Nuevo Pagani Huayra Dragón visto con camouflage en el Circuito de Franciacorta....

Se sabía de los planes de Horacio Pagani de presentar una nueva versión hardcore del Huayra posicionado sobre el BC desde enero de este año.  Ahora, un nuevo video muestra el superdeportivo que se está probando en el circuito de Franciacorta en Italia y es un espectáculo para la vista y aquí estamos para que todos lo disfrutemos.

El clip de 5: 11 minutos subido por 19Bozzy92 en YouTube muestra un prototipo camuflado que transcurre sobre la pista a un ritmo relativamente bueno. Si bien la velocidad es obviamente alta, estamos bastante seguros de que no se encuentra cerca de los límites del automóvil, ya que parece estar pegado al asfalto: no hay movimiento de la carrocería, ni neumáticos chirriantes, ni drama.

Según la descripción del video, el Pagani que se ve en este video usará el apodo del Dragón Huayra y se producirá en más de un solo ejemplo. Inicialmente, el auto fue encargado por el estudio de tuning TopCar design pero eventualmente, el fabricante ítalo-argentino de autos exóticos decidió lanzar una serie limitada de cinco unidades. 

Por lo que sabemos hasta ahora, no se realizarán mejoras mecánicas importantes, pero esperamos que el V12 de doble turbo de AMG ofrezca un poco más que los 745 caballos de fuerza y ​​811 libras-pie (1,100 Newton-metros) del Huayra BC. La potencia debe llegar a las ruedas traseras a través de una transmisión automática de un solo embrague de siete velocidades con cambios de paletas.ver:   https://diarioautomotor.blogspot.com/2019/03/pagani-huayra-dragon-para-topcar-design.html

El Green GT MissionH2 LMPH2G giró hoy 2/6/19 en Le Mans....una mirada al futuro de unas 24 horas alimentadas por hidrógeno.

El Green LMPH2G pudo tomar el circuito de las 24 Horas de Le Mans durante el descanso en el Día de la Prueba de la 87ª edición, que se celebra este domingo. El prototipo de hidrógeno de MissionH24 pudo cubrir dos vueltas de la ruta Sarthois, lo que permitió a los ingenieros del equipo de H24 Racing recopilar datos valiosos.

El prototipo LMPH2G impulsado por hidrógeno de la Misión H24 dio dos vueltas al Circuito de la Sarthe entre las sesiones de WEC de hoy, en "condiciones de carrera". Un boletín de ACO dijo que la mini-prueba se usó para "recopilar datos valiosos que se utilizarán a medida que el programa progrese".

VER: https://diarioautomotor.blogspot.com/search/label/Green

Se presentó el FV Frangivento Asfane DieciDieci un superdeportivo híbrido enchufable (PHEV) de 996 HP

 FV Frangivento Asfane DieciDieci 

Se había adelantado un puñado de teasers... ahora FV Frangivento ha presentado el supercoche Asfane DieciDieci en Italia con un aspecto muy novedoso en forma de cuña realizada en fibra de carbono, un cuerpo de aluminio con puertas de ala de gaviota, un alerón de fibra de carbono, una toma de aire montada en el techo y ruedas OZ Racing.

El estilo radical continúa en la parte posterior ya que el superdeportivo híbrido enchufable tiene luces de freno flotantes , un difusor gigante y un escape de seis salidas. El interior de dos tonos cuenta con un volante inspirado en aviones y un grupo de instrumentos digitales independientes. 

La compañía no dijo mucho sobre las especificaciones, pero Lastampa.it informa que tiene un V10 ICE con turbocargador de 5.4 litros que produce 848 hp (633 kW / 860 PS). Está respaldado por dos motores eléctricos que se montan en el eje delantero y desarrollan 148 CV adicionales (110 kW / 150 PS), para una potencia total de 996 CV (743 kW / 1010 CV).

El Asfane DieciDieci tiene una transmisión automática de ocho velocidades, aunque todavía no hay información sobre las cifras de rendimiento.

Quattroruote dice que la compañía aspira a convertirse en el equivalente italiano de Koenigsegg, pero claramente aún les queda un largo camino por recorrer. Como resultado, Asfane DieciDieci está a la venta y esos fondos se utilizarán para “financiar los próximos pasos de desarrollo del proyecto”. Los clientes interesados ​​pueden esperar pagar entre u$s 1.1 - u$s 1.7....   https://diarioautomotor.blogspot.com/search/label/FV%20Frangivento

Le Mans - Como era de esperar los Toyota dominan ampliamente en el dìa de pruebas para las 24 horas....se diría que corren el "otra categorìa"

Los Toyota TS050 Hybrid están sin sorpresa a la vanguardia en los ensayos para las 24 horas del día de prueba de Le Mans. Sébastien Buemi completó una vuelta en 3'21''875, 2 décimas por delante del auto hermano liderado por José María"Pechito"López.

La Rebellion #3 sigue a los 2 segundos con Gustavo Menezes que precede a su vez a los dos BR1-AER del equipo ruso SMP Racing y al otro Rebellion #1 del equipo suizo.

Filipe Albuquerque estableció el punto de referencia en LMP2 con un tiempo de 3'32''242 en el United Autosports Ligier JSP217-Gibson # 22, superando la Oreca 07-Gibson # 31 de Dragonspeed por 2 milésimas.

Ligier JSP217-Gibson # 22 lo mejor en LMP2

En GTE Pro, fue el Corvette C7R # 63 Antonio García el más rápido con un tiempo de 3'55''704, por delante de 24 mil del Ford GT #66 Billy Johnson. El primer Porsche, el 911 RSR # 91 de Gianmaria Bruni, siguió en una décima parte. Francesco Castellacci fue el más rápido en GTE Am en el Ferrari 488 GTE #54 de Spirit of Race. 

Chevrolet Corvette C7R # 63 liderando los tiempos de la GTE Pro

                                                                 RESULTADOS TEST 24 HORAS DE LE MANS 2019

POS.	CLASE	EQUIPO		TIEMPO	DIF.	V.
1.	LMP1	Toyota 8		3'21"875	-	54
2.	LMP1	Toyota 7		3'22"027	+0"152	56
3.	LMP1	Rebellion 3		3'23"926	+2"051	43
4.	LMP1	SMP 11		3'24"389	+2"514	23
5.	LMP1	SMP 17		3'24"529	+2"654	38
6.	LMP1	Rebellion 1		3'25"319	+3"444	40
7.	LMP1	Dragonspeed 10		3'25"753	+3"878	15
8.	LMP1	ByKolles 4		3'30"166	+8"291	35
9.	LMP2	United Autosports 22		3'32"242	+10"367	41
10.	LMP2	Dragonspeed 31		3'32"244	+10"369	44
11.	LMP2	Graff 39		3'32"292	+10"417	47
12.	LMP2	Team Nederland 29		3'32"628	+10"753	41
13.	LMP2	IDEC Sport 48		3'32"995	+11"120	35
14.	LMP2	TDS Racing 28		3'33"127	+11"252	38
15.	LMP2	Duqueine 30		3'33"426	+11"551	42
16.	LMP2	Jackie CHan 38		3'33"526	+11"651	44
17.	LMP2	G-Drive 26		3'34"022	+12"127	40
18.	LMP2	Signatech Alpine 36		3'34"419	+12"544	25
19.	LMP2	United Autosports 32		3'34"449	+12"574	40
20.	LMP2	RLR M Sport 43		3'34"722	+12"847	42
21.	LMP2	Algarve 25		3'35"499	+13"624	45
22.	LMP2	High Class 20		3'37"695	+15"820	45
23.	LMP2	Panis Barthez 23		3'37"843	+15"968	47
24.	LMP2	Larbre 50		3'37"920	+16"045	30
25.	LMP2	Inter Europol 34		3'38"036	+16"161	38
26.	LMP2	Cetilar 47		3'38"039	+16"164	38
27.	LMP2	ARC Bratislava 49		3'41"907	+20"032	33
28.	LMP2	Jackie Chan 37		3'46"125	+24"250	7
29.	GTE-Pro	Corvette 63		3'55"704	+33"829	48
30.	GTE-Pro	Ford 66		3'55"728	+33"853	39
31.	GTE-Pro	Porsche 91		3'55"887	+34"012	39
32.	GTE-Pro	AF Corse 51		3'55"922	+34"047	40
33.	GTE-Pro	AF Corse 71		3'56"088	+34"213	25
34.	GTE-Pro	Ford 67		3'56"128	+34"253	45
35.	GTE-Pro	Porsche 92		3'56"401	+34"526	36
36.	GTE-Pro	Ford 69		3'56"676	+34"801	33
37.	GTE-Pro	Porsche 93		3'56"805	+34"930	42
38.	GTE-Pro	Ford 68		3'56"930	+35"055	29
39.	GTE-Pro	Corvette 64		3'57"323	+35"448	43
40.	GTE-Pro	BMW 81		3'57"739	+35"864	37
41.	GTE-Pro	Porsche 94		3'57"840	+35"965	22
42.	GTE-Pro	Risi Competizione 89		3'58"032	+36"157	18
43.	GTE-Am	Spirit of Race 54		3'58"478	+36"603	47
44.	GTE-Pro	BMW 82		3'58"665	+36"790	33
45.	GTE-Pro	Aston Martin 97		3'58"807	+36"932	47
46.	GTE-Pro	Aston Martin 95		3'59"228	+37"353	25
47.	GTE-Am	Clearwater 61		3'59"430	+37"555	47
48.	GTE-Am	JMW 84		3'59"455	+37"580	35
49.	GTE-Am	Car Guy 57		3'59"625	+37"750	48
50.	GTE-Am	Dempsey-Proton 99		3'59774	+37"899	34
51.	GTE-Am	MR Racing 70		3'59"931	+38"056	48
52.	GTE-Am	Aston Martin 98		3'59"976	+38"101	50
53.	GTE-Am	Dempsey-Proton 88		4'00"291	+38"416	39
54.	GTE-Am	Dempsey-Proton 77		4'00"315	+38"440	41
55.	GTE-Am	Proton 78		4'01"117	+39"242	42
56.	GTE-Am	Kessel 83		4'01"166	+39"291	40
57.	GTE-Am	Kessel 60		4'01"348	+39"473	34
58.	GTE-Am	Keating 85		4'01"933	+40"058	35
59.	GTE-Am	Project 56		4'02"254	+40"379	18
60.	GTE-Am	Weathertech 62		4'02"346	+40"471	21
61.	GTE-Am	TF Sport 90		4'02"406	+40"531	39
62.	GTE-Am	Gulf 86		4'04"758	+42"883	39

Ott Tänak con Toyota Yaris WRC ganador del Rally de Portugal

Ott Tänak (Toyota Yaris) ganó el Rally de Portugal por delante de Thierry Neuville (Hyundai i20). Sébastien Ogier (Citroën C3 WRC) completa el podio tras el abandono de Kris Meeke (Toyota Yaris) ,segundo hasta ese momento, que rompió su dirección al golpear a un àrbol. Los pilotos del Ford M-Sport Teemu Suninen y Elfyn Evans completaron los cinco primeros puestos por delante de Kalle Rovanperä (Skoda), quien a su vez ganó el WRC 2 Pro por delante de Jan Kopecky (Skoda)                                                                                              

Sébastien Ogier ganó el Power Stage al completar los 11.18 km de Fafe en 6'35''0. Thierry Neuville siguió a 9 décimas con 7 décimas por delante de Ott Tänak. Teemu Suninen y Dani Sordo completaron el Top 5 del escenario.                                                                                             

IndyCar...Josef NEWGARDEN (Dallara-Chevrolet del Team Penske) triunfa en Detroit aprovechando una parada oportuna.

Una decisión del equipo le dio a Josef Newgarden la oportunidad de conseguir su segunda victoria del año en la IndyCar.

Así como ocurrió en St. Petersburg, el estratega del equipo Penske decidió llamar a su piloto anticipadamente a boxes para poder adelantar a Alexander Rossi.

Aunque Rossi siempre se mantuvo presionando , Newgarden logró contenerlo, superándolo  por solo 8 décimas de segundo. De esta forma logró su primer triunfo en el parque de Belle Isle además de regresar al liderato del campeonato.

El sábado comenzó com una tormenta importante en el área obligó a retrasar la actividad. Por ello, además de arrancar una hora tarde, la acción se limitó a 75 minutos y solo se completaron 43 vueltas. Al comenzar con piso mojado, la carrera arrancó detrás del auto de seguridad; una vez que apareció la bandera verde, un trompo de Matheus Leist devolvió la condición de bandera amarilla.

Al reiniciar, Rossi se mantenía adelante de Felix Rosenqvist y de Newgarden, mientras el resto del pelotón comenzaba a administrar las estrategias porque la pista se estaba secando.

Aquí fue cuando Newgarden y Cindric su estratega ejecutaron su llamada a boxes. Cuando se generó el incidente de Jones, todos esperaron a que se abrieran los pits y colocaran el neumático para piso seco.

Acá fue cuando un mecánico de Power se retrasó y no ajustó la rueda delantera derecha, misma que se desprendió cuando el australiano retomó la marcha. Al tener que completar la vuelta con tres llantas, pasó al final del pelotón y además cumplió con un drive-through.

El siguiente relanzamiento solo duró dos vueltas, ya que Scott Dixon cometió un error inusual al golpear el muro interno de la curva 7 y terminar en la barrera de llantas. 

Otro periodo detrás del Pace Car aparecería debido a un nuevo incidente de Leist, dejando la mesa puesta para un sprint de 12 minutos, en los que Newgarden y Rossi .La velocidad de Newgarden a la salida de las curvas le otorgó la ventaja para evitar que su rival intentara rebasarlo logrando de este modo el triunfo.

El tercer escalón del podio lo ocupó Takuma Sato, quien sobrevivió a un contacto no intencional con Patricio O’Ward para atacar en todo momento y superar a varios contrincantes, aunque también tuvo que contener los embates de Rosenqvist, quien volvió a quedarse a las puertas de un podio.

Cla	Piloto	Equipo	Vueltas	Tiempo	Diferencia	Intervalo
1	Josef Newgarden	Team Penske	43	1:15'30.5932
2	Alexander Rossi	Andretti Autosport	43	1:15'31.4169	0.8237	0.8237
3	Takuma Sato	Rahal Letterman Lanigan Racing	43	1:15'42.0692	11.4760	10.6523
4	Felix Rosenqvist	Chip Ganassi Racing	43	1:15'42.4765	11.8833	0.4073
5	Ryan Hunter-Reay	Andretti Autosport	43	1:15'42.8195	12.2263	0.3430
6	Simon Pagenaud	Team Penske	43	1:15'43.1059	12.5127	0.2864
7	Graham Rahal	Rahal Letterman Lanigan Racing	43	1:15'43.7447	13.1515	0.6388
8	Zach Veach	Andretti Autosport	43	1:15'44.5954	14.0022	0.8507
9	James Hinchcliffe	Schmidt Peterson Motorsports	43	1:15'45.8341	15.2409	1.2387
10	Spencer Pigot	Ed Carpenter Racing	43	1:15'46.7394	16.1462	0.9053