Fórmula 3 GP de Mónaco – Carrera Principal / El italiano Brando Badoer (19) le arrebata la victoria a Théophile Naël.

El francés Théophile Naël (18) no pudo mantener la ventaja de su pole position. El italiano Brando Badoer consigue su primera victoria en la F3.

Tras una largada poco ideal por parte del francés Naël, finalmente fue Brando Badoer quien se alzó con la victoria en esta carrera de Mónaco, gracias a una salida perfecta desde la parrilla.

Mientras tanto, Théophile Naël luchó con ahínco, pero la victoria se le escapó el domingo. A pesar de terminar más de diez segundos por delante de un persistente Freddie Slater, el francés no pudo aprovechar los errores de su rival. 

Los líderes del campeonato se ubicaron: Bruno Del Pino (6º), Ugo Ugochukwu (4º) y Freddie Slater (3º).

Fórmula 3 GP de Mónaco – Carrera Principal 

Barcelona espera a los pilotos de F3 la próxima semana, como apoyo a la F1 y la F2, para otro fin de semana intenso.

Héctor Daniel Oudkerk

Fórmula 2 GP de Mónaco - Carrera Principal / Triunfo del piloto búlgaro Nikola Tsolov (19 años).

Nikola Tsolov, que ya había ganado una carrera de Fórmula 3 en las calles de Mónaco, repitió su éxito en su primera temporada de Fórmula 2 aprovechando el error y abandono del poleman Rafael Câmara.

Nikola Tsolov cruzó la meta victorioso en Mónaco un año después de su primera victoria dominical en las calles del Principado, el piloto patrocinado por Red Bull confirmó su excelente inicio de temporada, sumando ya tres victorias tras las conseguidas en Melbourne y Miami. Segundo durante gran parte de la carrera, volcó a su favor la carrera al salir de boxes a mitad de la prueba.

De hecho, el claro líder de esta carrera principal antes de las paradas en boxes era nada menos que el campeón de Fórmula 3, Rafael Câmara. El piloto de Invicta, que partió desde la pole position, había logrado mantener su ventaja. Sin embargo, una vez que los neumáticos nuevos llegaron a su garaje, el brasileño no pudo calentarlos. A pesar de su ventaja de 14 segundos al salir de boxes, el miembro de la Ferrari Driver Academy se vio obligado a reducir la velocidad para evitar perder el control, viendo cómo Nikola Tsolov se le acercaba por el retrovisor. Al acercarse a la primera curva, Câmara intentó frenar más tarde para defenderse del búlgaro, pero un bloqueo inesperado puso fin a su carrera en la zona de escape. Una gran decepción para el piloto brasileño.

Finalmente, cabe destacar el podio completado por Alexander Dunne y Dino Beganovic, segundo y tercero respectivamente, justo por delante de Kush Maini, que retrasó su parada en boxes hasta la última vuelta. Gabriele Mini, que terminó 11.º, pierde el liderato del campeonato.

 Fórmula 2 GP de Mónaco - Carrera Principal

Héctor Daniel Oudkerk

IndyCar en el óvalo de Gateway (Bommarito 500) / Alex Palou (Dallara-Honda de Chip Ganassi) logra su cuarta pole position consecutiva.

Alex Palou sigue con su buena racha, ya que en Gateway se convirtió en el primer piloto en más de 15 años en conseguir cuatro pole positions consecutivas. El español fue el último en salir a calificar durante este sábado, en el que las condiciones climáticas fueron desafiantes para la parrilla por el viento cruzado y las altas temperaturas de pista.

Palou mostró su valía, ya que su promedio de dos vueltas lanzadas de 174.353 mph (279 kmh) le permitió superar por más de una milla por hora a David Malukas, quien le acompañará en la primera fila de salida.

Malukas volvió a lucirse como el mejor representante de Team Penske en la parrilla, quedando por delante de Kyle Kirkwood, Felix Rosenqvist y Scott McLaughlin.

Marcus Armstrong se ubicó en la sexta casilla; tanto el neozelandés como Rosenqvist superaron a Scott Dixon y a Josef Newgarden, quienes integrarán la cuarta fila de salida.

Rinus VeeKay rescató el puesto 13 en la parrilla tras una labor heroica por parte de Juncos Hollinger Racing, luego de chocar en el entrenamiento del mediodía y dañar la zona trasera de su monoplaza. Su coequipero Sting Ray Robb calificó último.

Entre los novatos, Mick Schumacher saldrá en 18º casilla, con Caio Collet en vigésimo y Dennis Hauger, en 24º. La calificación no tuvo incidentes.

El Bommarito 500 de IndyCar dará inicio este domingo a las 20:25 hrs (Tiempo Local).

Héctor Daniel Oudkerk

Lada presenta una actualización para su Niva Legend, ¡en el mercado desde 1977! Incorpora airbag, pantalla central y nuevo motor…

Lada aprovecha el Foro Económico Internacional de San Petersburgo para presentar una versión modernizada del Niva, que está en el mercado desde 1977 sin grandes cambios. Con la notable incorporación de un airbag para el conductor, una pantalla multimedia y un motor más potente, se vuelve más moderno que nunca.

El Lada Niva Legend es uno de los dinosaurios de la industria automotriz. A pesar de su robustez, ahora recibe algunas mejoras bienvenidas, presentadas en el Foro Económico Internacional de San Petersburgo en Rusia.

Sin previo aviso, el 4x4 ha recibido una importante actualización, quizás la más significativa de su historia. Si bien el exterior presenta pocos cambios, con la adición de intermitentes blancos y nuevas llantas de aleación de 16 pulgadas con acabado diamantado, las modificaciones más notables se encuentran en el interior. 

El 4x4 ruso finalmente incorpora un airbag para el conductor, gracias a un nuevo volante tomado del Lada Granta. ¡Casi cincuenta años después de su lanzamiento, ya era hora! El tablero también ha sido rediseñado, con la adición de una pantalla táctil central para el sistema multimedia. Lada también ha mejorado la ergonomía con una palanca de cambios más cerca del conductor y un interruptor de encendido ubicado ahora a la derecha de la columna de dirección. Además, ahora se necesita una sola llave para abrir todas las puertas y arrancar el motor.

Bajo el capot, el Niva Legend se despide de su anticuado motor de cuatro cilindros y 1.7 litros de 83 CV y ​​ahora cuenta con un motor más moderno de 1.8 litros tomado del Lada Travel. Con una potencia de 90 CV y ​​un par motor de 153 Nm (un aumento de 7 CV y ​​24 Nm), disponible en un 80 % desde tan solo 1000 rpm, ofrece además un consumo de combustible entre un 3 % y un 33 % menor, según el modo de conducción, según el fabricante. 

Lada especifica que la suspensión se ha mejorado con una nueva barra estabilizadora y se incorpora una caja de transferencia simplificada controlada por una sola palanca. 

Finalmente, la corrosión ya no será un problema, ya que Lada indica que utiliza un nuevo sistema de protección anticorrosión gracias a un proceso de galvanizado de doble cara en ciertos componentes del chasis y la carrocería: panel frontal, capot, techo, portón trasero, parachoques trasero, etc.

La producción del «nuevo» Niva Legend está programada para comenzar a fines de año. 

Héctor Daniel Oudkerk

Fórmula 2 GP de Mónaco – Carrera Sprint / Noel León (21) se lleva el triunfo en una carrera relativamente tranquila, que no ofreció un espectáculo particularmente emocionante.

Partiendo desde la pole position, el piloto mexicano Noel León ganó el Sprint de F2 se impuso este sábado por la tarde por delante de Roman Bilinski y Gabriele Mini. Tras 30 vueltas de una carrera limpia, sin colisiones ni accidentes polémicos, el piloto logró mantener su ritmo, mientras que el italiano Mini se mantuvo como líder del campeonato tras esta última competencia.

A pesar de la penalización de tres puestos en la parrilla que recibió ayer tras la clasificación, Joshua Dürksen logró ascender al cuarto lugar, justo por delante de Dino Beganovic y Martinius Stenshorne, entre los líderes del campeonato. 

Varios de los pilotos que también pelean el campeonato sumaron puntos simbólicamente el sábado. Rafael Câmara, en particular, ganó dos posiciones para terminar octavo, justo por delante de sus dos rivales, Alexander Dunne y Nikola Tsolov. Estos tres se enfrentarán nuevamente el domingo en la carrera principal, partiendo desde las tres primeras posiciones de la parrilla.

Roman Bilinski

Gabriele Mini

La carrera principal, el último evento del fin de semana de F2, se disputará este domingo a las 9:30 (hora local).

F2 – Mónaco Clasificación Sprint

Héctor Daniel Oudkerk

Fórmula 1 GP de Mónaco - Clasificación / Andrea Kimi Antonelli (Mercedes W17) logra la pole en el último instante. Lo acompañará en la primera fila Max Verstappen (RedBull RB33-Ford).

Un fantástico Andrea Kimi Antonelli consiguió una pole de gran importancia dadas las características del Gran Premio de Mónaco. En su vuelta final pudo bajar, el de por si muy buen tiempo, de Max Verstappen. Las Ferrari que apuntaban alto quedaron finalmente fuera de la primera fila y George Russell fue el gran derrotado quedando lejos de su joven compañero de equipo.

Q1

Charles Leclerc en el patio de su casa dominó con su Ferrari SF-26 la primera ronda, con un Max Verstappen que sorprendía siguiéndole. El líder del campeonato Andrea Kimi Antonelli se ubicó tercero seguido por Lando Norris y Lewis Hamilton cerrando el top cinco.

La sesión se vio interrumpida a falta de 2:11 minutos para terminar por un accidente del brasileño Gabriel Bortoleto. El integrante de Audi golpeó su neumático delantero izquierdo a la salida del clásico túnel dañando la suspensión y quedando detenido.

Los eliminados fueron Sergio "Checo" Pérez (Cadillac), los Haas de Esteban Ocon y Oliver Bearman, Valtteri Bottas (Cadillac) y los Aston Martin del campeón español Fernando Alonso y Lance Stroll.

Q2

Verstappen (RedBull RB22-Ford) logró el mejor tiempo de la sesión con un registro de 1m12.499s superando por dos décimas a Antonelli (Mercedes W17) y Hadjar (RedBull), esto mientras Lando Norris era quinto pero a cuatro décimas de lo hecho por el piloto de Red Bull.

Cayeron eliminados los Williams de Alex Albon y Carlitos Sainz, el Audi de Nico Hulkenberg, el argentino Franco Colapinto (Alpine), Arvid Lindblad (RacingBulls) y Bortoleto (Audi).

Q3

Todos esperaron hasta los últimos cuatro minutos para atacar. Charles Leclerc consiguió un tiempo de 1m12.351s que lo puso 0.024s por delante de Antonelli en la lucha por la pole con menos de dos minutos en el cronómetro. 

Pero la pole aún no estaba definida ya que Max Verstappen atacó y detuvo los cronómetros en 1m12.094s para tomar la cima, aunque las aspiraciones de quedarse con ellas se borraron cuando Antonelli registró 1m12.051s para desplazar al cuatro veces campeón del mundo por la cima. Lewis Hamilton arrancará tercero seguido por Charles Leclerc y Isack Hadjar cerrando los cinco primeros. 

Un preocupado George Russell, quien pelea por el campeonato con Antonelli se alineará sexto por delante de los McLaren de Oscar Piastri y Lando Norris. Pierre Gasly cerró el top 10. 

Entre latinoamericanos, Franco Colapinto (Alpine A526-Mercedes) partirá del puesto 14 mientras que Sergio "Checo" Pérez (Cadillac MAC26-Ferrari) lo hará en el puesto 18.

Héctor Daniel Oudkerk

Senat 900 2026 / El sedán de súper lujo ruso luce un rostro nuevo, pero casi todo es un Hongqi H9 chino.

La producción se realiza dentro de una antigua planta de Toyota en San Petersburgo. Debajo de la nueva parrilla hay un Hongqi H9 casi intacto.  El nuevo Senate 900 de 163.000 dólares es realmente un sedán chino que finge ser ruso.

Senat 900 2026 

La industria automovilística rusa se está recuperando a lo que era antes de la invasión de Ucrania a principios de 2022. Las marcas occidentales se fueron en masa, mal vendiendo fábricas y cortando la producción local. El vacío que quedó se llenó de dos maneras: una avalancha de coches chinos cruzando la frontera y un puñado de actores nacionales tratando de volver a la producción.

Aurus Motors es uno de esos jugadores. Fundada en 2018 con la única tarea de construir el coche presidencial estatal de Vladimir Putin, la empresa ha convertido en una marca premium. Senat es ahora una marca independiente y acaba de lanzar su primer modelo de producción.

Aquí es donde la narrativa autóctona sale de moda. El nuevo coche, conocido simplemente como el Senat 900, en realidad no es ingeniería rusa. En su lugar, es una versión renombrada del último Hongqi H9, uno de los sedanes más grandes y lujosos del mercado chino.

El Senat 900 lleva un nuevo frontal con una parrilla distintiva, faros diferentes y un paragolpes nuevo. La parrilla rediseñada inspira en el diseño de modelos Aurus existentes, lo que al menos da cierta separación respecto a su donante chino.

La parte trasera, en cambio, es la viva imagen del Hongqi, con luces traseras idénticas y la misma barra de luces LED. Incluso el paragolpes trasero y los acabados de escape parecen mantenerse intactos. Lo mismo se aplica al perfil.

Con una longitud de 5,14 metros, el Senat 900 está disponible en una configuración VIP de cuatro plazas o en una configuración más convencional de cinco plazas. En el interior, el habitáculo es prácticamente el mismo salvo por la insignia en el buje del volante, y aun así mantiene la misma forma que la unidad Hongqi. Por supuesto existen molduras de cuero y madera Nappa, asientos calefactados, ventilados y de masaje, y un conjunto completo de sistemas de asistencia al conductor.

También al igual que el Hongqi, el Senat 900 se lanza con un V6 turboalimentado de 3,0 litros que desarrolla 326 CV y 450 Nm. Está acoplado a una transmisión automática de ocho velocidades con tracción total de serie, capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en 6,5 segundos. La suspensión neumática es de serie.

Héctor Daniel Oudkerk