Finalizó el Rallye Monte-Carlo Histórico con mucha nieve e hielo. El triunfo fué para el Renault 8 de Badosa-Reidl de Francia. Los argentinos Berisso y Lukasiewicz se clasificaron 92 y 122 respectivamente.

El Renault R8 del equipo ganador absoluto

Uno de los Autobianchoi A112 de los argentinos en el Parque Cerrado 

Citroën DS21

Lancia Fulvia HF

Peugeot 504 Coupé

Mini Cooper 1275

Lancia Stratos HF

1	261	III	BADOSA Michel  REIDL Mogens	Renault 8	1670	--	--
2	256	IV	DE ANGELIS Alessio  SISTI	Fiat Ritmo 60	2260	+590	--
3	287	IV	CANELLA Massimo  ARENA Nicolas	Lancia Fulvia coupe 1.3S	2400	+730	--
4	305	I	RAISYS Karolis  ZAKMANS Ilya	Jaguar XK150 coupe	2740	+1070	--
5	76	IV	GAUBERT Ghislain  GAUBERT Guillaume	Porsche 911 SC	2990	+1320	--
6	6	IV	GRANERUD Petter  LIE Marianne	Porsche 911 SC	3490	+1820	--
7	26	IV	DURAND Raymond  CHOL Sébastien	Opel Kadett GTE	3710	+2040	--
8	36	III	VOUILLON Stéphane  SIEUR David	Porsche 911 S 2.2	3850	+2180	--
9	323	II	CHATAGNY Michel  WEISS Rolf	Austin Mini Cooper S	4060	+2390	--
10	3	III	ZANCHI Piero Lorenzo  AGNESE Giovanni	Lancia Fluvia HF 1.6	4070	+2400	--

MITSUBISHI L200 NUEVA PARA PARA PELEAR EN EL COMPETITIVO MERCADO DE LAS PICK UP TANTO EN BRASIL COMO ARGENTINA. SE LA ESPERA EN EL 2020.

Mitsubishi ya comenzó a vender la L200 Triton Sport como es conocida en mercados centrales y ahora viene un ciclo de lanzamientos en otros países.como los del Mercosur. En Brasil se la espera  sólo a finales de 2020 y se supone que la fecha para Argentina será similar..

El diseño es sofisticado con los faros auxiliares y principales divididos con luces de LED por todas partes. 

La mecánica mantiene el motor 2.4 turbodiesel (190 cv y 43,9 kgfm), pero pasó a contar con un nuevo cambio automático de seis marchas, frente al antiguo de cinco velocidades. La tracción integral ganó sistema de gestión electrónica con cinco modos de funcionamiento (ripio, lodo / nieve, arena y roca).  

En Brasil ya el diseño del modelo fue registrado en el Instituto Nacional de Propiedad Industrial (INPI), práctica que garantiza la propiedad intelectual sobre cualquier producto. 

Para destacarse en un segmento cercado de camionetas tecnológicamente avanzadas, ejemplos de la Chevrolet S10 y Ford Ranger, la L200 Triton Sport recibió nuevos elementos de conducción semiautónoma, punto que la actual queda debiendo.

Hay detector de peatones y de tráfico delantero, capaz de parar la pick-up automáticamente si es necesario. Además, fueron incorporados alerta de punto ciego y de tráfico cruzado, que alerta si tiene coches pasando a la hora en que usted acciona a revés.

En las horas de las maniobras, momento siempre sensible en vehículos de este tamaño, el sistema Ultrasonic Misacceleration Mitigation System (UMS) detecta aceleraciones indebidas en el estacionamiento. Es una forma de no dañar la L200 o, peor, a alguien en los alrededores. Además trae trae la cámara de 360 ​​grados.  Ver  https://diarioautomotor.blogspot.com/2018/11/mitsubishi-l200-2019-pick-up-global.html

Rallye de Monte-Carlo Historique en la ZR13 (faltan las 2 últimas especiales de mañana)

Michel Badosa de Francia con Renault R8 cómodo puntero hasta ahora, loa Autobianchi de los argentinos Berisso (puesto 110) y Lukasiewicz (puesto 142) ZR13.

Wartburg 311 fabricado en Alemania Oriental

#270 de los argentinos Berisso

Autobianchi A112 de las parejas argentinas

#272 de los argentinos Lukasewicz

Jaguar XK150 coupe

Lancia Fulvia HF

Mini Cooper 1275

Renault R12 Gordini

Citroën DS21

Renault 1093

1	261	III	BADOSA Michel  REIDL Mogens	Renault 8	970	--	--
2	287	IV	CANELLA Massimo  ARENA Nicolas	Lancia Fulvia coupe 1.3S	1380	+410	--
3	256	IV	DE ANGELIS Alessio  SISTI Sergio	Fiat Ritmo 60	1610	+640	--
4	305	I	RAISYS Karolis  ZAKMANS Ilya	Jaguar XK150 coupe	1990	+1020	--
5	76	IV	GAUBERT Ghislain  GAUBERT Guillaume	Porsche 911 SC	2130	+1160	--
6	311	I	RICHTER Franck  RICHTER Gerhard	Wartburg 311	2150	+1180	--
7	103	IV	MILLER Jacek  ORZECHOWSKI Maciej	Fiat X1/9	2670	+1700	--
8	307	II	JUNTGEN Ernst  MUELLER Marcus	DKW F12	2670	+1700	--
9	3	III	ZANCHI Piero Lorenzo  AGNESE Giovanni	Lancia Fluvia HF 1.6	2690	+1720	--
10	113	III	NOGAREDA David  GIRALT Sergi	Porsche 911 S 2.0	2730	+1760	--

Mercedes fabricará sus propios motores eléctricos en vez de ser provistos por EM-Motive como hasta ahora.

´Motor eléctrico EM-Motive 

Ya hay muchos Mercedes que tienen un motor eléctrico de propulsión. O bien son eléctricos o son híbridos enchufables, como el S 560 e o el C 350 e . Pero estos motores no son fabricados exactamente por Mercedes, sino por una subsidiaria compartida con el proveedor Bosch. Esta empresa, EM-Motive, se creó en 2011 y, en ese momento, todavía nos preguntábamos en el mundo  sobre el futuro y el potencial de la propulsión eléctrica. Tenía sentido no ir solo, y compartir riesgos con un socio de confianza, como Bosch como siempre lo ha sido para Mercedes.

Las cosas son diferentes hoy, y en el mismo Mercedes, los sindicatos han exigido que los motores eléctricos sean fabricados por el propio fabricante. Al ser la empresa EM-Motive, propiedad igualmente del grupo Daimler y Bosch, se podría haber imaginado que el fabricante de automóviles compraría sus acciones al fabricante de equipos, pero eso no habría sido sin crear muchas dificultades, ya que EM-Motive vende también motores a Volvo, y otros fabricantes. Sin mencionar que el sitio de producción principal era originalmente un sitio de Bosch. Por lo tanto, es el fabricante de equipos (Bosch) que a la inversa le compró nuevamente el porcentaje de sus acciones al fabricante de automóviles.

EM-Motive pertenecerá completamente a Bosch , y seguirá siendo el proveedor de Mercedes durante varios años más, pero, digamos, los siguientes modelos eléctricos de Mercedes tendrán un motor 100% Mercedes, diseñado y fabricado por la Daimler Benz..

La Pick Up SsangYong Musso se presenta con cinco nuevos diseños para la caja todos de fábrica con la ventaja en cuanto a integración estética que ello significa.

La cúpula de fábrica convierte al Musso casi en un SUV  visualmente hablando

 
En el mercado de las camionetas pick up de un precio razonable en el Reino Unido y Europa, el nuevo SsangYong Musso ocupa un lugar interesante (u$s 27,423 al cambio en Europa).

Ahora, dependiendo de la versión de la camioneta que compre, puede comprarla con no menos de cinco diseños de tapa dura, algunos de los cuales aún permiten que la apariencia clásica de pick up, mientras que los otros convierten el Musso en un SUV , visualmente hablando muy superior a los accesorios post fábrica que se montan habitualmente que en muchos casos quedan como verdaderos injertos que perjudican el diseño.  El SsangYong Musso 2018 viene con un nuevo diseño interior al nivel de un SUV superior.
Está equipada con llantas de 20 pulgadas . El Musso tiene las mismas características del motor que el recién lanzado Rexton SUV. Apodado el e-XDo220, este motor turbodiesel de 2.2 litros tiene una potencia máxima de 180 caballos de fuerza a 4,000 rpm. Cuando está equipado con la opción de transmisión automática, el par máximo alcanza un par muy adecuado para un par de 420 Nm entre 1600 y 2600 rpm.

 Se la puede comprar con no menos de cinco diseños de tapa dura

FPT Industrial, marca de motores, ejes y transmisiones filial de CNH Industrial, inició recientemente la producción del motor Cursor 9 en Córdoba, Argentina

Motor FPT Cursor 9

CNH Argentina es la filial en el país del Grupo CNH Industrial, la corporación que nuclea a nivel mundial las operaciones de Case, New Holland, Iveco y FPT Industrial, entre otras marcas. 

Si bien las marcas que actualmente forman parte del grupo CNH Industrial cuentan con más de 170 años de trayectoria en el mercado, el Grupo CNH se conformó como tal en 1999 con la fusión de Case Corporation y New Holland NV.

En 2013 adoptó la denominación de Grupo CNH Industrial, fruto de la integración de las operaciones mundiales de las marcas Case, New Holland, Iveco y FPT Industrial, entre otras subsidiarias del Grupo Fiat SPA.

Aclarando el Grupo CNH Industrial nuclea las actividades de Case IH (maquinaria agrícola), New Holland Agriculture (maquinaria agrícola), FPT Industrial (motores, ejes y transmisiones), Case Construction Equipment (construcción), New Holland Construction (construcción), Iveco (vehículos comerciales), Iveco Bus (ómnibus y carrocerías), Astra (vehículos de minería), Iveco Defense Vehicules (unidades de defensa), Helieuz Bus (ómnibus y carrocerías), Magirus (autobombas) y Steyr (maquinaria agrícola).                                                           

FPT Industrial inicia la producción del motor Cursor 9.

La planta es responsable del mecanizado de los motores de las series NEF y Cursor para los segmentos on-road, off-road, marítimo y de generación de energía. El año pasado produjo 17.036 motores.

El Cursor 9 fue diseñado para entregar el máximo de potencia y eficiencia de bajo consumo de combustible. El propulsor equipa los tractores Magnum, de Case IH, y T8, de New Holland Agriculture, marcas que también pertenecen a CNH Industrial, uno de los mayores grupos de bienes de capital del mundo. La potencia para esa aplicación varía entre los 250cv a 385cv, de acuerdo con la versión.

Uno de cada cuatro tractores vendidos en Brasil es movido por motores FPT Industrial, lo que demuestra la fuerza de la marca en el mercado. Anteriormente, el motor Cursor 9 era producido en China. "Para el 2019, el objetivo de FPT Industrial es lograr la expansión de las ventas a través de la ampliación de los negocios en todos los segmentos y, a su vez, generar mayor presencia, tanto en el mercado brasileño como en el mercado latinoamericano, a través de la nueva red de distribuidores. La marca produce sus motores en Brasil y Argentina, y está preparada para atender los diversos requisitos de los mercados", afirmó Marco Rangel, Presidente de FPT Industrial para América Latina.

Las inversiones en optimización y mejoras de los procesos llevaron a las fábricas de Sete Lagoas y Córdoba a obtener en 2016 y 2018 las certificaciones de la World Class Manufacturing (WCM), sistema de CNH Industrial estructurado en la mejora continua, diseñado para eliminar desperdicios y pérdidas proceso de producción.

CNH Industrial es un grupo industrial italiano creado al fusionar Fiat Industrial S.p.A. y CNH. Fiat Industrial fue una sociedad resultante del spin-off de las actividades industriales del grupo automovilístico Fiat S.p.A., el cual escindió la mayor parte de sus actividades no directamente relacionadas con los automóviles el 1 de enero de 2011. 

Fiat Industrial S.p.A. sirve como una sociedad de cartera, la cual retiene la propiedad de Iveco Group fabricante de camiones, autobuses, vehículos comerciales y para el ejército; una participación del 89,3% en el grupo CNH, uno de los principales fabricantes del mundo de maquinaria para la agricultura y equipos de construcción y FPT Industrial, fabricante de generadores y motores industriales y marinos. Su sede central se encuentra en la histórica fábrica de Fiat Lingotto, en la ciudad de Turín, Piamonte, Italia. Fuente: Dr Jorge Elías Fosatti de https://desarrolloydefensa.blogspot.com

Mercedes Classe X Pick Up : fotos espía de la versión de caja larga ideal para penetrar en el mercado de los EEUU.

Se han podido tomar algunas fotos de una versión larga del pick-up Mercedes-Class X en pruebas. Esta configuración permitirá que el vehículo se ajuste mejor en la escena de los EE. UU. donde este tipo de automóvil se encuentra entre los más vendidos y apreciados por mucho

Era 2017 cuando Mercedes Class X se presentó al mundo, el pick-up que dio origen a una nueva gama de vehículos. Si al principio estaba disponible en una sola versión y con pocos motores de origen Nissan para elegir, hoy en día también propone un potente V6 Diesel propio de Daimler Benz, más eficiente y más adecuado para el tamaño y tipo de vehículo.

Otras novedades parecerían estar listas para mejorar a la pickup de Mercedes. De hecho los fotógrafos pudieron tomar algunas imágenes de una versión larga de clase X mientras realizaban algunas pruebas en carretera. La posibilidad de poder ver el vehículo con una caja más grande en el mercado parecía plausible desde que se vio un prototipo camuflado en marzo pasado.

Desde entonces, han pasado varios meses sin que haya más avistamientos , por lo que se supone que el proyecto ha sido cancelado....hasta hoy.

Una mayor capacidad de carga y dimensiones más generosas sin duda atraerían la atención del mercado estadounidense ( y sudamericano), donde los vehículos de este tipo son muy populares y, hasta la fecha, la versión estándar de la clase X no se comercializa.

La configuración que gusta a los estadounidenses está más orientada a diferentes proporciones y poderes: por lo tanto, una versión larga con un motor V6 podría permitir a Mercedes abrir un pequeño espacio en el mercado de pick-up de los EE. UU. y podría ser bien aceptada en los países de Sudamérica en donde las pick up son líderes de ventas.