept tomadas en los Estados Unidos, sugieren que el IMk podría convertirse en un modelo con una dimensión global, en lugar de un coche kei exclusivamente reservado para Japón.

NISSAN IMK (2022)

NISSAN IMK (2022)

Se espera que el automóvil internacional Nissan IMk kei, si llega a Europa, refuerce una gama de emisiones cero del fabricante japonés que ya contiene el Leaf y pronto un nuevo SUV. La versión de producción de este automóvil urbano 100% eléctrico permitirá a Nissan ofrecer un vehículo eléctrico a un precio atractivo, dirigido a los habitantes de la ciudad que siguen siendo los clientes con más probabilidades de comprar vehículos eléctricos.

El CEO de McLaren Racing, Zak Brown habla sobre el interés en participar en la clase LMDh por parte de McLaren

El CEO de McLaren Racing, Zak Brown confirmó el interés de la compañía británica en unirse a la creciente clase de prototipos LMDh en un futuro, así como lo están haciendo marcas como Audi, Acura, BMW, Cadillac y Porsche tanto para la IMSA como en en la FIA WEC, incluídas las 12 Horas de Sebring, 24 Horas de Le Mans y otros eventos importantes.

CEO de McLaren Racing, Zak Brown

“Mire todos los fabricantes que han entrado”, dice Brown al medio americano Racer. “Creo que las carreras de autos deportivos serán diferentes a las que creo que he visto antes, incluso cuando vuelvo a los días de gloria del Grupo C y la IMSA. Así que es un gran lugar para nuestra marca, sabemos que podemos sentir la atracción de los fanáticos y nuestros socios y todos quieren estar allí. Y todos en McLaren Racing quieren estar allí».

“Entonces, en lo que estoy trabajando es en un plan de negocios para asegurarme de que tenga sentido; que [LMDh] no distrae a nuestro equipo de Fórmula 1 ni a nuestro equipo de IndyCar; eso fiscalmente, suma. Es un modelo de negocio un poco diferente. Así que me estoy resistiendo a mi propia tentación, que es: «Al diablo, vamos«. Porque podría hacer eso. Pero estoy tratando de mezclar un poco, «Espera, asegurémonos de hacer esto bien«

Volvo dice que fabricar un automóvil eléctrico genera un 70 por ciento más de emisiones que su equivalente ICE (motor de combustión interna)

Tras anunciar que firmará la Declaración de Glasgow sobre autos y furgonetas con cero emisiones en la COP26, un estudio de Volvo Motors dice que el proceso de fabricación de su SUV-cupé eléctrico C40 Recharge genera un 70 por ciento más de emisiones que el de su homólogo XC40 con motor ICE. Sin embargo, cuando se tiene en cuenta toda la vida útil del automóvil, se alcanza un punto de equilibrio y la huella de carbono total del EV es menor en comparación con la del vehículo ICE.

El estudio de Volvo con la gama XC40 que comprende versiones completamente eléctricas, PHEV e ICE del SUV compacto permite sacar conclusiones ciertas. Sus hallazgos toman en cuenta la huella de carbono del ciclo de vida completo de cada uno e incluyen la extracción de materias primas, los procesos de producción, el abastecimiento de combustible y luego la conducción del vehículo durante 200.000 km antes de su disposición final.

Volvo dice que el punto de equilibrio dependerá de cómo se genere la electricidad. El estudio menciona tres escenarios diferentes, basados ​​en el suministro de electricidad global promedio, el balance proyectado de EU28 de energía renovable y regular, y energía renovable total.

Cuando se utiliza el suministro de energía global promedio, un Volvo C40 Recharge deberá cubrir 100.918 km antes de alcanzar el equilibrio con el ICE XC40; en este escenario, eso es más de la mitad de la vida útil del automóvil. Sin embargo, durante esa vida útil, el EV representará un 15 por ciento menos de emisiones generales que el vehículo ICE. Hay que tener en cuenta que en ciertos países en los cuales la generación eléctrica es fundamentalmente obtenida a partir de elementos no renovables puede ser mucho mayor el kilometraje necesario.

En condiciones por demás ideales si puede cargar su C40 solo con energía renovable, la huella de carbono del EV es la mitad que la del ICE, alcanzando el equilibrio en poco más de 48.280 km.

Parecería que, según la investigación de Volvo a pesar de estar basado en la misma plataforma y compartir muchas partes, la fabricación de un EV genera significativamente más emisiones, y las baterías por sí solas representan casi un tercio de ellas en el C40 y XC40 Recharge. Esto esencialmente carga a los vehículos eléctricos con una huella de carbono inflada antes de que salgan de la línea de ensamblaje, lo que significa que, dependiendo de la carga, necesitan algo de tiempo antes de alcanzar el punto de equilibrio en comparación con los modelos impulsados ​​por ICE.