Lancia Ypsilon HF 100% eléctrico y Ypsilon Rally 4 HF con motor híbrido.

Después de dejar la puerta abierta a la vuelta a la competición volviendo a la vida el logo HF hace unos meses, Lancia lo tiene esta vez formalizado. 

Y paralelamente a la presentación del Ypsilon HF, “la versión eléctrica de altas prestaciones del primer auto de la nueva era de la marca que se lanzará al mercado en mayo de 2025" la firma turinesa ha presentado una versión de este último destinada a la competición: el Ypsilon Rally 4 HF.

Lancia Ypsilon HF 100% eléctrico 

Lancia Ypsilon HF 100% eléctrico 

Lancia Ypsilon HF 100% eléctrico 

Lancia Ypsilon HF 100% eléctrico 

Este Ypsilon Rally 4 HF por el contrario al HF está equipado con un motor turboalimentado PureTech de 3 cilindros y 1,2 litros con 4 válvulas por cilindro que produce 212 CV. A esto hay que sumarle una caja de cambios mecánica de 5 velocidades y diferencial autoblocante mecánico. Lancia describe su modelo como “una solución ideal para todos los entusiastas de los rallyes" y quiénes pueden aspirar a las categorías R4 y tracción a dos ruedas en los distintos campeonatos.

Ypsilon Rally 4 HF con motor híbrido.

Ypsilon Rally 4 HF con motor híbrido.

Ypsilon Rally 4 HF con motor híbrido.

Ypsilon Rally 4 HF con motor híbrido.

Volviendo al deportivo Ypsilon de calle, el logotipo HF con el elefante rojo está montado en un nuevo paragolpes delantero con tomas de aire más grandes y angulares. El perfil presenta amplias extensiones de guardabarros que acentúan las llantas de aleación específicas de la versión con un diseño de seis radios. Aunque Lancia no proporcionó un vistazo de la cola, anticipamos un tratamiento similar, posiblemente incluyendo un alerón trasero y un difusor.

El hatchback subcompacto está equipado con un único motor eléctrico montado en la parte delantera que produce 237 caballos de fuerza. Acelera de 0 a 100 km/h en 5,8 segundos, significativamente más rápido que las variantes estándar EV e híbridas suaves. El tren motriz mejorado se complementa con una suspensión más baja y vías más anchas, con el objetivo de reforzar sus capacidades de agarre a la carretera.

Aún no llega Lancia a las cumbres del WRC que supo dominar en el pasado con 15 títulos, pero este anuncio Lancia aún debería dar esperanzas a los aficionados de que algún día volverán a brillar.

Ypsilon Rally 4 HF con motor híbrido.

Ypsilon Rally 4 HF con motor híbrido.

Ypsilon Rally 4 HF con motor híbrido.

Héctor Daniel Oudkerk (https://diarioautomotor.com.ar/)

Alfa Romeo 33 Stradale / Ganó el Concorso d'Eleganza Villa d'Este celebrado el pasado fin de semana en el Lago Como.

 El Alfa Romeo 33 Stradale ganó el Design Concept Award 2024, otorgado a "obras de arte en movimiento únicas e irrepetibles". Se trata del quinto reconocimiento obtenido en el certamen para Alfa: en 2002, Alfa Romeo 6C 1750 y Alfa Romeo Brera recibieron la Copa de Oro y el Premio al Concepto de Diseño; diez años después el segundo "doble" con el Alfa Romeo 6C 1750 GS y el Alfa Romeo 4C Concept.

El nuevo superdeportivo italiano presentado el pasado mes de septiembre, representa un anticipo del Alfa Romeo del mañana: un modelo que une el pasado con el futuro y que, fabricado artesanalmente en sólo 33 ejemplares, en versión gasolina y eléctrica, ya ha salido a la venta. a pesar de un precio que - extraoficialmente - debería superar el millón de euros.

Alfa Romeo 33 Stradale

En el evento de Villa d'Este, el medio especializado Quattroruote entrevistó a Cristiano Fiorio, responsable de los proyectos estratégicos de Alfa Romeo y del 33 Stradale, quien dijo que la definición de las especificaciones de los 33 ejemplares del superdeportivo avanza según lo previsto. "Todos los comentarios son importantes", explica Fiorio, "incluso los de los clientes que finalmente decidieron no comprarlo, porque nos ayudan a definir mejor el próximo proyecto". Entonces, ¿en qué está trabajando la Bottega dell'Alfa Romeo? Todavía es demasiado pronto para saberlo.

Alfa Romeo 33 Stradale

Por el momento, sin embargo, revela Fiorio, "estamos evaluando cuatro, y entre ellos elegiremos el que traeremos a Tavares". El proyecto final deberá justificar el esfuerzo productivo y económico requerido: "Estamos hablando de pocas inversiones, por lo tanto de una inversión limitada, pero aún así de millones de euros". Un proyecto que tendrá la difícil tarea de ser "único, incluso en diseño, pero al mismo tiempo deberá conectar los rasgos estilísticos de la marca entre los pocos modelos y los que llegan a los concesionarios: esto se aplica a los Junior, pero también por lo que vendrá después".

Alfa Romeo 33 Stradale 

Alfa Romeo 33 Stradale 

Alfa Romeo 33 Stradale 

Héctor Daniel Oudkerk (https://diarioautomotor.com.ar/)

NASCAR en Charlotte / Christopher Bell (Toyota Camry) triunfa en un Coca Cola 600 acortado por la lluvia.

Por razones meteorológicas no pudo llegar hasta el final esta Coca Cola 600 en Charlotte... Christopher Belle fue declarado ganador.

En la víspera del Memorial Day (que se celebra cada año el último lunes de mayo en honor a los miembros de las fuerzas armadas de Estados Unidos fallecidos en combate) se vio muy afectada por las condiciones meteorológicas. Si bien pudo respetar su horario de largada inicial a diferencia de la Indy 500 cuyo inicio se retrasó más de 5 horas, el NASCAR finalmente no logró permanecer completamente a salvo de los aguaceros.

Después de un comienzo normal y dos segmentos completados sin ningún problema real, la Coca Cola 600 una vez alcanzada la marca de las 200 vueltas (que marca la mitad del recorrido), los radares meteorológicos dieron la alarma. La carrera se detuvo por primera vez después de la advertencia de un rayo alrededor del Charlotte Motor Speedway.

NASCAR en Charlotte / Christopher Bell (Toyota Camry) salta a la punta

NASCAR en Charlotte / Christopher Bell (Toyota Camry) supera dos autos

NASCAR en Charlotte / Christopher Bell (Toyota Camry) ataca en el final

NASCAR en Charlotte / Christopher Bell (Toyota Camry) por la cuerda

NASCAR en Charlotte / Christopher Bell (Toyota Camry) pasa al frente

NASCAR en Charlotte / Christopher Bell (Toyota Camry) logra el triunfo

Christopher Bell (Tpyota Camry Joe Gibbs Racing) se encontraba liderando en duelo con Brad Keselowski (Ford Mustang RFK Racing) y William Byron (Chevrolet Camaro) cuando la organización neutralizó el espectáculo.

Los relámpagos dieron paso a una fuerte lluvia que obligó a NASCAR a hacer sonar el pitido final. La alta humedad impidió al personal del circuito secar la pista a tiempo, la dirección decidió declarar ganador a Christopher Bell.

Kyle Larson llega corriendo a Charlotte desde Indianápolis.

La verdadera estrella de este domingo, Kyle Larson, finalmente no pudo realizar el famoso “doble deber”. Comprometido en la Indy 500, el californiano vio frustrados sus planes cuando se retrasó la salida. Mientras tanto, en Charlotte, fue Justin Allgaier quien arrancó la Coca Cola 600 en el Chevrolet Camaro #5 de Hendrick Motorsports, con la idea de que el campeón de 2021 tomara el relevo. Por desgracia, Kyle Larson no pudo aprovechar su oportunidad. Al llegar a Charlotte, se encontró con la carrera detenida definitivamente en ese momento. Anteriormente, finalizó su primera Indy 500 en la 18e posición.

NASCAR en Charlotte / CLASIFICACIÓN

Héctor Daniel Oudkerk (https://diarioautomotor.com.ar/)

Indy 500 / Josef Newgarden (Chevrolet -Penske) repitió su victoria en las Indy 500 tras luchar hasta los últimos metros con "Pato" O’Ward (Chevrolet- Arrows McLaren).

 Newgarden desde el comienzo se mantuvo en el pelotón líder, mientras Pato O´Ward había caído fuera del Top 15 para ir en el último tercio acercándose a la punta.

Indy 500 / primera mitad

Indy 500 / primera mitad

Indy 500 / primera mitad

Ya en las últimas 50 vueltas, Newgarden, O’Ward, Alexander Rossi y Scott Dixon, tomaron distancia del resto del pelotón y quedó claro que el triunfador saldría de ellos.

En el final, la lucha se limitó a O’Ward y Newgarden que se intercambiaron la punta cuatro veces en los últimos siete giros estudiándose mutuamente. Con la bandera blanca, Newgarden dejó al mexicano liderar seguro que eso lo beneficiaba en la bandera a cuadros...y tal cual fue.

 O’Ward y Newgarden

 O’Ward y Newgarden

 O’Ward y Newgarden

Y tal lo que había cuidadosamente planeado Newgarden al llegar a la Curva 3 y, por la línea exterior, recuperó el primer lugar y se quedó con la victoria para ganar en años consecutivos. Para O’Ward todo fue muy frustrante ya que fue su segundo lugar en tres años.

Josef Newgarden (Chevrolet -Penske)

Pato O’Ward

Pato O’Ward

Todos nombres famosos completaron el marcador. Dixon, Ryan Hunter-Reay, Rossi y Alex Palou completaron el Top 5, en una carrera con gran cantidad de rebases y ocho banderas amarillas.

Las banderas amarillas fueron causadas ya en la primera vuelta por un accidente entre Tom Blomqvist, Marcus Ericsson y Pietro Fittipaldi, a lo que siguieron roturas de los motores Honda de Marcus Armstrong, Katherine Legge y Felix Rosenqvist, e incidentes de Linus Lundqvist, Colton Herta y Marco Andretti por separado.

Tom Blomqvist, Marcus Ericsson 

Tom Blomqvist, Marcus Ericsson 

Tom Blomqvist, Marcus Ericsson 

Pietro Fittipaldi

Pietro Fittipaldi

Christian Rasmussen fue el novato mejor ubicado en el resultado en 12°, luego de que Kyle Larson recibiera una sanción por exceder velocidad en pits y cayera a la 18° ubicación.

Agustín "el Titán" Canapino que había hecho una muy buena actuación y merodeaba el Top 15 perdió todo por una sanción en la última parada en pits al también excederse en la velocidad por la calle de boxes finalizando último en el puesto 22.

Indy 500 / Josef Newgarden (Chevrolet -Penske) 

Indy 500 / Josef Newgarden (Chevrolet -Penske) 

Indy 500 / Clasificación

Héctor Daniel Oudkerk (https://diarioautomotor.com.ar/)

DTM en Lausitzring carrera 2 / Thomas Preining (Porsche 911 GT3) gana su primera carrera del 2024.

 Thomas Preining, el campeón saliente del DTM acaba de abrir su cuenta de victorias, en 2024, al ganar una carrera que controló perfectamente. Finalizó por delante del ganador de ayer, Kelvin van der Linde (Audi R8LMS), y del suizo Ricardo Feller (Audi R8LMS).

 Thomas Preining ha logrado sumar puntos en cada carrera disputada desde el inicio de la temporada 2024. Combinadas con las de 2023, son más de 20 carreras en las que Preining ha sumado puntos con el Porsche 911 GT3. En este domingo ganó por delante de Kelvin van der Linde y Ricardo Feller, los dos pilotos de Audi Abt Sportsline. La carrera entre los tres hombres fue absolutamente entretenida. Van der Linde, Feller y Preining se intercambiaron el liderato en múltiples ocasiones.

El sudafricano Van der Linde se hace con el control del campeonato tras un fin de semana exitoso (1 victoria y 2º). Preining queda a 8 puntos del piloto de Audi. La próxima competencia de DTM será el 7 al 9 de junio en Zandvoort, Países Bajos.

DTM en Lausitzring carrera 2

DTM en Lausitzring carrera 2

Héctor Daniel Oudkerk (https://diarioautomotor.com.ar/)