Fórmula 1 GP de Las Vegas / Max Verstappen (RedBull RB20) campeón 2024 y triunfo de Russell (Mercedes W15).

Mientras que Mercedes ha logrado un doblete en Las Vegas con un George Russell dominante acompañado por Lewis Hamilton, Max Verstappen ha hecho lo necesario para cruzar la meta en quinta posición, justo por delante de Lando Norris, y con ello asegurar su cuarto campeonato de pilotos dentro de la Fórmula 1.

George Russell se mantuvo primero en la largada con Charles Leclerc ganando dos posiciones y colocándose en el segundo lugar por delante de su compañero en Ferrari, Carlitos Sainz. Pierre Gasly perdió y cayó al cuarto, esto mientras Max Verstappen mantenía el quinto por delante de su rival directo al título Lando Norris.

Verstappen dio un paso más en su campeonato cuando adelantó a Gasly por el cuarto lugar en la quinta vuelta, esto mientras Norris permanecía sexto. Sainz ascendió al segundo tras adelantar a su compañero Leclerc en la vuelta siete. 

Leclerc también perdió el tercero ante Verstappen un giro después, al tiempo que Norris desplazaba a Gasly por el quinto lugar.

Los neumáticos medios duraron menos de lo esperado para el grupo puntero. Con apenas 10 vueltas Norris y Leclerc fueron a los pits para colocar la goma dura. 

Estas entradas en boxes permitían que Hamilton escalara a zona de podio, mientras que Nico Hulkenberg con el Haas se colocaba dentro de los puntos de forma firme. 

Verstappen fue a los pits en el giro 12 y con ello se consolidó el 1-2 de Mercedes con Russell al frente del siete veces campeón del mundo.

Completada la primera ronda de pits , Russell aventajaba por 109 segundos a Verstappen seguido por Sainz, Leclerc y Hamilton en el top 5, esto mientras Norris apenas era sexto y veía como la opción del campeonato se le escapaba.

Russell fue el último de los líderes en extender su segunda detención regresando a la pista en la cima con Hamilton como su escolta y Verstappen en tercero.

Sainz no cedió en su afán por lograr el podio y en el giro 42, a ocho vueltas del final, adelantó a Verstappen para arrebatarle el tercer escaño, además de dejar al piloto de Red Bull bajo la presión de Leclerc. El monegasco también desplazó al holandés al quinto a solo tres giros del final con Norris en sexto. Obviamente Max no ofreció resistencia ya que su objetivo era claramente el campeonato.

Mientras esto sucedía al frente, Checo Pérez se posicionaba 10 tras un doble rebase a Kevin Magnussen y Liam Lawson y Franco Colapinto se colocaba 13 y, era el único Williams superviviente ante una falla en el motor del monoplaza de Alex Albon.

Finalmente Colapinto fue superado por el Sauber de Zhou Guanyu y con ello descendió al puesto 14.

Héctor Daniel Oudkerk

WRC Rally de Japón / Thierry Neuville (Hyundai i20 N Rally1) se corona campeón del mundo!. El abandono de Ott Tänak en la primera especial del domingo le aseguró el título. Falta definir el campeonato de marcas.

La lucha por el campeonato no duró ni siquiera en una especial de este domingo en el Rally de Japón. Mientras comenzaba el día Ott Tänak (Hyundai) tuvo una salida de la pista y era el único que aún podía arrebatarle el título. Ott Tänak cometió un error en el último sector de esta ES17, atrapado por la tierra de la carretera levantada por los pasos anteriores en un giro a la derecha y el i20 acabó su carrera en la zanja.

A pocos kilómetros de distancia, Thierry Neuville recibió la noticia y pasó a celebrar su primer título como campeón del mundo.

En Hyundai, sin embargo, los sentimientos son encontrados porque la salida de Ott Tänak pone en peligro el título de Constructores. De hecho, el abandono del estonio da el liderato general a Elfyn Evans, seguido de su compañero de equipo Sébastien Ogier para liderar un doblete de Toyota en Japón. La marca surcoreana, que llega este fin de semana con una ventaja de 15 puntos sobre su rival japonés, se encuentra temporalmente a 8 puntos de distancia. Con Thierry Neuville como mejor representante, sólo 6º en la clasificación, Hyundai tendrá dificultades para lograr el campeonato de marcas. A menos que se produzca un cambio radical, Toyota debería quedarse con el título de Fabricantes.

Héctor Daniel Oudkerk

Industria / Las ventas del Jeep Gladiator se están hundiendo. Fue un éxito instantáneo cuando se lanzó pero ahora las ventas son mínimas y hay varias causas...

El Jeep Gladiator fue un éxito instantáneo cuando se lanzó. Llegando al mercado con las mismas habilidades todoterreno que el icónico Wrangler, pero en un estilo de carrocería pick up aún más práctico, rápidamente ganó fanáticos y se vendió bien. Sin embargo, las ventas han disminuido en los últimos dos años, lo que ha llevado a Stellantis a recortar más de 1.100 puestos de trabajo en la planta donde se fabrica el Gladiator.

En 2021, las ventas de Jeep Gladiator en Estados Unidos alcanzaron un máximo de algo menos de 90.000 unidades y también se vendieron bien en 2020 y 2022. Sin embargo, las ventas se desplomaron a 55.188 en 2023 y hasta septiembre de este año, solo 32.670 encontraron comprador. Este descenso podría atribuirse a varios factores.

Jeep ha tardado en presentar una variante híbrida enchufable 4xe de la camioneta y no lo hará hasta el próximo año. La versión 4xe del Wrangler ha demostrado ser un éxito desde su lanzamiento en 2021 y la marca Jeep es la primera en Estados Unidos en ventas de PHEV. El presidente del sindicato UAW Local 12 que representa a los trabajadores del Complejo de Ensamblaje de Toledo que construye el Gladiator, Bruce Baumhower, está frustrado porque el Gladiator 4xe no se lanzó antes, pero confía en que la versión híbrida impulsará las ventas.

El editor senior de Cox Automotive, Matt Degen, dice que también es posible que la mayoría de los consumidores que querían un Gladiator ya hayan comprado uno, lo que explica por qué las ventas han disminuido. Es posible que algunos compradores también hayan quedado fuera del mercado. Por ejemplo, el Gladiator comienza en u$s 40.000, mientras que los precios de la Toyota Tacoma, el rival clave del Gladiator, comienzan desde u$s 31,500. "Eso sucede con esos autos de nicho (PT Cruiser, New Beetle, Gladiator) donde los fanáticos se entusiasman al principio y pagan lo que no vale pero luego de eso, la persona normal a la que no le importa el nombre de Jeep lo mira y dice... "¿Por qué voy a pagar tanto por esto?".

La disminución de la demanda del Gladiator ya ha provocado importantes despidos. A principios de este mes, se informó que 1.139 trabajadores de la planta de Jeep en Toledo serían despedidos indefinidamente tan pronto como el 5 de enero. Jeep está reduciendo la producción de la camioneta de dos turnos a solo uno. 

Héctor Daniel Oudkerk

DS adelanta un nuevo modelo Coupé-crossover con baja resistencia aerodinámica y gran autonomía que se lanzará a finales de 2024.

DS ha revelado los primeros detalles de su nuevo auto, probablemente llamado DS 8. La marca premium francesa ha publicado algunas imágenes de un auto camuflado con forma de crossover coupé.

Definitivamente, la marca está jugando con la idea de dar anticipos del coche, publicando una parte cortada de un comunicado de prensa. La información que es legible incluye líneas como "DS está cumpliendo con las expectativas de sus clientes al cambiar la forma de los automóviles en la clase SUV".

DS también apunta a un "tren motriz 100% eléctrico" y dice que el nuevo coche cuenta con la última iluminación Pixel Vision de la marca y un coeficiente de resistencia aerodinámica súper bajo de 0,24. Ah, ¿y el gran '750' en el lateral del coche camuflado? Esa es la autonomía WLTP, que equivale a unos 750 km.

Se espera que el nuevo modelo DS utilice una plataforma STLA, probablemente STLA Medium. Además de un modelo eléctrico de batería, se espera que el nuevo DS cuente con un motor de combustión híbrido más lógico para lograr ventas globales.

Sabremos pronto más sobre el nuevo modelo de DS, ya que la marca confirma que se presentará oficialmente "antes de fin de año".

Héctor Daniel Oudkerk

WRC Rally de Japón / Ott Tänak (Hyundai i20 N Rally1 Hybrid) se escapa en la punta pero su compañero Neuville se acerca al título

Pese a que Ott Tänak está haciendo todo lo necesario al frente del Rally de Japón, Thierry Neuville ha subido al 7º puesto de la general y está cada vez más cerca del título. Con cuatro nuevos puntos conseguidos, el belga ya no está lejos de conseguir su primer título del WRC.

¡Thierry Neuville está a sólo un día, cuatro etapas y dos puntos de su primer título del WRC! Después de una jornada difícil, retrasado por un problema de motor que le perjudicó durante toda la jornada, el belga se recuperó este sábado y consiguió ascender hasta el séptimo lugar de la clasificación general. Una posición que le permite, gracias a la nueva escala de 2024, sumar cuatro puntos en la clasificación del sábado por la noche (a condición de terminar el rally). Hasta hoy Thierry Neuville tiene 229 puntos, frente a los 218 de Ott Tänak.

Estos cuatro puntos adicionales le permiten empezar el Súper Domingo un poco más cómodamente: si Ott Tänak triunfa y consigue los 30 puntos concedidos este fin de semana, Thierry Neuville sólo necesitará sumar dos puntos el domingo para asegurar su primer título del WRC.

Por el momento, Ott Tänak lo está haciendo todo a la perfección en este Rally de Japón. Tras una mañana discreta, el estonio cogió ritmo por la tarde y amplió distancias en lo más alto de la carrera japonesa. Antes del Súper Domingo, el piloto de Hyundai tiene una ventaja de 38,0″ sobre su rival más cercano, Elfyn Evans (Toyota GR Yaris Rally1), que perdió grandes segundos en el segundo bucle a pesar de una buena mañana. El galés cedió en las dos últimas especiales del día, asegurando los puntos para su 2º puesto en la general con vistas al campeonato de Constructores.

En la lucha por el podio, Sébastien Ogier (Toyota GR Yaris) apuró y quedó tercero este sábado por la tarde. El francés, trastornado por un pinchazo el viernes que le hizo perder dos minutos, se recuperó bien y superó a Adrien Fourmaux (Ford Puma) y Takamoto Katsuta (Toyota GR Yaris) en la clasificación general.

Tal como están las cosas, Hyundai tiene provisionalmente 550 puntos, frente a los 539 de Toyota. 

En WRC2, el ruso (con licencia búlgara para disimular) Nikolay Gryazin (Citroën C3 Rally2) toma la delantera de la categoría y logra una cómoda ventaja de 1'25"3 por delante de Sami Pajari (Toyota GR Yaris Rally2). El finlandés está en una posición ideal para ganar el título de WRC2, con una ventaja de 51 segundos sobre el tercer clasificado, Hiroki Arai (Skoda Fabia R5). 

Clasificación general tras el TC16

Héctor Daniel Oudkerk

Fórmula 1 / Williams pone en duda la participación de Colapinto en Las Vegas tras su violento accidente en la Q2, con un impacto medido en 50G.

Franco Colapinto no tiene certezas de poder participar en el Gran Premio de Las Vegas. Williams afirma que el argentino tendrá que pasar un reconocimiento médico antes de la carrera.

¿Estará Franco Colapinto en la parrilla de salida del Gran Premio de Las Vegas el sábado por la noche? No es menos seguro. El argentino destrozó su Williams contra los muros de hormigón del circuito americano durante la Q2, primero golpeando la rueda delantera izquierda en el interior de la curva 17 y luego contra la barrera exterior.

Un shock tan violento -medido en 50G según Williams- hicieron que Franco Colapinto que acudiera al centro médico para los exámenes iniciales. El comunicado de prensa publicado por Williams tras la clasificación no resulta nada tranquilizador sobre la participación del joven debutante en el Gran Premio de Las Vegas.

“Durante la clasificación, Franco sufrió un impacto importante de más de 50G, que requirió un chequeo médico”, indica el equipo británico. "Un impacto de esta magnitud es obviamente significativo y grave y mañana tendrá que ser examinado nuevamente antes de que sepamos si está en condiciones de competir en la carrera. La salud de Franco es lo único que importa y estamos contentos de que, por lo demás, se encuentre bien. Le mantendremos informado de las novedades lo antes posible".

Para Williams, tres semanas después del caos en Brasil y de los tres costosos accidentes tanto económicos como materiales, esta nueva caída pesará mucho de cara al final de la temporada. Los mecánicos, que ya tuvieron una gran trabajo en São Paulo, todavía tendrán mucho más por delante para reparar el FW46 del argentino. Por lo tanto, una posible retirada de Franco Colapinto no estaría excluida, por supuesto, por razones de salud, pero potencialmente también por razones económicas y de repuestos disponibles. Lo sabremos en menos de 24 horas.

Héctor Daniel Oudkerk

Fórmula 1 GP de Las Vegas / George Russell (Mercedes W15) logra la pole, superando por 0.098 segundos a Sainz (Ferrari SF24) mientras Pierre Gasly (Alpine A524) se colocó sorpresivamente tercero.

El equipo Mercedes mantuvo el dominio mostrado en las tres Prácticas Libres y con George Russell se ha llevado la pole position del Gran Premio de Las Vegas.

En la Q1 la sorpresa llegó con la eliminación del cuestionado Sergio "Checo" Pérez que culpó en esta oportunidad a la mala adherencia y quedó fuera en el puesto 16 a 0.969 segundos de diferencia del tiempo establecido por el Mercedes de George Russell. El británico lideró un 1-2 de la firma alemana con un crono de 1m33.186s seguido por Lewis Hamilton  a 0.039 segundos y por Max Verstappen. Charles Leclerc y Oscar Piastri cerraron los cinco primeros.

Franco Colapinto fue el único Williams que avanzó a la Q2 colocándose noveno, esto mientras Alex Albon quedó eliminado en el puesto 18 por detrás del as español Fernando Alonso. Valtteri Bottas y Lance Stroll tampoco pasaron a la ronda de los 15 más veloces.

En la Q2, Lewis Hamilton (Mercedes W15) se colocó en la cima con una vuelta de 1m32.567s por delante de Carlitos Sainz (Ferrari) por 0.144s, esto mientras George Russell, Pierre Gasly y Charles Leclerc cerraron los cinco primeros. Max Verstappen logró la séptima posición a más de medio segundo del tiempo de Hamilton.

La nota la dio el argentino Franco Colapinto quedó eliminado luego de un fuerte choque cuando parecía que con su tiempo podía llegar a la Q3. El golpe del piloto de Williams ha sido de una magnitud tan alta que fue necesario tomar tiempo para reparar la barrera de protección, pero dejando graves daños en el auto con un equipo que ya había advertido complicaciones si se presentaba un nuevo incidente tras lo vivido en Brasil. De ser el auto reparado y recibir el alta médica Colapinto arrancará desde el puesto 14.

En la Q3, Russell (Mercedes W15) fue el último en cerrar su intento definitivo y con un giro de 1m32.312s superó por 0.098 segundos a Sainz circulando al límite como vemos abajo.

Cuando nadie lo esperaba Pierre Gasly colocó el Alpine A524 tercero en la parrilla por delante de Leclerc (Ferrari SF-24) cuarto. Verstappen resultó quinto ubicándose por delante de su retador al título Lando Norris. Tsunoda, Piastri, Hulkenberg y Hamilton cerraron los 10 primeros.

Héctor Daniel Oudkerk