Nuevo MG4 Después de haber dado un gran salto en el mercado eléctrico con el ZS, MG sigue ampliando poco a poco su catálogo. La marca ya cuenta con un quinto modelo el MG4.

MG4

Con una longitud de 4.28 m, este nuevo automóvil chino es un rival del Renault Mégane E-Tech y del Volkswagen ID 3. Debería poder contar con una relación precio/rendimiento extremadamente competitiva para encontrar a sus clientes.

En cuanto al estilo, el MG4 combina un frontal bastante agresivo con una silueta bastante clásica. En la parte trasera se destaca el alerón de dos piezas.

MG4

Los diseñadores también se centraron en el tratamiento de las ópticas, obviamente inspirándose en ciertas producciones japonesas con un interior sobrio.

MG4

Construido sobre una nueva plataforma, el MG4 está disponible en dos configuraciones: batería de 51 kWh/motor de 170 hp para el nivel básico y batería de 64 kWh/motor de 204 hp para la versión más eficiente. En ambos casos, la potencia se envía a las ruedas traseras.

Sin comunicar en detalle las prestaciones, MG asegura que el coche podrá acelerar de 0 a 100 km/h en menos de 8 segundos. La velocidad máxima está limitada a 160 km/h. La autonomía con la batería pequeña es de 350 km (ciclo combinado WLTP). La gran batería te permite recorrer 450 kilómetros entre 2 cargas. 

MG4

MG4

MG aún no ha detallado la lista de equipos suministrados de serie u opcionales. Tampoco se conocen los precios. Sin embargo, no hay duda de que serán más bajos en general que los de la competencia.

MG está realizando actualmente las pruebas finales y el lanzamiento comercial está previsto para el cuarto trimestre de 2022.

Héctor Daniel Oudkerk

Hyundai Ioniq 6 2023 / Hyundai ha presentado su nuevo Ioniq 6, el primer sedán y el segundo modelo de su línea Ioniq EV.

Hyundai Ioniq 6 2023

El Ioniq 6 tiene un diseño elegante y fluido no muy diferente al concepto Prophecy que presentó el EV en marzo de 2020.

Como es el caso con casi todas las versiones de producción de un automóvil conceptual, las proporciones tuvieron que atenuarse un poco para cumplir con los requisitos de practicidad y seguridad, pero todavía está bastante cerca.

El principal cambio que encontrará en el concepto Prophecy se da especialmente en los paragolpes delantero y trasero. 

Hyundai Ioniq 6 2023

Hyundai Ioniq 6 2023

Algunas cosas que no han cambiado con respecto al concepto son los elementos de iluminación Parametric Pixel que Hyundai planea llevar en toda la gama Ioniq, el alerón de «cola de ballena» similar a Porsche y las luces traseras verticales, aunque ahora están separados de barra de luz de ancho completo. También hay llantas nuevas. Lo único que creemos que está un poco fuera de lugar es la larga tira de moldura que atraviesa el paragolpes debajo de los faros, pero aparte de eso, es un automóvil bastante atractivo y único.

En el interior, la cabina del Ioniq 6 está centrada alrededor de dos pantallas de 12 pulgadas que forman el grupo de indicadores y el sistema de información y entretenimiento, pero recibió algunos ajustes para que coincida con el tema del exterior.

Hyundai Ioniq 6 2023

En primer lugar, los reposabrazos de los umbrales de las puertas ahora se inclinan hacia abajo en lugar de sobresalir hacia afuera, y ya no cuentan con ningún botón. Se trasladaron a un nuevo túnel central que reemplaza lo que era solo un espacio abierto en el Ioniq 5, y para compensar esa pérdida de espacio, Hyundai pudo integrar almacenamiento adicional en las puertas, precisamente por esa falta de botones.

Además, la repisa debajo de la pantalla de infoentretenimiento ahora se extiende por todo el tablero y luego se precipita hacia un conjunto de espejos retrovisores laterales digitales integrados.

Hyundai Ioniq 6 2023

Hyundai Ioniq 6 2023

Si bien los coreanos no compartieron mucho sobre las especificaciones técnicas, sabemos que el Ioniq 6 se montará en la plataforma E-GMP EV de Hyundai del Ioniq 5. Como resultado, es probable que tenga especificaciones similares en términos de potencia. , pero con un rango potencialmente mejor, ya que su Cx de 0.21 es significativamente más bajo que el 0.288 del Ioniq 5 cuadrado. Es probable que las opciones de tren motriz incluyan la configuración RWD de un solo motor de 225 hp y 350 Nm, así como la configuración de 320 hp y 605 Nm de doble motor AWD.

Héctor Daniel Oudkerk

Subaru Forester STI Sport 2023 presentado en Japón. Un año después de haber llegado el Forester de quinta generación, Subaru anunció la versión deportiva del SUV en Japón, con el nombre STI Sport.

Subaru Forester STI Sport

El Forester STI Sport tiene una apariencia más deportiva, una nueva configuración de suspensión y más equipamiento, pero no más potencia.

La suspensión específica de la versión incluye amortiguadores Hitachi Astemo SFRD ajustados por el equipo STI. Subaru afirma que el manejo es comparable con un sedán deportivo, a pesar de ser un SUV con un centro de gravedad alto.

Desafortunadamente, el Forester no recibe mejoras de potencia, conservando el motor boxer de cuatro cilindros y 1.8 litros turbo con 175 hp y 300 Nm de torque, la caja de cambios CVT Lineatronic y el sistema Symmetrical AWD estándar.

Subaru Forester STI Sport

En términos de diseño exterior, las insignias STI rojas en la parrilla y el portón trasero son suficientes para generar entusiasmo entre los fanáticos de Subaru a pesar de no ser un modelo centrado en el rendimiento. 

Dejando a un lado las insignias, el STI Sport se distingue por un juego de llantas de aluminio de 18 pulgadas y un acabado en negro brillante en la placa protectora delantera, las tomas de aire del paragolpes, el revestimiento de los umbrales laterales, los espejos, el difusor trasero y el alerón trasero. Los tubos de escape dobles se conservan del modelo estándar.

En el interior, encontramos tapicería de cuero Burdeos y cuero Nappa en los asientos, las puertas, la consola central y el tablero, con costuras rojas y detalles en negro piano. Además, el grupo de instrumentos detrás del volante forrado en cuero tiene instrumentos STI Sport. El equipo opcional incluye el EyeSight Safety Plus ADAS más avanzada.

Subaru Forester STI Sport

Subaru Forester STI Sport

Subaru Forester STI Sport

El lanzamiento al mercado del Forester STI Sport en Japón está programado para el 25 de agosto. 

Héctor Daniel Oudkerk

Volkswagen ID. Aero Luxury Electric Sedan Concept. Nació para competir con el Tesla Model 3 y el BMW i4.

Volkswagen ID. Aero

Volkswagen ha lanzado el ID. Aero, su primer sedán de lujo totalmente eléctrico y un automóvil diseñado para competir cara a cara con el Tesla Model 3 y el BMW i4.

El Aero es un fastback de cuatro puertas que se construirá en China para el mercado chino a partir de 2023. Pero ese mismo año Volkswagen anunciará una versión adaptada a los gustos estadounidenses y europeos y construida en Alemania en su planta de Emden.

Volkswagen ID. Aero

Volkswagen ID. Aero

Descrito por Volkswagen como un sedán premium de tamaño mediano para familias chinas de clase superior, el ID. Aero transfiere el lenguaje de diseño ID existente a una forma de sedán estilo coupé con una larga distancia entre ejes que promete mucho espacio interior. Las características definitorias de la parte delantera son sus delgados faros LED Matrix y la barra de luces que se extiende a lo ancho de la parte delantera, mientras que la parte trasera también recibe un tratamiento de luz de ancho completo.

El perfil revela una pronunciada elevación en la cintura, algo que no se ve en los autos de VW, y los arcos sorprendentemente redondeados están llenos de ruedas de 22 pulgadas con un diseño de turbina. En cuanto al interior, VW no ha dado ninguna imagen.

La carrocería del Aero está a la altura del nombre del auto y tiene un Cx de 0.23. Está construido sobre la plataforma MEB, cuenta con una batería de 77 kWh y, aunque VW no revela mucho sobre los motores, podemos suponer que ya estarán disponibles en sus vehículos hermanos EV.

Volkswagen destaca un alcance WLTP EV de hasta 620 km.

Héctor Daniel Oudkerk 

NASCAR / Chase Elliott con Chevrolet Camaro gana en Nashville

Chase Elliott con Chevrolet Camaro gana en Nashville

Al final de una carrera interrumpida durante más de dos horas por la lluvia y las tormentas eléctricas, Chase Elliott pudo controlar la presión de Toyota sobre el final.

La lluvia fue, por tanto, la protagonista de esta carrera, provocando una interrupción interminable de más de dos horas en la vuelta 140. Con 11 giros más, se habría recorrido la mitad de la carrera y el evento seguramente se habría interrumpido.

Fue una apuesta ganadora lo que llevó a Chase Elliott  a la victoria, cuando el piloto de Chevrolet optó por mantenerse en pista durante la neutralización final provocada por la explosión del motor de Josh Bilicki. Fue capaz de resistir el regreso de los Toyota con neumáticos nuevos durante los últimos 4 giros para conseguir su segunda victoria de la temporada.

La carrera tuvo un mal comienzo para Elliott, quien se retrasó en su pit a la mitad de la carrera cayendo al puesto 25, el piloto del Hendrick Motorsports lideró una carrera sabia, para volver a tomar la delantera al comienzo del sprint final. «Estoy muy orgulloso de nuestro equipo«, dijo Elliott al llegar. «Tuvimos un problema a la mitad de la carrera, pero logramos volver al juego. Fue un día largo, un día divertido… Estoy muy orgulloso de nuestro equipo«. 

NASCAR Nashville 26-6-2022

Los Toyota Camry lideraron no menos de 250 de las 300 vueltas de carrera y sus tres pilotos eligieron una parada en boxes durante la última bandera amarilla, contando con que habría una elección idéntica del pelotón, lo que no fue así. Si Hamlin pudo llegar a un buen 6° lugar, pero sus compañeros de equipo, enfrentados con mucho tráfico durante las últimas 4 vueltas, quedaron en el 21° lugar Kyle Busch y 22° Truex Jr.

Segundo en la carrera, Kurt Busch hizo la misma elección estratégica que Elliott y logró valiosos puntos a 23Xl Racing.

Chase Elliott con Chevrolet Camaro gana en Nashville

Chase Elliott ahora se encuentra 30 puntos por delante de Ross Chastain en la clasificación de la temporada regular. el gran perdedor de la noche es Alex Bowman, que tuvo que retirarse después de 50 vueltas tras el contacto con Corey LaJoie.

Chase Elliott con Chevrolet Camaro gana en Nashville

Héctor Daniel Oudkerk 

El nuevo 963 LMDh Le Mans de Porsche debuta en el festival de la velocidad de Goodwood y termina con la tranquilidad de Toyota.

Porsche’s new 963 LMDh Le Mans car makes debut at Goodwood | Festival of Speed

Estuvo a los mandos de Dane Cameron, que será uno de los pilotos oficiales del Porsche 963 en 2023. El piloto estadounidense ya había sido anunciado mucho antes de la revelación de la decoración y el nombre del LMDh de Porsche en Goodwood.

El californiano pudo entrenarse este año el WEC y las 24 Horas de Le Mans corriendo en la categoría LMP2 con el Oreca 07 del Team Penske, para prepararse de cara a la próxima temporada ya como piloto oficial Porsche.

La llegada del Porsche 936 termina con la tranquilidad de la gente de Toyota que disfrutó de 4 años sin rivales en el WEC y LeMans decidiendo en pits que auto del equipo ganaría…

Porsche 963 LMDh en Goodwood 25-6-2022

Porsche 963 LMDh en Goodwood 25-6-2022

Porsche 963 LMDh en Goodwood 25-6-2022

Héctor Daniel Oudkerk