Con lluvia o con piso seco siempre Hamilton...logró una pole como para que no queden dudas. (In the rain or on dry ground, Hamilton always achieved a pole so that there are no doubts).

Lewis Hamilton terminó con una ventaja mayor a un segundo en relación a su escolta, Max Verstappen (Red Bull-Honda), Carlos Sainz (McLaren-Renault) fue tercero.

Después de la incertidumbre sobre si el clima permitiría llevar a cabo la sesión de clasificación en Spielberg que finalmente se desarrolló bajo lluvia.

El piloto británico logró una mejor vuelta en la Q3 de 1m19.273s para sacarle 1s216 a Verstappen, quien en su último giro parecía que iba a mejorar pero un trompo le restó la chance.

Sainz se llevó una destacada tercera posición para McLaren, relegando a Valtteri Bottas (Mercedes), a la cuarta posición.

Esteban Ocon (Renault) clasificó quinto en un muy buena jornada bajo la lluvia, seguido de un Lando Norris (McLaren-Renault) que fue sexto pero que tiene una sanción de tres puestos para la parida de mañana.

La séptima posición final fue para Alex Albon (RedBull-Honda), seguido de Pierre Gasly (AlphaTauri-Honda) y Daniel Ricciardo (renault), mientras que Sebastian Vettel (ferrari), el único representante de Ferrari en Q3, fue décimo en muy deslucida presentación.

Al fin a la Q2, Leclerc quedaría como el primer eliminado en la 11° posición seguido de Russell, que con el Williams cumplió una interesante clasificación.

"Checo"Pérez que esperaba lucirse finalmente no se adaptó al agua y no pudo superar la Q1... largará 17.

1	Lewis Hamilton	44	Mercedes	W11	Mercedes	1'18"188	1'17"825	1'19"273
2	Max Verstappen	33	Red Bull	RB16	Honda	1'18"297	1'17"938	1'20"489
3	Carlos Sainz	55	McLaren	MCL35	Renault	1'18"590	1'18"836	1'20"671
4	Valtteri Bottas	77	Mercedes	W11	Mercedes	1'18"791	1'18"657	1'20"701
5	Esteban Ocon	31	Renault	RS20	Renault	1'19"697	1'18"764	1'20"922
6	Lando Norris	4	McLaren	MCL35	Renault	1'18"504	1'18"448	1'20"925
7	Alexander Albon	23	Red Bull	RB16	Honda	1'20"882	1'19"014	1'21"011
8	Pierre Gasly	10	AlphaTauri	AT01	Honda	1'20"192	1'18"744	1'21"028
9	Daniel Ricciardo	3	Renault	RS20	Renault	1'19"662	1'19"229	1'21"192
10	Sebastian Vettel	5	Ferrari	SF1000	Ferrari	1'20"243	1'19"545	1'21"651
11	Charles Leclerc	16	Ferrari	SF1000	Ferrari	1'20"871	1'19"628
12	George Russell	63	Williams	FW43	Mercedes	1'20"382	1'19"636
13	Lance Stroll	18	Racing Point	RP20	Mercedes	1'19"697	1'19"645
14	Daniil Kvyat	26	AlphaTauri	AT01	Honda	1'19"824	1'19"717
15	Kevin Magnussen	20	Haas	VF-20	Ferrari	1'21"140	1'20"211
16	Kimi Räikkönen	7	Alfa Romeo	C39	Ferrari	1'21"372
17	Sergio Pérez	11	Racing Point	RP20	Mercedes	1'21"607
18	Nicholas Latifi	6	Williams	FW43	Mercedes	1'21"759
19	Antonio Giovinazzi	99	Alfa Romeo	C39	Ferrari	1'21"831
20	Romain Grosjean	8	Haas	VF-20	Ferrari

Los camiones con fuel cell alimentadas por hidrógeno de Hyundai para larga distancia invaden Europa. (Hyundai's hydrogen-powered fuel cell trucks for long distance invade Europe).

El hidrógeno es un combustible cada vez más frecuente en vehículos pesados. Los camiones son vehículos difíciles de electrificar, ya que recorren distancias muy largas y consumen mucha energía y necesitaría baterías enormes y muy pesadas, que afectarían a su capacidad de carga.

Es por ello que el hidrógeno se postula como una tecnología con mucho futuro en el transporte pesado. Hyundai  como ya lo anunciamos desembarca en Europa con su nuevo camión Xcient Fuel Cell, alimentado por hidrógeno.

El Xcient Fuel Cell de Hyundai se vende en configuración de dos ejes, a los que se puede añadir un segundo remolque. En Asia son comunes y disfrutan de muchas ventas. Visualmente destaca su parrilla futurista, pero sin grandes variantes estéticas.

Lo verdaderamente revolucionario está bajo la cabina. En vez de un gran motor diésel tenemos dos células de combustible de hidrógeno, que transforma en electricidad el hidrógeno almacenado a alta presión en sus tanques de combustible. La potencia de estas células es de 190 kW (258 CV), y la electricidad por ellas generada la que realmente mueve el camión, a través de un motor eléctrico de 475 CV, capaz de desarrollar 3.400 Nm de par motor. Sus prestaciones están a la par de cualquier camión convencional alimentado por gas oil.

La capacidad de hidrógeno del Xcient Fuel Cell es de 32 kilos, almacenados en dos depósitos a 350 bar de presión. Es capaz de recorrer unos 400 km por carga en condiciones realistas de circulación, y lo realmente positivo, es que  demora unos 8-12 minutos el repostaje, lo mismo que cuando se carga gas oil.

50 unidades del Xcient Fuel Cell están llegando a Europa en 2020, y serán usadas por operadores logísticos suizos inicialmente bajo un régimen de leasing.

Cómo Hyundai maneja la movilidad con hidrógeno (Hydrogen Mobility) Comienza con la obtención de electricidad a partir de plantas renovables (hídricas o eólicas). De ahí esa electricidad se usa para la elecrólisis de agua H2O que libera el H2 que a su vez se vuelve a transformar en energía eléctrica en las fuel cell de los  autos y camiones para mover los motores de tracción eléctricos. En el proceso de transformación de electricidad a H2 y vuelta a electricidad hay una pérdida de cerca del 50% de energía. Hay que tener en cuenta que si la electricidad se trasladara sin el intermediario del hidrógeno a los motores de tracción (catenarias de trenes eléctricos o tranvías-trolebuses) la pérdida de energía sería muy inferior con valores del 3%.

GP DE ESTIRIA F1 2020...las pruebas libres 3 del GP de Estiria fueron canceladas por la lluvia que ha dejado el Red Bull Ring impracticable (the free tests 3 of the GP of Styria were canceled due to the rain that has made the Red Bull Ring impractical)

La tercera sesión de entrenamientos libres del GP de Estiria F1 2020 ha sido cancelada porque el Red Bull Ring estaba imposible de utilizar debido a las fuertes lluvias caídas.

La competencia previa de Fórmula 3 ha tenido que ser suspendida después de 14 vueltas por este mismo motivo.

Si bien el helicóptero podría volar a la hora del supuesto inicio de la sesión,  tras varios retrasos indefinidos ante la incesante lluvia, Michael Masi ha decidido cancelar definitivamente la última tanda de entrenamientos libres del fin de semana.

Ahora queda por ver si las condiciones mejoradas de cara a la clasificación para poder confeccionar la grilla de la carrera de mañana o, en caso contrario, habrá que tomar las medidas extraordinarias.

Cabe recordar que Max Verstappen marcó ayer el mejor tiempo en la segunda sesión de entrenamientos libres, seguido por Valtteri Bottas, los dos Racing Point y Carlos Sainz; el hexacampeón Lewis Hamilton, sexto y esta podría ser la referencia para largar de no mejorar el tiempo.